1樓：匿名使用者
第一節 發動機的作用和組成
一、發動機的作用：是使輸進氣缸內的燃料燃燒而發出動力。
二、發動機的組成：機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統(汽油發動機採用)、起動系統等部分組成。
第二節 發動機的分類
1、根據所用燃料不同，發動機可以分為汽油機、柴油機和氣體燃料發動機。以汽油或柴油為燃料的發動機分別稱為汽油機和柴油機。使用天然氣、液化石油氣和其它氣體燃料的發動機稱為氣體燃料發動機。
2、按照冷卻方式的不同，發動機可以分為水冷發動機和風冷發動機兩種。利用水或冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的稱為水冷發動機，利用空氣作為冷卻介質進行冷卻的稱為風冷發動機。
3、按照完成一個工作迴圈所需的行程數不同，內燃機可分為四行程內燃機和二行程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個工作迴圈的內燃機稱為四行程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個工作迴圈的內燃機稱為二行程內燃機。汽車發動機廣泛使用四行程內燃機。
4、按照進氣狀態不同，活塞式內燃機可分為增壓和非增壓兩種，若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓式或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓式內燃機。增壓可以提高內燃機功率。汽油機常採用自然吸氣式；柴油機為了提高功率有采用增壓式的。
第三節 發動機的型號與編制
發動機型號的排列順序及符號所代表的意義規定如下表：
型號編制示例如下：
(1) 1e65f----表示單缸、四衝程、缸徑65mm、風冷、通用型。
(2) 4100q----表示四缸、四衝程、缸徑100mm、水冷、車用。
(3) 492t ----表示四缸、四衝程、缸徑95mm、水冷、拖拉機用。
第四節 發動機的常用術語
1、上止點
活塞在氣缸裡作往復直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉中心最遠的極限位置，稱為上止點。
2、下止點
活塞在氣缸裡作往復直線運動時，當活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉中心最近的極限位置，稱為下止點。
3、活塞行程
活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。一般用s表示，對應一個活塞行程，曲軸旋轉180°
4、曲柄半徑
曲軸旋轉中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，一般用r表示。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即 s =2r 。
5、氣缸工作容積
活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，稱為氣缸工作容積。一般 用vh表示：
式中：d－氣缸直徑，單位mm；
s－活塞行程，單位mm；
6、氣缸總容積
活塞位於下止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總容積。一般用va表示，顯而易見，氣缸總容積就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即va＝vc＋vh。
7、發動機排量
多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。一般用vl表示：
vl=vhi
式中：vh－ 氣缸工作容積；
i － 氣缸數目。
8、壓縮比
是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比值，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用ε表示。
式中：va － 氣缸總容積；
vh － 氣缸工作容積；
vc － 燃燒室容積；
通常汽油機的壓縮比為6～10，柴油機的壓縮比較高，一般為16～22。
9、工作迴圈
每一個工作迴圈包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個。
第五節 發動機的工作原理
一、四行程汽油發動機工作原理
發動機工作須經過進氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然後將進入氣缸的可燃混合氣壓縮，壓縮接近終點時點燃可燃混合氣；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實現對外作功；最後排出燃燒後的廢氣。進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。把這四個過程叫做發動機的一個工作迴圈，工作迴圈不斷地重複，就實現了能量轉換，使發動機能夠連續運轉。
1、進氣行程
活塞在曲軸帶動下從上止點向下止點運動，這時排氣門關閉，進氣門開啟。隨著活塞下移，氣缸內容積增大，壓力減小，在氣缸內形成一定的真空度，空氣和汽油混合物通過進氣門被吸入氣缸，並在氣缸內進一步形成可燃混合氣。
2、壓縮行程：
進氣結束終了，曲軸繼續旋轉，帶動活塞從下止點向上止點運動，這時進、排氣門均關閉，氣缸內成為封閉容積，隨著活塞移動，氣缸容積不斷減小，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點時壓縮行程結束。
3、做功行程;
做功行程包括燃燒過程和膨脹過程，在這一行程中，進氣門和排氣門仍然保持關閉。當活塞位於壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，安裝在氣缸蓋上的火花塞產生電火花，點燃可燃混合氣，火焰迅速傳遍整個燃燒室，同時放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達3.
0～6.5mpa，最高溫度可達2200～2800k，高溫高壓氣體膨脹，推動活塞從上止點向下止點移動，通過連桿使曲軸旋轉並輸出機械能，除了用於維持發動機本身繼續運轉外，其餘用於對外做功。隨著活塞向下運動，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度逐漸降低，當活塞運動到下止點時，做功行程結束，氣體壓力降低到0.
35～0.5mpa，氣體溫度降低到1200～1500k。
4、排氣行程：
可燃混合氣在氣缸內燃燒後生成的廢氣必須從氣缸中排出去以便進行下一個進氣行程。排氣行程開始時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點向上止點運動時，此時廢氣在自身生剩餘壓力和在活塞的推動下，經排氣門排出氣缸之外。活塞越過上止點後，排氣門關閉，排氣行程結束。
受排氣阻力的影響，排氣終止時，氣體壓力仍高於大氣壓力，約為0.105～0.12mpa，溫度約為900～1100k。
曲軸繼續旋轉，活塞從上止點向下止點運動，又開始了下一個新的迴圈過程。可見四行程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作迴圈，這期間活塞在上、下止點往復運動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩圈。
實際汽油機的進氣過程中，進氣門開啟。在排氣行程中，是排氣門早於下止點開啟，遲於上止點關閉。
進氣門早開晚關的目的是為了增加進入氣缸的混合氣量，排氣門早開晚關的目的是為了減少氣缸內的殘餘廢氣量。減少殘餘廢氣量，會相應增加進氣量。
二、四行程柴油機的工作原理
四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程一樣，每一個工作迴圈同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣四個行程，但由於柴油機使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同.四衝程柴油機工作原理如下：
1、進氣衝程 與汽油機相比，進入柴油機汽缸的不是可燃混合氣而是純空氣。進氣行程結束時，氣體壓力為80 -90kpa，溫度為310-350k。
2、壓縮衝程 壓縮的是純空氣，由於柴油機壓縮比大，壓縮終了時氣體的溫度和壓力比汽油機高。壓力約為3000-5000kpa,溫度約為800-1000k。
3、做工衝程 壓縮行程結束，高壓柴油經噴油器呈霧狀噴入汽缸，迅速汽化並與空氣形成混合氣。由於壓縮終了汽缸內溫度遠高於柴油的自然溫度(500k左右)柴油立即自行著火燃燒。因此，柴油機沒有點火系統。
燃燒最高壓力為5000-10000kpa，最高溫度約為1800-2200k。
4、排氣衝程 基本上與汽油機相同。
三. 二行程汽油機的工作原理
二行程汽油機的工作迴圈也是由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣過程組成，但它是在曲軸旋轉一圈(360°)，活塞上下往復運動的兩個行程內完成的。因此，二行程發動機與四行程發動機工作原理不同，結構也不一樣。
例如曲軸箱換氣式二行程汽油機，氣缸上有三排孔，利用這三排孔分別在一定時刻被活塞開啟或關閉進行進氣、換氣和排氣的。工作原理如下：活塞向上運動，將三排孔都關閉，活塞上部開始壓縮，當活塞繼續上行時，活塞下方開啟了進氣孔，可燃混合氣進入曲軸箱，活塞接近上止點時，火花塞點燃混合氣，氣體燃燒膨脹，推動活塞向下運動，進氣孔關閉，曲軸箱內的混合氣受到壓縮，當活塞接近下止點時，排氣孔開啟，排出廢氣，活塞再向下運動，換氣孔開啟，受到壓縮的混合氣便從曲軸箱經進氣孔流入氣缸內，並掃除廢氣。
第一行程：活塞從下止點向上止點運動，事先已充滿活塞上方氣缸內的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內。
第二行程：活塞從上止點向下止點運動，活塞上方進行作功過程和換氣過程，而活塞下方則進行可燃混合氣的預壓縮。
四. 二行程柴油機的工作原理
二行程柴油機和二行程汽油機工作類似，所不同的是，柴油機進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。例如帶有掃氣泵的二行程柴油機工作過程如下：
第一行程：活塞從下止點向上止點運動，行程開始前不久，進氣孔和排氣門均以開啟，利用從掃氣泵流出的空氣使氣缸換氣。當活塞繼續向上運動進氣孔被關閉，排氣門也關閉，空氣受到壓縮，當活塞接近上止點時，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，燃油和空氣混合後燃燒，使氣缸內壓力增大。
第二行程：活塞從上止點向下止點運動，開始時氣體膨脹，推動活塞向下運動，對外作功，當活塞下行到大約2/3行程時，排氣門開啟，排出廢氣，氣缸內壓力降低，進氣孔開啟，進行換氣，換氣一直延續到活塞向上運動1/3行程進氣孔關閉結束
2樓：匿名使用者
氣車發動機的原理是。發動機的動力來自於汽油，噴油器，把汽油先霧化，噴入缸內，然後火花塞，打火把汽油點燃，活塞推動連桿，把力傳給了一來句話說不清楚
汽車自動檔的工作原理是什麼？
3樓：夏末微涼
汽車自動擋的工作原理是利用行星齒輪機構進行變速。
發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是衡量油耗的關鍵指標。一般來說，自動變速器的油耗比手動變速器高出10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。
汽車自動擋利用行星齒輪機構進行變速，可根據油門踏板和車速的變化自動變速。駕駛員只需要通過控制油門踏板來控制車速。
汽車上常用的自動變速器有幾種：液壓自動變速器、液壓自動變速器、電動自動變速器、機械自動變速器和無級自動變速器。最常見的是液壓自動變速器。
液壓自動變速器主要由液壓控制的齒輪傳動系統組成，包括自動離合器和自動變速器。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
汽車發動機的工作原理，汽車發動機工作原理？
四衝程汽油機 往復活塞式內燃機所用的燃料主要是汽油 gasoline 或柴油 diesel 由於汽油和柴油具有不同的性質，因而在發動機的工作原理和結構上有差異。一.四衝程汽油機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓...
汽車變速箱的同步器工作原理，汽車變速箱的同步器是幹什麼的，什麼工作原理
因為變速器輸入軸與輸出軸，各自以不同的速度旋轉，變換檔位時，兩個旋轉速度不一樣齒輪，如果不先 同步 而強行齧合，必然會發生兩個齒輪衝擊碰撞，因此會損壞齒輪。舊式的變速器的換檔要採用 兩腳離合 的方式，換檔時，先踩一次離合器，把擋拉出到空擋，放開離合器，在空檔位置停留片刻，再踩一次離合器，把擋進到另一...
汽車發動機電腦工作原理，汽車發動機電腦工作原理是什麼？
汽車發動bai機電腦是現在電du控汽車的核心zhi部分，他的作用簡單來dao講有兩個 內1 接受各個感測器容的訊號，計算出相應的資料 2 根據計算出來的資料對汽車發動機的燃油噴射 點火 怠速進氣等進行控制，保證發動機的正常運轉，並保證發動機排放汙染降到最低。首先發動機電腦的定位是整個動力系統的控制單...