1樓：
舒馬赫之所以被稱為車王，是因為他取得的成就是別人無法企及的。付出獲得舒馬赫，很難重返曾經的高度，但2023年的摩納哥站，他精彩的發揮本能為自己拿下職業生涯的最後一個杆位，但因為受罰，他不得不從第6發車，但這絲毫沒有影響舒馬赫的出色表現，提醒著每個人在車裡坐著一個絕世天才。
2023年歐洲大獎賽，舒馬赫與阿萊西為了最後的勝利，上演輪對輪對決，還剩三圈的情況下，舒馬赫成功超車，精彩的路線超車幫助舒馬赫拿下比賽，舒馬赫用了15圈，追上了阿萊西25秒的領先優勢，用了三停策略，拿下了這場比賽，收到了隊友的連番祝賀。在拿下2023年的前4戰比賽後，西班牙大獎賽對舒馬赫而言有點棘手，他的賽車大部分時間裡卡在了第5檔，儘管遭遇了大多車手都會選擇退賽的問題，他不僅繼續比賽，還跟上了比賽最終的冠軍達蒙希爾的節奏，取得了第2名的好成績。
2023年舒馬赫追求自己的思博首個冠軍，天氣的變化，讓舒馬赫覺得是時候換輪胎，而這個決定無比正確，當領先賽車完成進站後，舒馬赫領跑比賽。並且最終在一年前完成首秀的賽道上拿下了冠軍，開啟了94冠軍旅程。
與阿隆索爭奪2023年世界冠軍時，舒馬赫在巴西站奉獻了一場精彩的演出，可以與他最難忘的勝利相提並論，第9圈的爆胎讓它處於落後，幾乎落後了一整圈，但他拒絕放棄一路超越，最終或者第四，僅落後冠軍24秒，他失去了世界冠軍，但他在法拉利的最後一戰中贏得了所有的讚譽。2023年比利時大獎賽，舒馬赫隨喬丹車隊完成了首秀，代替車隊常規選手出戰，舒馬赫獲得了第七的好成績。
2樓：雲夢淺藍
由於舒馬赫奪得了61個杆位與83場勝利，轉化率超過100％，曾經有過變速箱燒融卡檔卻堅持完成比賽的壯舉。駕駛風格細膩，對油門的控制十分精確 。
3樓：秋風體育
因為舒馬赫創造了很多記錄後人難以打破，而且舒馬赫拿的冠軍和榮譽還多，所以被稱為車王。
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