1樓：c春夏學姐
首先，我們還是先來簡單瞭解一下阿爾法羅密歐（以下簡稱ar）。ar是屬於fca菲亞特克萊斯勒汽車集團（以下簡稱fca）旗下的高階品牌，定位高於菲亞特，克萊斯勒，低於瑪莎拉蒂。fca在其旗下主要品牌菲亞特漸漸敗於國內市場後發現，jeep系列和瑪莎拉蒂系列的銷量還很不錯，但一個是以硬派越野為主，另一個又過於高階，為了拓寬市場，才引進了ar尋求全面發展，目標直指bba。
不過後來的結果大家也都清楚了，別說迎戰bba了，就連二線豪華品牌都懟不過，雷克薩斯凱迪拉克還能和bba挑槍殺上幾回合，ar卻連他們的尾燈都看不見。
內飾上，和外觀完美貼合的運動風，甚至可以說是賽車感，和大多數車的構造有些差別，但不會讓人覺得花裡胡哨，反而會想著，這車就應該是這種內飾。動力上，拿2019款的giulia來說，標版2.0t直列四缸發動機，280ps馬力，最大功率206kw。
峰值扭矩400n.m，搭配8at手自一體變速箱滿足國六排放標準，這引數放在任何同級車中都是佼佼者，跟bba比起來也毫不遜色。雖說ar在空間上有點讓人拘謹，但主打運動的車型加強駕駛者的包裹感也沒什麼錯誤，畢竟追求開的舒服，況且ar的前排坐起來是真有很好的體驗。
質量上怎麼說都不會有問題，那麼是營銷上的問題嗎？
營銷上，在以前真的有一些問題，4s店不足，配件難弄，是很多ar車主的心頭之痛。不過現在，隨著fca的大力宣傳後，這些情況已經好轉了很多，在法拉利或者瑪莎拉蒂的4s店裡經常能看見ar的車在同店銷售，且部分門店也負責ar車系的售後，更別說ar自己的4s店了，小編我每次路過都能看見至少三臺車擺著。配件難的問題也得到了比較好的解決，並不是以前那樣，車壞了等零件得一兩個月。
經常關注汽車行業的朋友可能知道，汽車的主要市場並不在一二線城市，因為一二線城市的包容性很強，往往眾口難調，競爭會非常激烈，對於車企來說想靠著一二線城市打下口碑異常困難，且魚龍混雜，大家都想往裡鑽，許多新勢力都能在這些大城市有一定的立足點。所以，主戰場是在三四線城市，決勝的關鍵就在於三四線城市的品牌粘度很大，消費者從眾心理比較明顯，bba也正是發現了這一點，現在能買得起車的人很多，而一提到買車，不管男女老幼都知道賓士寶馬奧迪，這就是靠著基數龐大且粘度強的三四線城市的口碑傳出去的。而ar沒有關注國內三四線城市的銷售市場，甚至連4s店都很難看到，就更別說口碑了，品牌力不夠，自然無法脫穎而出。
其次，隨著fca的離開，ar在國內市場的靠山又軟了一些，面對其他車企的進擊之勢，始終拿不出很好的營銷上的對策，雖然活動搞得多，降價力度也打，甚至出現了買法拉利送ar的的買一送一策略，也最終淪為談資而無法拯救。但終歸來說，ar車的確不差，有他的獨到之處。
2樓：_x_d晚晴
品牌太小眾了， 一般人買車需要買個省心，這個品牌估計4s店都非常少，萬一出點毛病急死人的，所以不是真愛粉估計也不會去買。
3樓：開心收藏開心生活
主要是這個品牌的知名度不算特別高，**也不是很便宜，經銷商也不是很多，售後也不是很好。
4樓：蠟筆小新快樂
這個的話我感覺首先應該就是這款車被人認知的時間還是比較的少的，其次可能是因為它的零件方面都是要進口的吧
5樓：西風灬瘦馬
被稱為小法拉利的是四葉草版的，不是我們大多數買得起的普通版。後者跟法拉利完全是兩碼事
6樓：匿名使用者
因為這個國家沒有車迷，只追求bba，後排，配置，豪華，好看。每一款阿爾法都是有小毛病的，比如4c沒有空調和轉向助力。giulia關車門引擎會抖動。
沒有點小毛病的阿爾法不是好阿爾法，沒有阿爾法羅密歐的車迷稱不上是車迷
7樓：儒雅的四月春天
因為沒有開過這樣的車，開過就知道什麼叫駕駛汽車，不比寶馬530差
8樓：defunct丶
講真，這車真的不錯
就是售後，維修真的受不了
9樓：印祿永相隨
車黑太多，是這車賣不動主要原因！
10樓：藍黑色百合
普通版本280匹馬力卻非普通人可以駕馭
11樓：抗樂聖
我開了兩年了，沒問題，操作性相當好，賣不動是因為國內人眼界不寬。哎，只知道bba
12樓：來自萬佛寺帥帥的梨
是好車沒人識貨，可惜
法拉利什麼人開的法拉利什麼人開的
法拉利啊，很貴哦，一輛幾百萬至幾千萬不等，開這種車的人不太多，你應該不久後可以開著到處兜風 很多，都是有錢的年輕人，富有激情，現在最便宜的法拉利手續辦完了都要300多萬，保養要很多錢，燒機油很厲害，油耗也不少。不是很多 貴 如果你中頭等彩票 就能買的起一輛差不多的 最便宜的是f411 售價 190w...
法拉利的標誌是什麼樣子的，法拉利標誌和保時捷的標誌有什麼不同？
法拉利的標誌是躍馬標誌，形態為一匹躍起的馬。法拉利所使用的傳奇標誌有著非同尋常的起源。該標誌起初是作為個人徽章，由備受重勳的義大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科 巴拉卡 francesco baracca 使用，弗朗西斯科 巴拉卡把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。1923年，恩佐 法拉利在一場賽車比賽中...
法拉利的創始人叫什麼啊
恩佐 法拉利 1898 1988 畢其一生，致力於提高賽車的效能以不斷流取桂冠。他是一個孤僻的人，卻能夠激勵周圍每一個人，讓他們為了他的目標而各顯其能。因為哺育了他，他的故鄉在某種意義上，已經成為全球高效能汽車領域的首府。1898年2月18日，恩佐 法拉利誕生於義大利小敘區得納一個小板金工廠主家庭。...