1樓：聚信口碑網
① 空調在關閉狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統會自動切換到外迴圈模式。車輛行駛時的迎面風吸收發動機散熱器及排氣系統的熱量後，會從空調分配箱進入駕駛室內，因此會感覺到出風口在關閉空調後仍然會有熱風出來，這是正常現象。
② 儀表臺中部有一個暖風小水箱，它和空調分配箱內的空氣分配管只有一層隔板，所以也會有熱量散發出來，這也會使空調分配箱內的空氣變熱。
2樓：將微笑送給悲傷
回答你好
出風口出熱風是汽車本身的溫度，還有外界的風和一些餘溫，過會兒就會沒有了。
原因分析：
① 空調在關閉狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統會自動切換到外迴圈模式。車輛行駛時的迎面風吸收發動機散熱器及排氣系統的熱量後，會從空調分配箱進入駕駛室內，因此會感覺到出風口在關閉空調後仍然會有熱風出來，這是正常現象。
② 儀表臺中部有一個暖風小水箱，它和空調分配箱內的空氣分配管只有一層隔板，所以也會有熱量散發出來，這也會使空調分配箱內的空氣變熱。
建議在關閉空調前把溫度旋鈕調整到最低位置，且選擇內迴圈模式，可有效消除此現象。
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空調出風口不能自動閉合是什麼原因？
3樓：我是亮亮呀
1.室內機供電電源強行切斷；
解決方法：重新上電，按正常程式關閉空調。
2.室內機導風板與步進電機連線位置鬆脫；
解決方法：將鬆脫的地方接緊。
3.步進電機故障；
解決方法：維修下或換個新的步進電機。
空調即空氣調節器（air conditioner）。是指用人工手段，對建築/構築物內環境空氣的溫度、溼度、潔淨度、速度等引數進行調節和控制的過程。
一般包括冷源/熱源裝置，冷熱介質輸配系統，末端裝置等幾大部分和其他輔助裝置。主要包括水泵、風機和管路系統。末端裝置則負責利用輸配來的冷熱量，具體處理空氣、溫度，使目標環境的空氣引數達到要求。
最初的空調、電冰箱使用氨、氯甲烷之類的有毒氣體。這類氣體洩漏後會釀成重大事故。托馬斯·米基利在2023年發明了氯氟碳氣體（chlorofluorocarbon gas）， 並將其命名為氟利昂。
這種製冷劑對人類安全得多，但是對大氣臭氧層有害。 氟利昂是杜邦公司cfc、hcfc或hfc類冷凍劑的商標，其中每一類冷凍劑名稱還包括一個數字，以表示其成分的分子組成（例如r-11, r-12, r-22, r-134）。其中，在直接蒸發式適度冷卻產品領域應用最廣的r-22 hcfc製冷劑將於2023年起停止用於新生產的裝置中，並於2023年徹底停止使用。
r-11和r-12在美國已經停產。作為替代品，一些對臭氧層無害的製冷劑已投入使用， 包括商品名為「puron」的製冷劑r-410a。r290和r32新型的環保製冷劑也逐步走向市場，r290分子中只含有碳和氫，不含有氯和氟，破壞臭氧潛能值（odp）為零。
4樓：河南農事
1、室內機供電電源強行切斷。
2、室內機導風板與步進電機連線位置鬆脫。
3、步進電機故障。
解決方法有：
1、重新上電，按正常程式關閉空調。
2、將鬆脫的地方接緊。
3、維修下或換個新的步進電機。
汽車空調暖風都關著怎麼還會吹出熱風？
5樓：途虎話養車
這個是很正常的，你會發現汽車剛起步的時候，空調出風口並沒有熱風，隨著發動機運轉過一會水溫表的溫度就上去了，這個時候出風口就會出來暖風。因為發動機工作後會產生大量的熱量，在冬天的時候不用開空調，只用把空調開到制熱檔，並把風速檔位開啟，就會發現有熱風吹進來，這樣子利用發動機工作時產生的熱量供熱，還節約了開空調時的油耗。如果不需要了把風速檔關了就行。
6樓：匿名使用者
汽車的空調暖風熱源是發動機差生的 幾乎所有的汽車空調暖風都是 發動機差生的 冬天開暖風是不需要額外油耗的
7樓：帶刺的玫瑰
汽車暖風關著啟動以後怎麼還會出熱風啊
8樓：匿名使用者
熱空氣是由發動機產生的,在水箱熱交換器通過風扇處出來的,可能是你的車上的熱空氣活門不好了
9樓：河柒柒
1.汽車暖風系統由於都靠發動機本身發出的多餘熱量來產生，因此它有「預設自開放性」，既啟動車輛後只要不強制使用壓縮機制冷，暖風系統就預設從發動機「採暖」，不管風門是否開啟。（當然採暖的前提是外界溫度低於10度，這個它會自己識別的）
2.所以冬天行車若要徹底關閉暖風系統就要將空調打到製冷檔 ，然後再關閉送風系統。
10樓：匿名使用者
那是汽車的發動機產生的
11樓：匿名使用者
你有一個（＝3條）鍵開了嗎叫什麼我也不知道．．．你調到冷風的擋再看看．
開車中 空調是關閉的 但出風口出來熱風怎麼回事
12樓：匿名使用者
在自動空調車輛上比較常見，主要是空調在關閉的狀態下為了保證駕駛室內有空氣的流通會主動切換到外迴圈或者吹腳模式，而車輛行駛時車內產生的負壓導致空氣從外循壞進入空調系統形成自由對流，當車速越快越明顯，所以會感覺腳步出風口在關閉空調時仍然有熱風，屬於正常的現象。還有另外一種情況是溫度開關沒有調至最冷的狀態，空氣混合風門處於開啟的狀態，發動機水溫熱量也通過風門進入車內，車內溫度也會上升，屬於正常現象，這也是冬天開暖氣比夏天開冷氣更省油的原因。
當車輛門窗長時間的關閉從而車內乘客充滿了彼此相互撥出的二氧化碳、異味等各種影響車內空氣潔淨氣體，這時空調的空氣淨化就具體補充車外新鮮空氣到車內，過濾和淨化車內的空氣功能。冬季的前後風窗玻璃極易結霜，導致駕駛員的實現模糊不清，存在一定的行車危險性，空調的除霜功能就可以除去玻璃上的霜，維持駕駛員的實線清晰度。
13樓：向宛筠銳昕
外迴圈模式時，車速較快會讓空調外迴圈進氣口被吹進空氣，機艙內溫度較高，流過的過程中被加熱了，於是會出熱風。另外和溫度旋鈕（按鈕）的溫度設定也有關，如果轉到最冷，熱的情況會減輕一些。
14樓：孝珺琪回胤
您好！現在的新車車型基本上都帶節能裝置，也就是在不開空調的情況下，您的車輛是開的外迴圈模式，那麼車子會自動把發動機產生的熱量**到車子室內，以提供暖氣效果，不是冬天較冷的情況下建議您關閉此模式。可以這樣操作關掉：
首先把空調溫度開關調至關閉狀態，不要是熱風狀態，也就是不要打到最高溫位置，還有就是空氣內外迴圈開關按至內迴圈模式。
有開空調，空調出風口出熱風是什麼原因
15樓：叢青芬荀女
首先看下空調風力大嗎？
如果不大的話，
開啟空調外面的塑料罩，會發現一個吸塵保護膜，把它拉下來，清洗乾淨，然後再放回去。
、檢查房間漏風情況，如果還是不行的話，就是氟利昂減少了，需要加氟
16樓：上官亮橋酉
沒開啟空調，吹出口卻有熱風進入車內的原因，是由於溫度設定旋鈕置於暖氣位置。
一般汽車的暖氣不是由空調機制熱模式產生，而是透過引擎散熱的熱風經由過濾後引進入車內，旋鈕或溫度設定開關置於暖氣位置時，暖氣風門會開啟，熱氣自然就會進入到車內。
開啟空調時，無論製冷或制熱都有風扇強制送風，不開啟空調沒有風扇強制送風，但熱風的風門被開啟，熱氣會自然滲透進入車內。
將旋鈕置於製冷位置，就能關閉熱風風門。
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