空壓機溫度與油氣分離器的高度有無關係

2021-12-26 13:02:50 字數 4922 閱讀 6372

1樓:

1、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時,油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。

2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時,空壓機的長期執行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油汙,而內部結構也容易因油垢積累而堵塞,影響散熱效果。

3、濾油器太髒。當壓縮機中的濾油器太髒時,阻力油無法按正常流量進入壓縮機,壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫,當進出油壓差超過0.18mpa時就需要更換濾芯。

4、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機,如膠帶太鬆會打滑,使風扇轉速降低,影響散熱,因此需更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。

5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油,用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準,從而造成溫度過高。

6、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱,比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機執行時前門或邊門敞開,導致風扇無法形成強氣流,這些都會導致 空壓機環境通風散熱狀況不良。

7、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置,溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置,冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機,所以溫度會慢慢升高二導致停機。

檢修方法與斷油閥檢修方法相似。斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥,當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻,壓縮機啟動後溫度迅速上升,大約1min左右就會自動停機。

應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞,發現溫度塞上乾燥無油,亦會有青煙從孔中飄出。開啟空壓機檢修孔,拆下斷油閥,用手指輕輕撥動閥杆,看能否前後推動或能否輕鬆復位。如果撥動或回位困難,則需進一步降斷油閥解體。

如果閥杆或閥孔有油垢,則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動;如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆運動,此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。

8、油氣分離器芯太髒。當油氣分離器芯太髒時,油因阻力過大而影響迴圈,造成過熱停機。如遇到這種情況,應從載入前後的壓差進行判斷,當兩端壓差為開機之初時的3陪或最 大壓差達到0.

1mpa時,就應該清理或更換油氣分離器芯。

9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置,溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置,冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機,所以溫度會慢慢升高二導致停機。

檢修方法與斷油閥檢修方法相似。

10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時,長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥,然後檢查柴油機 油門控制系統並排除此故障。

2樓:春暉濾業

跟油氣分離器的高度? 沒有太大的關係 當然 你的油氣分離器如果明顯低太多的話 會導致使用壽命縮減的

空壓機溫度最容易的跟你空壓機油油味有關

3樓:匿名使用者

有,但其他問題也會造成高溫。如空濾、油濾、散熱器、油質等等。

4樓:蜀中愚叟

空壓機溫度?應該指的出氣溫度吧?

一般和油氣分離是沒有關係的。

正常情況下,油溫達到需要冷卻的溫度值時會經過油濾在經過冷卻器,中間任何一個過程有問題,油溫都會上升導致跳機。尤其是冷卻器由於長時間使用積灰會導致散熱不好,容易使油溫偏高,找專業的人清洗一下就好了。而油過濾器部分有個多功能油過濾器元件,裡面有個開關控制著油是否必要經過冷卻器,一般不會壞,如果壞了,就。。。。。。。

貴了!!呵呵

希望對你有幫助!

空壓機溫度高是怎麼回事?

5樓:長相依

空壓機溫度高的原因:

1、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱,比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機執行時前門或邊門敞開,導致風扇無法形成強氣流,這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。

2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時,空壓機的長期執行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油汙,而內部結構也容易因油垢積累而堵塞,影響散熱效果。

3、濾油器太髒。當壓縮機中的濾油器太髒時,阻力油無法按正常流量進入壓縮機,壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫,當進出油壓差超過0.18mpa時就需要更換濾芯。

4、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時,油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。

5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油,用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準,從而造成溫度過高。

6、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機,如膠帶太鬆會打滑,使風扇轉速降低,影響散熱,因此需更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。

7、斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥,當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻,壓縮機啟動後溫度迅速上升,大約1min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞,發現溫度塞上乾燥無油,亦會有青煙從孔中飄出。

開啟空壓機檢修孔,拆下斷油閥,用手指輕輕撥動閥杆,看能否前後推動或能否輕鬆復位。如果撥動或回位困難,則需進一步降斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢,則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動;如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆運動,此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。

8、油氣分離器芯太髒。當油氣分離器芯太髒時,油因阻力過大而影響迴圈,造成過熱停機。如遇到這種情況,應從載入前後的壓差進行判斷,當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差達到0.

1mpa時,就應該清理或更換油氣分離器芯。

9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置,溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置,冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機,所以溫度會慢慢升高二導致停機。

檢修方法與斷油閥檢修方法相似。

10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時,長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥,然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。

6樓:羊初雪寸軒

如果主機沒問題,可能有兩個原因,一個是散熱器堵了,特別是鋁製翹片式的,開啟看沒有堵,是通的,但是由於油垢、積碳會造成油的流阻增大,要知道翹片和翹片之間只有2--3mm間隙,造成潤滑油流速不足,這種情況直接買一個新的散熱器就行了大概300塊,清洗的費用很不划算;

還有一個就是現在國內的空壓機為了保證裝置能夠正常執行,散熱器一般都放大很多,這會造成過冷卻,也就是噴油口的溫度太低,結果是冷卻後的粘度太低,油流阻增大,同時空壓機的效率降低很多,但是消耗功率不會少,降低的效率會使得產熱量增大,冬天特別明顯,油是涼的,主機溫度較高,如果是該問題的話,估計夏天不會有大問題,還會是那個溫度。

如果主機有問題,則可能是磨損較大,發熱量增大,但是由於環境低溫造成整機溫度不高主機溫度高的情況。還有一個問題就是主機內部洩露,冷卻回油有一部分沒有進入壓縮腔參與冷卻,而是直接進入了油分桶,參與冷卻的油少了,但是壓縮空氣溫度很高。

空壓機溫度高怎麼回事

7樓:長相依

空壓機溫度高的原因:

1、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱,比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機執行時前門或邊門敞開,導致風扇無法形成強氣流,這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。

2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時,空壓機的長期執行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油汙,而內部結構也容易因油垢積累而堵塞,影響散熱效果。

3、濾油器太髒。當壓縮機中的濾油器太髒時,阻力油無法按正常流量進入壓縮機,壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫,當進出油壓差超過0.18mpa時就需要更換濾芯。

4、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時,油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。

5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油,用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準,從而造成溫度過高。

6、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機,如膠帶太鬆會打滑,使風扇轉速降低,影響散熱,因此需更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。

7、斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥,當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻,壓縮機啟動後溫度迅速上升,大約1min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞,發現溫度塞上乾燥無油,亦會有青煙從孔中飄出。

開啟空壓機檢修孔,拆下斷油閥,用手指輕輕撥動閥杆,看能否前後推動或能否輕鬆復位。如果撥動或回位困難,則需進一步降斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢,則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動;如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆運動,此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。

8、油氣分離器芯太髒。當油氣分離器芯太髒時,油因阻力過大而影響迴圈,造成過熱停機。如遇到這種情況,應從載入前後的壓差進行判斷,當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差達到0.

1mpa時,就應該清理或更換油氣分離器芯。

9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置,溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置,冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機,所以溫度會慢慢升高二導致停機。

檢修方法與斷油閥檢修方法相似。

10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時,長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥,然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。

8樓:科學機遇號

如果主機沒問題,可能有兩個原因,一個是散熱器堵了,特別是鋁製翹片式的,開啟看沒有堵,是通的,但是由於油垢、積碳會造成油的流阻增大,要知道翹片和翹片之間只有2--3mm間隙,造成潤滑油流速不足,這種情況直接買一個新的散熱器就行了大概300塊,清洗的費用很不划算;

還有一個就是現在國內的空壓機為了保證裝置能夠正常執行,散熱器一般都放大很多,這會造成過冷卻,也就是噴油口的溫度太低,結果是冷卻後的粘度太低,油流阻增大,同時空壓機的效率降低很多,但是消耗功率不會少,降低的效率會使得產熱量增大,冬天特別明顯,油是涼的,主機溫度較高,如果是該問題的話,估計夏天不會有大問題,還會是那個溫度。

如果主機有問題,則可能是磨損較大,發熱量增大,但是由於環境低溫造成整機溫度不高主機溫度高的情況。還有一個問題就是主機內部洩露,冷卻回油有一部分沒有進入壓縮腔參與冷卻,而是直接進入了油分桶,參與冷卻的油少了,但是壓縮空氣溫度很高。

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