1樓：弒神
變速箱簡介變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
工作原理手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是at最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動換檔。
分類按傳動比變化方式來分：1、有級式變速器是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。
按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。
2、無級式變速器其的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
3、綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，目前應用較多。按操縱方式來分1、強制操縱式變速器，是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。2、自動操縱式變速器，其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。
駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。3、半自動操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
按使用方法分類：1、手動變速器(mt)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。
如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。2、自動變速器(at)，自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
3、無級變速器(cvt)，無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。
2樓：風雪夜歸佳人
汽車變速箱是如何工作的？變速箱各個檔位的工作原理！檔位不同速度明顯變化！
3樓：北京萬通汽車學校
液力變矩器雖能傳遞和增大發動機轉矩，但變矩比不大，變速範圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩，擴大其變速範圍，提高汽車的適應能力，在液力變矩器後面裝有輔助變速器，多采用行星齒輪機構。
行星齒輪變速器是由行星齒輪機構及離合器、制動器和單向離合器等執行元件組成。行星齒輪機構通常由多個行星排組成。行星排的多少與檔數的多少有關。
行星齒輪變速器的換檔執行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。
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手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是at最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺主動風扇吹出的風力會帶動另一臺被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大且效率偏低。
變速器的工作原理是什麼？
4樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車變速器的工作bai原理
變速器是能固定或分檔改變du輸出軸和輸入軸傳動比的zhi齒輪傳動裝置dao。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可製成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。
傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳汽車散熱器動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。
汽車變速器是通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(mt)，自動變速器(at)， 手動/自動變速器，無級式變速器。
(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機儘量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。 在較大範圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由於汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大範圍內變化。
例如，在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化範圍較小，而轉矩變化範圍更不能滿足實際路況需要。
(2)實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現倒車行駛汽車，發動機曲軸一般都是隻能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設定的倒檔來實現汽車倒車行駛。
(3)中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。
(4)實現空檔，當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發動機不熄火時鬆開離合器踏板離開駕駛員座位。
構成變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。
原理機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工
5樓：海珈藍石
汽車的變速箱工作原理是利用不同的齒輪組合從而產生變速變距以致達到調整速度的作用。
汽車的變速箱分為自動變速箱以及手動變速箱兩種，手動變速箱的工作原理如上所述，是通過不一樣的齒輪組合產生變速變距，發動接的動力輸入軸是由一根中間軸來完成的，與動力輸出軸是間接連線的。而自動變速箱則是通過液力變扭器、行星齒輪以及液壓操控系統三者組合，經過液力傳遞和齒輪組合來做到變速變距，可以根據油門踏板的多少以及車速的變速，自動的做到變速，我們只用操控加速踏板來改變車子的速度就可以了。
6樓：北京萬通汽車學校
改變不同大小的齒輪組合，大輪帶動小輪為增速降扭，小輪帶動大輪為降速曾扭，希望可以幫助到您。望採納謝謝
7樓：相逢何必打擾
自動變速器的工作原理
8樓：機械小阿王
是齒輪傳動。通過大小齒輪的傳動比不同，來改變轉速，實現變速
變速箱工作原理
9樓：橘落淮南常成枳
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速和扭矩。自動變速箱at由液壓變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現變速和扭矩。
其中，液力變矩器是自動變速器最具特色的部件，由泵輪、渦輪、導輪等部件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合器動作。泵輪和渦輪是一對工作組合。它們就像兩個彼此相對放置的風扇。
來自一個主動風扇的風力將驅動另一個被動風扇的葉片旋轉。流動的空氣風力成為動能傳遞的媒介。
如果液體被用來代替空氣作為傳遞動能的媒介，泵輪將通過液體驅動渦輪旋轉，並且在泵輪和渦輪之間增加導向輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速和變矩的範圍不足、效率低。
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汽車變速箱的分類
1、手動變速箱：手動變速箱作為市面上最常見的變速箱也稱為手動擋，車主在踩下離合後才能撥動變速桿從而實現變速，而且手邊變速箱檔位較多，但如果駕駛者的車技很好，在加速和超車的時候比自動擋車要快上不少，而且更加省油。但是對於新手來說，手動擋一般比較難操縱，且更加費油。
2、自動變速箱：自動擋的車省去了離合這一方面，車主只需踩下加速踏板既可以進行車速的變換，相對於手動擋來說，自動擋的車檔位較少且操縱方便，適合新手駕駛。
3、手自一體變速箱：可以再手動和自動間自由切換，自動調節發動機轉速和擋位。不僅可以享受手動變速箱的駕駛快感，還可以享受自動變速箱的方便，二者合一。
不管是對於駕車老手還是新手來說，都是比較合適的。
4、cvt無級變速箱：可以自由改變傳動比，採用了傳動帶和主、從傳動輪間相互配合來傳遞動力，相比一般的自動變速箱來說，他說實現的樑哥檔位之間的無級變速，讓駕駛者在駕車過程中切換車速變得更加平穩，沒有一種停滯的感覺。
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