1樓：假面
就我平常的實踐來看，後驅漂移，只要讓後輪失速，就是打滑就行了，後輪完全抱死後既沒有動力，也沒有方向了，像你說的「在打方向的同時用力拉起手剎。當感覺車子和彎道的角度差不多了。就放下手剎。
」是不怎麼正確的，不是說，你這麼操作不可以，但是，這種完全靠手剎抱死後輪的方法，既不安全也不正確!並且這麼做是無動力drift就是甩尾！
特別是這一點「向反方向打方向，踩油門。讓後輪空轉」我可以很肯定的告訴樓主這樣的後果是車子要麼側滑出去停下來，要麼就是圍著前輪轉圈。還有你這時的轉速和馬力夠不夠你怎麼知道你的後輪能不能空轉，如果速度很低檔位很高，你的車不是熄火，就是拉暴離合器片！
第二種卡當的方法，就是我現在在學的！卡檔位的做法，進彎前的速度看路況的，油門用腳後跟保持，腳前掌儘可能去剎剎車也可以左腳來剎車，這時候發動機轉速是不減反升的一下抬表的！馬上打方向降一檔降擋的時候記得油門一鬆一死的這麼個動作，同時調整方向！
第三種，我看不懂我**也看不懂！忘了說下我**18歲開始開車今年61了！
至於四驅，日本叫動力滑胎4wd的車叫高速甩尾。但是我認為一樣的！
2樓：匿名使用者
一樓的哥們回答的很清楚，也很辛苦，並且樓主，我也在玩lfs 就是速度與生活life for speed .不過呢，我不知道一樓的哥們有沒有車，因為你說的有點不對，我糾正下啊，就我平常的實踐來看，後驅漂移，只要讓後輪失速，就是打滑就行了，後輪完全抱死後既沒有動力，也沒有方向了，像你說的「在打方向的同時用力拉起手剎。當感覺車子和彎道的角度差不多了。
就放下手剎。」是不怎麼正確的，不是說，你這麼操作不可以，但是，這種完全靠手剎抱死後輪的方法，既不安全也不正確!並且這麼做是無動力drift就是甩尾！
特別是這一點「向反方向打方向，踩油門。讓後輪空轉」我可以很肯定的告訴樓主這樣的後果是車子要麼側滑出去停下來，要麼就是圍著前輪轉圈。還有你這時的轉速和馬力夠不夠你怎麼知道你的後輪能不能空轉，如果速度很低檔位很高，你的車不是熄火，就是拉暴離合器片！
第二種卡當的方法，就是我現在在學的！我想問一樓哥，你的車把離合器踩完了，你加油門還能加速的你是什麼車？？卡檔位的做法，進彎前的速度看路況的，油門用腳後跟保持，腳前掌儘可能去剎剎車也可以左腳來剎車，，這時候發動機轉速是不減反升的一下抬表的！
馬上打方向降一檔降擋的時候記得油門一鬆一死的這麼個動作，同時調整方向！
第三種，我看不懂我**也看不懂！忘了說下我**18歲開始開車今年61了！
至於四驅，日本叫動力滑胎4wd的車叫高速甩尾。但是我認為一樣的！
3樓：匿名使用者
一般的漂移車子。大多數都是後驅車。後驅車的漂移方式有很多種。
但我所熟悉的就這幾種。1、手剎。這個很多人都會。
不過我還是給你解釋一下。當你的車子在入彎前。順著彎道的方向打方向。
打多少是根據彎道的大小所決定。在打方向的同時用力拉起手剎。當感覺車子和彎道的角度差不多了。
就放下手剎。向反方向打方向，踩油門。讓後輪空轉。
這裡要注意一點。如果車子的動力不是很好。建議不要用太高的檔位。
再一個踩油門也是有技巧的。踩輕了車子漂不了。踩重了它給你來個180°掉頭。
2、彈離合器。彈離合器這個方法一般用於速度較慢的時候（菜鳥級別，大師級別就另當別論了）。掛入合適的檔位。
油門和離合器同時踩下（踩完）。在鬆開離合器兼打方向。車子甩尾後跟上訴步驟是一樣的。
3、雙點式。這個方法我也沒試過。我看人家大師級別玩車，這個方法都是玩高速漂移的時候用的。
入彎車速一般都達到120+。所以我就不解釋了。還有什麼神龍擺尾啊什麼的。
那都是高手玩的。我們這些達不到那水平的就別玩了。 四驅車也可以漂移。
樓主，你不會給我說你要用北京jppe來玩漂移吧？那是會出人命的。 最後再給你推薦一款和現實漂移差不多的遊戲。
《速度生活》它和現實真車漂移的慣性差不多。可以用滑鼠控制方向盤。也可以用遊戲用方向盤控制。
好了。回答完了。純手打的啊！
多累啊。趕緊給分。
4樓：樊
車輛過彎時，速度過快，產生離心力大於輪胎的抓地力，使車輛發生和和前進方向不同的位移。一般用來玩飄移都是後驅車。前驅的玩不起來 真玩起來了估計也是失控 四個輪子都打滑了，要麼就是尾部裝了配重塊。
可控的漂移甩尾 後輪必須要有動力的，通過前輪剎車，後輪驅動產生向前的力 由於車身傾斜 產生一個向外的分力 使車身往轉向的外側甩出。
入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．車子略呈straight-drift的方式滑行進彎．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．不懂直飄的話可以看看下面的：入彎前的直線上就開始切方向盤．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎。
5樓：sunny路明非
後輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多隻能和前輪最大擺角相等
四驅車因為前後輪都可以高速空轉，加油時有前輪向外滑得更多的可能性（因為加油時重量轉移到後輪，前輪與地面間摩擦力小）再加上前輪可以向外擺，那麼四驅車的最大漂移角度就比後驅車大。
而如果想車輪長距離側滑，唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉
車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麼前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪（即是前輪）高速空轉，側滑比後輪多，漂移角度就減小，所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。
後驅車呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以後驅車也可以作長距離漂移。
調整車身姿勢
1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車
2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產生轉向過度。
注意:2中，後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多
在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。注意不包括漂移產生時。
後輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多隻能和前輪最大擺角相等（不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右），再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。注意平常人提到的「大角度漂移」不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，
出彎的時候就應該結束漂移了，結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。
對於前驅車，
1.加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產生的時候，前驅車基本上是轉向不足的）
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之後放一點油門。
對於四驅車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對於後驅車，最主要2。視具體情況而定，車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
前驅車、後驅車、四驅車，漂移的操作步驟？
6樓：手機使用者
玩飄移的基本都是拿後驅車，後驅車很適合做動力飄移。飄移的原理是應用車的慣性做可控性的甩尾。明白了這些東西，那麼前驅與四驅的區別就出來了，前驅車只能甩尾，因為後輪沒有驅動力。
四驅來講可以做動力飄移，但前輪在這時沒有必要有驅動力，拉力賽一般過彎都是慣性飄移，所以選四驅比較適合！我表達能力有限，大概也就那麼個意思，希望能解答你的疑惑！
玩漂移四驅車和後驅哪個好
7樓：匿名使用者
後的比較好 這樣比較快
8樓：匿名使用者
要看是那樣車了！大部分是後的好！有些好的車是四驅的好！你多關注哈cctv5賽車時代那裡面有介紹的！
9樓：匿名使用者
當然是四驅的好啦，這樣才更具備穩定性，後驅的，如果後輪浮空你還跑個神馬勁？？？
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