1樓：汽車資訊推送
看到很多不懂基本機械原理的人，不懂轉速、負荷、油膜之間關係，不懂油膜形成原理，僅依據一些樸素的個人揣摩出來的道理大講特講，我也只能呵呵了！
發動機轉速在設計允許範圍內，磨損由大到小的工況，依次是:低速大負荷，高速高負荷，低速低負荷，高速低負荷！
所以在某種意義上，轉速越低磨損越大，轉速越高磨損越小。s擋不傷車！只是油耗略大一些而已。
不但邁騰，任何車都是如此！
用s擋一直跑高速對車輛和發動機沒沒有什麼嚴重的影響，主要是費油，當我們使用s擋的時候，變速箱的換擋轉速就會推遲，這樣發動機就會始終出處於高轉速的狀態，雖然動力性更好，但發動機的磨損會增加，油耗也會大大增加，如果沒有特殊情況還是不要這樣做。偶爾短距離用s擋行駛是沒什麼問題的。
高速切換到s檔的話，就會預設設定為降檔提速，這樣速度是提升了，但是轉速也提高了，油耗也會增加。
四，s檔不能常用。
因為s檔只是延遲升檔，而不改變其他的工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也會伴隨著升高，帶來的磨損也會隨之加劇。
看了以上內容，朋友們日常開車使用s檔的時候就可以合理使用s檔來提高車技了。
有些朋友在p擋或n擋以外的擋位起動發動機，但發現變速箱帶有連鎖機構保護，經常發生錯誤啟動方式可能燒壞變速器的空擋起動開關。自動擋車型從p擋到d擋要經過r擋，這是事實。但是以正常速度從p擋掛入d擋，變速箱會因為經過r擋要經歷一次短暫的反向衝擊，這是沒有任何理論依據的。
變速箱的擋位真正執行時需要在這個檔位上停留半秒，快速路過r擋並不會真正執行。
總結：說了這麼多變速箱知識，大家應該有所受益。回到s擋的話題，假設在高速上需要快速超越大貨車或慢車時，如果覺得d擋下的提速太過拖泥帶水，此時就應該掛入s擋提高轉速榨取動力，既然廠商設定了s擋，我們就應該放心大膽地使用。
2樓：緣分的灰色天空
不會很傷車。但如果長期使用s檔，會導致油耗增加。我們只有在超車的時候才使用s檔。
3樓：阿喵汽車
現在的車子由於排量越做越小，車子加速不帶勁，所以有朋友諮詢喵哥，能不能車子一直使用s檔，這樣的話讓車子的換擋轉速更高，獲得更大的輸出扭矩，阿喵汽車喵哥給大家分析一下，看看一直使用s檔到底有什麼利弊
4樓：浩宇星辰
不會，運動檔只是發動機轉速較高，比較費油，對於發動機來說沒有什麼太大的損傷，不需要擔心。
5樓：周**強強
我個人認為如果一直用s檔開運動模式會非常傷車的，因為s檔屬於運動檔，在這個檔位下發動機會一直處於高轉速模式，長期這樣行駛的話會對發動機的損傷是很大的。
一直掛s檔跑對車有損害嗎
6樓：途虎話養車
s擋就copy
是我們常說的運動模式bai
，無非就是通過提高換擋轉du
速、增加噴油量zhi等方式來讓發動dao機輸出更大的功率。
s擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必會使短時間內變速箱負荷增大，磨損也會隨之加劇。運動模式的情況下高轉速時噴油量加大，油耗也會相對來說變多了不少，所以說最好s檔還是用來超車，小編個人不太建議長期用s檔來日常行駛。
7樓：匿名使用者
長期使用s檔對車子沒有影響。
s檔是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫），許多回自動檔汽車都答配有s檔，一些a級車的高配車型也有s檔設計。s檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
操作使用
汽車在行進過程中，直接將擋把推入"s」擋位即可，通常應用於爬坡和快速超車時。
注意事項
因s擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此儘量不要長時間使用s擋。
從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，s擋模式的油耗也比普通模式多很多。
不過，使用s擋對車輛也有有利的一面，長期在市區擁堵路段行駛的汽車，發動機內積碳較多，因此定時適當使用s檔，有利於清除發動機內的積炭，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。
8樓：媽咪有話說
經常使用s檔會毀車？聽完專家的解釋，我恨不得要放棄d檔
9樓：雪霸康橋
一直掛s等跑對車有著巨大的損害再者也存在著巨大安全隱患
10樓：匿名使用者
你好，長bai期使用s檔對車子沒du有影響。
s是sport的縮寫，zhi意思就是
dao運動檔。車子在專行駛中直接由
屬d切入s檔就可以，建議發動機轉速高時不要換入s檔。s檔是一個發動機轉速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位，車子的動力性好，燃油經濟性不好，適合超車爬坡時使用。
長期使用s檔行駛對車子有影響嗎？
11樓：途虎話養車
s擋就bai是我們常說的運動模式du，無非就是通過提高換擋轉速zhi、dao增加噴油量等方式來讓發動機回
輸出更大的功率答。
s擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必會使短時間內變速箱負荷增大，磨損也會隨之加劇。運動模式的情況下高轉速時噴油量加大，油耗也會相對來說變多了不少，所以說最好s檔還是用來超車，小編個人不太建議長期用s檔來日常行駛。
長期使用s檔行駛對車子有影響嗎
12樓：途虎話養車
s擋就是我們常說的運動模式，無非就是通過提高換擋轉速、增加噴油量等方式來讓發動機輸出更大的功率。
s擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必會使短時間內變速箱負荷增大，磨損也會隨之加劇。運動模式的情況下高轉速時噴油量加大，油耗也會相對來說變多了不少，所以說最好s檔還是用來超車，小編個人不太建議長期用s檔來日常行駛。
13樓：小青菜
其他我不知道，polo用s擋大部分時間2600到3000轉換擋，用s擋正常行駛時轉速一般在2000到3000區間，這是發動機最佳執行轉速，短期內油耗是要比d擋要高那麼點，但d擋經常在1500轉左右行駛，短期內油耗是低一點，但開兩三年積碳增多，後期反而油耗升高，動力還不行，所以時不時的用下s擋對發動機是有好處的，特別是高速路、上坡路、丘陵地帶起伏路段。只要不經常四五千轉高轉速行駛就行，所以總結出d擋和s擋用的比例各佔45%，另外10%用於手動模式下的1、2、3擋或者4、5、6擋，1擋用於地下室上下坡，2、3擋用於彎道急坡度有些大的上下坡道路，避免d擋提前升擋帶來的扭矩不足動力下降油耗反而增加，或者下長坡路段用2、3擋讓檔位拉住發動機制動，以避免d擋下坡提前升檔導致牽引發動機的力量下降而不得不長時間緊踩剎車，從而剎車片和盤過熱制動力下降影響安全，為什麼大卡車重車要加水降溫就是這個道理。對於手自一體的車s擋就跟d擋一樣都要經常用到，不是所謂的對發動機有損害，手動模式根據路況決定吧走時也會用到。
謝謝採納。
14樓：匿名使用者
你好，長期使用s檔對車子沒有影響。
s是sport的縮寫，意思就是運動檔。車子在行駛中直接由d切入s檔就可以，建議發動機轉速高時不要換入s檔。s檔是一個發動機轉速高變速箱升檔晚、降檔早的擋位，車子的動力性好，燃油經濟性不好，適合超車爬坡時使用。
長時間使用s檔會對車的部件造成什麼損害?
15樓：一隻糖糖呀
長期使用s擋對車子沒有影響。
s檔是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有s檔，一些a級車的高配車型也有s檔設計。s檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
操作使用
汽車在行進過程中，直接將檔把推入"s」檔位即可，通常應用於爬坡和快速超車時。
注意事項
因s擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此儘量不要長時間使用s擋。
從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，s擋模式的油耗也比普通模式多很多。
不過，使用s擋對車輛也有有利的一面，長期在市區擁堵路段行駛的汽車，發動機內積碳較多，因此定時適當使用s檔，有利於清除發動機內的積碳，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。
s擋俗稱超車擋或者上坡擋。如果在平路上長時間用s擋。耗油增大。車輛溫度升高。
s是sport的縮寫，意思就是運動檔。車子在行駛中直接由d切入s檔就可以，建議發動機轉速高時不要換入s檔。s檔是一個發動機轉速高變速箱升檔晚、降檔早的檔位，車子的動力性好，燃油經濟性不好，適合超車爬坡時使用。
16樓：大夢子的秋小秋
因s擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。
17樓：夏菱青雲
經常使用s檔對車損傷比較大。s檔升檔的時候，等待轉速非常高才能夠升檔，持續高轉速對發動機損耗非常大，也會造成油耗增加。
18樓：楠航北騎
沒有什麼傷害。s檔是運動檔，就是調節變速箱的反應速度，方向盤的力量，懸掛軟硬等硬體的一個模式，不會對車有傷害的。
19樓：油膩少年
由於長期在s檔低速行駛，會給發動機一些惰性。
20樓：大碗寬面嘛
使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
21樓：撩妹翻車現場
s檔是汽車的運動模式（"s是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有s檔
22樓：彩紅是粉的
溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。許多自動檔汽車都配有s檔
23樓：
會對發動機有較為厲害的磨損。
24樓：闌傲訓詘章匚
損害是有的，但是也是在允許範圍內。
25樓：麓貪馴毓依貌
從買車到現在還沒用過s檔呢。
26樓：匿名使用者
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