摩托車熱車氣門聲音很明顯什麼原因!!修摩托的師傅說氣門間隙好著呢

2022-07-20 06:41:54 字數 5519 閱讀 5244

1樓:踏雪尋熊不捉魚

一般頂杆式發動機比較容易出現這種情況,頂杆式發動機採用鋼性的頂杆來驅動氣門搖臂,由於氣門要求在冷車時調整並以此為標準,而構成發動機缸體、缸頭、頂杆、搖臂、凸輪軸等都是用不同的材質製成,在受熱後其所膨脹的程度也不一樣,所以頂杆式發動機在熱車時的氣門間隙會自動變大一些,這樣就容易產生氣門噪音了。而且在熱機時,發動機溫度較高,機油溫度也會變得很高,在高溫下機油粘度會變稀,形成的油膜變薄,潤滑效果也會變差,在熱機下發動機內部零部件的配合間隙也會發生變化,所以這時的噪音有可能變大一些,這都是比較正常的現象,即使是在鏈條機上也會發生,只不過相對於頂杆機不是那麼明顯。

2樓:熾熱峽谷

孃胎裡的問題,氣門是可以調,但調了沒用的話,就無助了。

氣門的支撐是搖臂,而搖臂了凸輪軸了,一堆東東,太多了,這這些東東製造不精細的話,就會有間隙,這個間隙來一點,那個又來一點,聲音就出來了。

響的一般是國產車,進口的現在不出頂杆的了。

3樓:修車張哥

分享摩托車氣門有噪音的排除方法

摩托車熱車氣門聲音變的很大

4樓:踏雪尋熊不捉魚

熱機後機油粘度會變稀,潤滑效果下降,發動機聲音就會變大,如果是頂杆機的車,熱機後氣門間隙也會自動增大的,所以冷機和熱機的氣門聲就會相差較大。在冷車時檢查調整一下氣門間隙,更換合格的機油,最好再檢查一下機油泵供油是否正常,氣門搖臂和凸輪軸是否磨損。

5樓:張

建議你跟換機油,不要用你以前用的那種了,然後檢查凸輪軸是否磨損過度和氣門間隙是否變大!我估計是機油的事情,先換機油吧!

6樓:明哲

t凸輪和拍子磨損了。

7樓:www_坑我

什麼發動機?

不是氣門的聲音吧,凸輪搖臂壞了。

為什麼摩托車熱車後 氣門聲音反而會變大

8樓:匿名使用者

發動機的零配件熱脹冷縮,受熱膨脹間隙增大,間隙一大噪音就大。

9樓:匿名使用者

有兩種情況,第一,機油粘稠度不夠,造成潤滑效果差,導致的異響。第二,不是氣門的聲音。希望能幫助到你

10樓:踏雪尋熊不捉魚

對於頂杆式發動機來說,製造發動機的缸體、缸頭、氣門搖臂、凸輪軸和氣門頂杆等,它們是金屬材料是不一樣的,在受熱後產生的膨脹也會差別,即變形量不一樣,而且發動機各部位的溫度也不一樣,所以在冷車時正好的氣門間隙,在熱車時是會變大的,即氣門頂杆受熱變長的輻度小於其他部件,這樣就又會產生氣門間隙,由於頂杆不象鏈條那樣有一定的緩衝力,並且有張緊器可以在一定範圍內調節鬆緊,都對降低噪音不利。況且在熱機時,機油的溫度會變稀,形成的油膜也會變薄,也會使聲音增大,頂杆機的這種響聲基本是很難消除的。

11樓:恨了你的

你好 正常情況是你說的那樣! 你的情況是機油問題,請你更換機油!用原裝的 謝謝 是熱車的時候機油變稀! 冷車 濃! 懂了麼 !先試試 在給採納

摩托車氣門響是什麼原因造成的

12樓:zhurenyan水瓶

1、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭;

2、氣門杆與氣門導管之間間隙過大,氣門杆晃動,或氣門杆彎曲,氣門頭部歪斜,導致氣門關閉不嚴;

3、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性,或彈簧折斷,造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合;

4、氣門間隙小,氣門杆受熱膨脹後,挺杆與搖臂頂開氣門,使氣門不能完全關閉而漏氣,發出聲響;

5、氣門杆端面與挺柱調整螺栓的異響原因為氣門間隙調整不當。

摩托車氣門調整

調氣門前要先確定活塞處於上止點位置,新車可以參照t線,逆時針轉動磁電機讓觀測孔對好「t」刻線,此時確定進和排氣門均有軸向的間隙(調整螺栓同軸方向),確定正確位置。

而舊車必須按壓啟動杆用眼觀察加經驗。因為只有搖臂到了上止點,氣門才可以調出間隙的,其餘的位置都有彈簧自動鎖緊了氣門,就是不在上止點時候如果鬆動氣門間隙,彈簧會自動壓緊氣門間隙。

塞尺是個理論資料,選擇規定厚度的塞尺,插入氣門間隙內來回拉動,如果感到略有阻力說明間隙合適,如果不阻力,則說明需要調整了。

不過實際操作中用塞尺很不方便,就是當螺母鬆後,螺釘擰,再塞塞尺,鬆動的螺釘可能會發生誤操作自己移動。

13樓:踏雪尋熊不捉魚

頂杆機本身就容易出現氣門聲響較大的現象,跑過磨合期調整一下就行了,不是大問題。造成氣門響的原因是氣門間隙增大,一般新車裝配後零件沒有完全座合嚴實,在磨合階段隨著各部件的座合,氣門間隙就有可能變大,等過了磨合期各零件充分結合後調整一下就行了。另外,由於cg頂杆機的特性,這種發動機在冷熱時的氣門間隙會自動變化,即冷車時氣門間隙較小,熱車後會變大,這是因為熱車後,配氣部分不同的材料膨脹係數不同造成的,是比較正常的現象。

而且,熱車後機漬粘度會變稀,油膜變薄,也會使發動機噪音加大。

14樓:www_坑我

沒有經過冷磨熱試的發動機直接裝配到整車上使用,就會出現這個情況:隨著發動機的啟動,各個配合間隙達到正常的工作位置,氣門間隙就會有變大或者變小的可能,變大後,聲音當然就大,變小後,聲音不會大,但發動機運轉不穩定甚至無怠速。一般間隙變大的比較多。

拆掉缸頭罩,調整即可。

15樓:匿名使用者

沒啥問題,調整一下氣門間隙就可以了

16樓:湖南萬通汽車學校

摩托車氣門響可能是拆裝的時候沒有裝到位,建議調整氣門時一定要注意,希望能幫助到你,祝你生活愉快

17樓:匿名使用者

具體問題,具體分析!上面說得不錯!

18樓:匿名使用者

摩托車氣門響的原因及解決方法:

(1)氣門漏氣:在排氣消聲器部位,如聽到有「唏、唏」的聲音,此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象,而在化油器上口空氣濾清器處聽到有「噓、噓」的聲響,則表明發動機進氣門有漏氣現象,氣門漏氣的原因有:

a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。

b、氣門杆與氣門導管之間間隙過大,氣門杆晃動,或氣門杆彎曲,氣門頭部歪斜,導致氣門關閉不嚴。

a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性,或彈簧折斷,也可

造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。

b、氣門間隙小,氣門杆受熱膨脹後,挺杆與搖臂頂開氣門,使氣門不能完全關閉而漏氣。

排除方法:根據實際情況,檢查故障所在,加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。

(2)、氣門杆端面與挺柱調整螺栓的異響。

特徵:在怠速使出現有節奏的「嗒、嗒(da)」或「嗲、嗲(dia)」的異響聲隨著轉速的增高,聲響也會隨之增大並變得雜亂。

原因:氣門間隙調整不當。

排除:在發動機起力後,預熱3-5分鐘,重新檢查或調整氣門間隙。

摩托車氣門間隙的問題!

19樓:帥哥不見了

1.氣門間隙只要不合適,隨時都可以調,一般一次即可調好,沒必要反覆調。

2.正規調整,需用塞尺來量,一般氣門間隙按車型不同,間隙在0.05-0.

08左右,踏板車還可以再大些,但這樣比較麻煩,所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺,左右順滑有間隙,上下沒有間隙即可,但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊,所以可能感覺不明顯。

3.氣門間隙必須調整到正常,過大或過小都不好,更不能人為的故障調大或調小,過大過小都只有缺點,沒有優點。

4.氣門間隙須在冷車時調整,熱車時氣門隙會變化,應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況,應該是間隙調小了,這應及時調整,不然不但會影響正常使用,而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷,增加磨損。

不過,如果你的車是頂杆發動機的,是難免會出現熱車氣門聲較大的情況的,所以不必追求聲音過小。

20樓:

我日喲,你不懂不要亂調啥,氣門間隙要好生的調,你想一下原理嘛,當四衝機做功的時候,進排氣門都是關了的,如果氣門不對,你想一下會怎樣嘛,豬

摩托車氣門間隙大或小是什麼響聲?對車子有什麼影響?

21樓:嘩嘩嘩嘩

氣門間隙大:有噠噠的聲音,只是聲音大些,尤其是轉速較高時,一般不會對動力有太大的影

響,除非間隙太大,但屬於機械故障,因為其他的原因引起的,可能要拆缸蓋維修了。

氣門間隙小:則熱車難起動或無力的聲音,冷車正常。

【影響】

1、氣門間隙過大,氣門會開啟延遲並且開啟的幅度也會減小,造成進氣不足排氣不淨,使發動

機動力下降,同時噪音和衝擊磨損也會增大。

2、氣門間隙過小,會使熱機後氣門關閉不嚴漏氣,造成熱車啟動困難、怠速容易熄火、動力下

降、油耗上升、燒損氣門和氣門座。調整氣門間隙要在冷車時進行,可按照說明書中規定的數

值進行調整。如果調整無法做到很精確的話,氣門間隙要寧大勿小。

【氣門間隙大小的判斷】

1、摩托車氣門間隙大會有較明顯的、清脆而有節奏敲擊聲,間隙過大還有可能影響到動力。

2、氣門間隙過小一般會造成冷車起動困難、無怠速或怠速不穩、動力變差等情況,並且有可能

增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。

3、如果出現上述幾種情況,可以拆開氣門蓋或缸頭蓋,對正配氣正時,檢查一下氣門間隙。

普通摩托車,進、排氣門間隙一般在0.05-0.12毫米左右,不同車型的氣門間隙也有差別。如

果用手感覺,當氣門搖臂有明顯的上、下間隙時,即為間隙過大,如果用手移動搖臂感覺很緊

沒有一點間隙,為間隙過小。

【凸輪軸式氣門間隙的調整方法】

1、拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩。

2、轉動磁電機轉子,使其外圓面上的「t」刻線與機殼上的刻線。

3、對準,皮時活塞應處在壓縮行程的上止點。

4、將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動,若感到略有阻力時,說明

間隙合適。

5、若間隙不合適,則行旋樺調整螺母,一邊用小扳手轉動調整螺釘,一邊拉動塞尺檢查間隙,

待間隙合適後,再擰緊後間隙發生變化,應再用塞尺複測一次。

【側置氣門間隙的調整方法】

1、拆下氣門室蓋,卸下火花塞, 用手指堵住火花塞孔,踏動啟動踏杆,當手指感到有氣流衝

擊時,說明活塞已處在壓縮行程。

2、這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內,再緩緩踏動啟動踏杆,當螺絲刀上升到最高點時,活

塞即處於上止點。

3、檢查調整氣門間隙。方法同頂置凸輪軸工氣門間隙的檢查及調整方法。

22樓:大腦不全

化油器動了嗎?1·是化油器混合氣引數調的不對。發動機在活塞環新舊程度不同時,對化油器混合氣引數的要求是不同的。

換環之後應清洗空濾和化油器,特別是混合氣量孔,然後對混合氣螺釘進行微調配氣(強行啟動,怠速略高,以發動機響聲最連貫為準,不是擰緊退3分之1圈)。調整化油器是個極微妙的技術,本人在摩界數十年恨少見過真正會調化油器的修理工,而且一般人根本就不重視它,只知道換件掙錢。2·您可以判斷氣門間隙問題:

太大則缸頭雜音過大,對運轉影響不大。太小則熱車難起動或無力,冷車正常。3·換環是否因為燒機油?

之前有沒有電路故障?

兩衝程摩托車為什麼涼車不著兩衝摩托車冷車為什麼啟動困難

不同樓上看法 他說涼車不著 那就是熱車著了 兩衝程摩托車涼車不著 我教你個方法 1開電門鎖 2開風門 3就是腳踏啟動 4你可千萬別就油門 有好多人 認為不開電門 空登就行 我的方法不行 的先開電門瑣 其主要的原因就混合氣過稀 你可以到修理店調一下 不調也行 就用我的方法 你試一下包你3 5腳準著 俺...

dio摩托車冷車好騎熱車提速不行加油門提速慢

檢查抄空氣濾芯是否堵塞襲 化油器的混合比是否過濃,電控風門是否熱車後不能關閉,始終處於加濃狀態,負壓油箱開關是否損壞從吸氣管滲流汽油造成混合氣濃,火花塞是否不良或電極間隙不合適,點火系統部件是否有故障造成熱車斷火或火弱等。dio18摩托車飛車是怎麼回事 就是不加油門就自己能提速 求解 看看油門線是否...

為什麼現在摩托車越來越少,摩托車會被電動車取代嗎

上有汽車下有電動車,兩面流失,但留下的一定是真愛。不會被取代 為什麼現在摩托車越來越少了,真要退出歷史舞臺了 1 中國是世界上唯一一個有禁摩政策的國家,全國170多個城市存在著禁摩限摩政策。2 摩托車的事故死亡率偏高。由於摩托車行駛速度較快,發生事故時,死亡率高。3 摩托車劃為機動車輛,駕駛時要有駕...