1樓：熊貓說駕考
車速和擋位的關係，你學會了嗎？
2樓：崔苗風春英
耗油。脫檔，會造成熄火，車子會抖動的厲害的
3樓：哈璟以雲嵐
一般都是根據發動機的轉速。。。。1擋只是起步。車起來以後就掛2擋。一般合理的加檔範圍是發動機的轉速錶
2000---2500轉的時候換擋比較合理。。3擋鐵定不會省油。。。。3檔屬於低速擋。。。
低檔高速的情況下最為費油。。而且相當毀車。。。想省油首先就要掛到高速擋。
一般的普通車車速60最省油。。高檔車為90--120的區間最為省油。。
15年駕齡老司機留
4樓：龍城vs飛將
我是這樣的，1檔起步，一般要養成習慣1檔起步，車子一動即可進入2檔，2檔可以使車子升至30多公里時速，接近40公里時速即可換成3檔，3檔可以使車子加速到50多公里時速左右，這時可以換成4檔，再往上加速至少接近60公里左右，可以換成5檔位最高檔位，換成這個最高檔時，要有繼續順利加速的感覺才對。大概粗說這樣。
個人感覺，轉速錶達到1800-2000轉就可以升檔了
5樓：匿名使用者
很難講，車和車是不一樣的，有的時候差異也很大的。
具體的車具體看，你開的車多了，自然就知道了
汽車檔位和車速的關係？
6樓：民
隨著檔位遞增速度會越來越快，一檔到二檔，速度25就可以進二檔，二檔到三檔，速度35就可以進三檔，三檔到四檔，速度45就可以進四檔。到了一定速度才能進檔，如果沒有到就會因為力量不足而失火，檔位越低力量就越大，速度就越慢。
拿騎自行車來比方，你就是汽車的發動機，在輸出動力，而自行車鏈條前面的齒輪帶動後面的齒輪把你的力量傳到輪胎上。當前面的小齒輪帶動後面的大齒輪時，你會感覺到踩著很輕，但是踩的速度快，車子跑得慢，當前面的大齒輪帶動後面的小齒輪時，你會感覺踩著很重，踩的速度慢了，但是車速快了。
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擋位說明：
p——parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s——sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
od——od擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
明白了汽車自動檔的各擋位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動擋汽車的樂趣了。
2(secondgear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。
2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。
1(first gear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
3，2，1指強制把變速器限制在某一擋以下，比如3就是把變速器強制限制在3擋以下。
需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2擋，而是1～2擋（如別克車系）用這個擋位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高擋升。
手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多擋位，它除了p、r、n（這三個擋是自動擋車必有的）之外，前進擋就是一個d擋（如一汽馬自達6），其他擋位的功能可以通過手動模式來一一實現。
7樓：匿名使用者
變速器裡面也是好多齒輪在傳遞發動機傳出來的動力。
拿騎自行車來比方，你就是汽車的發動機，在輸出動力，而自行車鏈條前面的齒輪帶動後面的齒輪把你的力量傳到輪胎上。當前面的小齒輪帶動後面的大齒輪時，你會感覺到踩著很輕，但是踩的速度快，車子跑得慢，當前面的大齒輪帶動後面的小齒輪時，你會感覺踩著很重，踩的速度慢了，但是車速快了。
同樣的道理，變速器裡面每個檔位都有一組齒輪，一檔是小齒輪帶動大齒輪，這樣發動機轉速高，車子跑得慢，但是力量大。一般用來爬很陡的坡。同樣，2345檔齒輪在慢慢的變成大齒輪帶動小齒輪，這樣車速在慢慢的增加，而發動機轉速在慢慢的下降。
五檔車速最快，但是力量最小。在學車的時候一定要注意，在合適的速度用合適的檔位。
你慢慢想想自行車和汽車的這個比喻。
一般在平坦的路上，一檔起步，發動機2000轉左右換2檔，二檔2000轉以上換三檔，三檔可以跑到2500以上換四檔，四檔你根據車速的快慢來換五檔。如果在某個檔位自己感覺車速太快了就不要再加檔了。當然這些東西都不是死的，等你熟悉了就可以隨機應變了。
8樓：熊貓說駕考
車速和擋位的關係，你學會了嗎？
9樓：大蒜頭
。。。一檔只能開到一定速度，然後換二檔，想更快就換三檔，這樣的加速是最快的，如果一開始就推到5檔，你會發現車幾乎開不起來，因為馬力在換擋過程中逐步得到釋放，瞬間5檔馬力提不上來的。1檔的時速不會高於100（超級跑車除外）
10樓：龍城vs飛將
我是這樣的，1檔起步，一般要養成習慣1檔起步，車子一動即可進入2檔，2檔可以使車子升至30多公里時速，接近40公里時速即可換成3檔，3檔可以使車子加速到50多公里時速左右，這時可以換成4檔，再往上加速至少接近60公里左右，可以換成5檔位最高檔位，換成這個最高檔時，要有繼續順利加速的感覺才對。大概粗說這樣。
個人感覺，轉速錶達到1800-2000轉就可以升檔了
11樓：匿名使用者
對~一檔頂多跑到十幾
發動機轉速、車速、檔位的關係是什麼？
12樓：柔情西瓜啊
1、轉速：就是發動機的轉速，每分鐘轉多少圈，給油多轉得快。
2、車速：比如掛4檔，你給多一點油，發動機轉速快，這時車速就快。
3、檔位：比如發動機轉速不變，掛的檔越大，車速越快，檔越小，車速越慢。
4、高檔低速：比如現在車速30，掛4檔，因為4檔齒輪盤太小，為了保持車速30這時固定動力輪必須轉得非常的慢(少給油)，就是發動機轉速慢，叫高檔低速。
5、低檔高速：比如現在只掛3檔，為了跑上60公里就猛踩油門，這叫低檔高速。
6、過度給油，發動機長時間超負荷動轉，發熱很大，傷機子。
7、特別要說的是高檔低速，因為需要的油少。
8、一般小車的發動機按設計標準最合理和有效的轉速是3000轉，高檔低速時轉速往往過低，省了一丁點油，卻會直接影響發動機的效能，還很容易造成堵油嘴等問題，最重要的還是縮短發動機的壽命。
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關於轉速
1、在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。
2、同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。
關於車速
影響因素
1、影響汽車最高車速的因素比較多，比如汽車發動機的功率、發動機最大轉矩、最大轉矩時的轉速、傳動系的傳動比、行駛阻力等。
2、最高車速是在平坦無風路面上、加速度為零時求得的，因此坡度阻力和加速阻力為零。所以影響最高車速的阻力因素主要是空氣阻力和滾動阻力。
3、利用驅動力-行駛阻力平衡圖可以求得理論最高車速。
4、很顯然，當驅動力與（滾動阻力+空氣阻力）相平衡時，汽車達到最高車速。因此驅動力線和阻力線的交點對應的就是最高車速。
關於檔位
功用1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；
2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
4、變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
13樓：神馬那去了
發動機的最佳轉速，決定了車輛的經濟時速。而換擋時的發動機轉速，要高於正常行駛時轉速。通常在兩千轉以上。這時的發動機輸出功率和扭矩都比較大，能輕易抵禦換擋的衝擊。
還有就是換擋的環境，上面說的是正常提速，在需要快速提速時，就要提高發動機轉速，以產生更大的扭力，如果轉速不足，甚至需要降檔，來讓發動機有更高的轉速執行。
這樣，我們也可以理解，在我們深踩油門，期待車速越快越好時，就要延遲換擋時間，讓發動機在更高轉速下換擋，當然相應的油耗也會增加。如果只是平緩加速，可以略低一點轉速就可以換擋，以期取得省油，發動機運轉平順的效果。
我用個簡單的例子來說，你應該能懂的。你知道變速自行車吧？
你在變速自行車的方向盤上撥換快慢檔，能改變車速，原因：
你踏腳的那個固定盤是動力，用鏈條帶動後輪轉盤，當固定盤轉速不變時，鏈條的速度不變，這時，後輪轉盤越小，在鏈條帶動下轉的圈數越多，比如你腳踏一圈後輪轉3圈，車速快；後輪轉盤越大，比如跟固定盤一樣大，那你踏一圈後輪轉1圈，車速就慢
這就是變速自行車的撥快慢檔，其實就是讓鏈條掛到不同大小的齒輪上，在汽車上這就是掛檔
發動力就是固定動力輪，動力（你的腳力）就是給油大小。當動力固定時，1檔就是掛到後輪的最**，最慢，5檔就是掛最小盤，最快。
轉速 。就是發動機的轉速，每分鐘轉多少圈，給油多轉得快。
車速 。比如掛4檔，你給多一點油，發動機轉速快，這時車速就快。
檔位 。比如發動機轉速不變，你掛的檔越大，車速越快，檔越小，車速越慢。
高檔低速 。比如你現在車速30，掛4檔，因為4檔齒輪盤太小，為了保持車速30這時固定動力輪必須轉得非常的慢（少給油），就是發動機轉速慢，叫高檔低速。
低檔高速 。比如你現在只掛3檔，為了跑上60公里就猛踩油門，這叫低檔高速。
低檔高速時。過度給油，發動機長時間超負荷動轉，發熱很大，傷機子。
特別要說的是高檔低速，因為需要的油少，所以有很多人，包括少數教練和老一輩的司機都有這個壞習慣，自以為節約有方。
一般小車的發動機按設計標準最合理和有效的轉速是3000轉，高檔低速時轉速往往過低，省了一丁點油，卻會直接影響發動機的效能，還很容易造成堵油嘴等問題，最重要的還是縮短發動機的壽命，所以建議你不要用這種方法，而且2500轉以下不要進檔。
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加擋(1)加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。
根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
平順加擋的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛「前衝」。
(2)加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速「衝車」，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。
操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋(1)減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
(2)減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
汽車的自動擋檔位介紹，自動檔汽車檔位介紹
p停車擋 停車的時侯需要把汽車檔位放到這個位置上，檔是利用了汽車內部設計來控制汽車的轉動p系統，可以讓汽車在傾斜的地面上都不會移動。如果我們需要把汽車擺放在一個位置上下來很長時間，就應該拉好手剎再把杆位推到p檔的位置上去。必須要注意的一點 汽車一定要在停止的狀態下才可以用p擋。自動檔汽車上還裝有空擋...
汽車檔位與速度的關係，什麼時候該換擋？
汽車檔位與速度的關係 為方便記憶，選了等差數列作為大概的參考 1擋。10 40km 2檔。15 80km 3檔。20 120km 4檔。25 160km 5檔。30 200km 如飛度 說明書寫最高時速165km，實際看2800轉時90km，那最高6000轉能到193km，5檔怠速800轉時速度19...
自動擋檔位有哪些，自動檔的汽車都有哪些檔位？各個檔位都是什麼意思？
p parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。r reverse，倒車擋。倒車時用。n neutral，空擋。暫時停車時 如紅燈 用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。d drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多...