修摩托車的師傅進發動機過熱,摩托車發動機過熱怎麼處理?

2022-07-20 11:02:04 字數 4773 閱讀 2957

1樓:君柏愛金燕

我們的都是,發動機裡面的汽油在燒呢,你說熱不熱啊???呵呵呵

不要灑水發動機上面,小心發動機爆掉,熱脹冷縮的

唉,為什麼不買宗申比亞喬的好車呢,我們市的三陽都倒掉了,沒人要的

2樓:匿名使用者

正常現象啊,現在天氣本來就很熱,如果是太熱的話就要考慮離合器是不是打滑了!

摩托車發動機過熱怎麼處理?

3樓:那些年的二貨

1、應避免超載執行並停車休息,儘量減少發動機空轉時間。

2、應調整點火提前角,不要使其過小。

3、按規定比例配製燃油,不要使汽油機潤滑油太小。

4、不要使用未加防爆劑的工業清洗汽油。

5、調整汽化器和燃油比例,不要使混合氣過濃或過稀。

6、清潔散熱片或清除積炭。

擴充套件資料摩托車動力裝置採用的都是內燃機;人們對使用柴油為燃料的發動機習慣稱為柴油機,而對使用汽油為燃料的發動機就稱汽油機。由於汽油機具有重量輕、體積小、噪音、振動小、起動容易和造價低廉等優點,所以摩托車普遍採用汽油機作為其動力裝置。

4樓:十一月和五月

摩托車發動機過熱解決辦法:

1、不要長時間高速行駛或大負荷行駛,特別是散熱不是很理想的踏板摩托車,騎行40分鐘後就要休息10分鐘,以免過熱。

2、騎士車不要長時間低速行駛。

3、高壓縮比的發動機不要使用低標號的汽油,易引起爆震。不要使用不符合本車的點火器,造成點火時間過早。

4、檢查機油是否過少,機油濾芯是否堵塞,檢查機油泵是否工作正常,油泵鏈條是否斷裂脫落,檢查發動機潤滑油道是否堵塞。要勤換機油。

5、嚴格按照磨合期行車。

6、清理散熱風葉上的灰塵。水冷系統的要檢查水量和水道等等。

7、傳動齒輪是否齧合不良,離合器摩擦片是否磨損,剎車摩擦片是否脫膠等等。

8、排氣管不暢檢查排氣管是否堵塞清理積碳或者更換排氣管。

9、混合器濃度不良調節混合器不稀不濃。

10、積碳過多開啟發動機清除積碳。

引起發動機過熱的主要原因有以下幾點:

定義:發動機在運轉時,氣缸溫度過高,超過規定的正常值。

影響:過熱會使油耗增加,車速降低、加速慢、工作效能差、拉缸、燒缸、減少發動機的壽命。

1、長時間高速行駛。

2、大負荷運轉。

3、低速行駛,特別是高轉速低速行駛。大部分的車都是自然風冷的車,靠行駛中的空氣流動帶走熱量。行駛速度過低,空氣流通太慢,就造成了過熱。

4、爆震。由於在壓縮衝程時,可燃混合氣還未被火花塞點燃就已經提前壓燃了。在發動機正向運轉的同時給了反向的推動力,產生額外的高溫高壓。

5、潤滑系統故障。機油有潤滑機件的作用,還有一個非常重要的作用是帶走摩擦產生的熱量。如果機油泵出現故障,機油不能正常到達所要潤滑的機件,機件之間幹摩擦會產生更多的熱量,導致惡性迴圈。

6、散熱系統故障。風冷系統的風冷葉片積灰或生鏽、導風罩破損、風冷風扇損壞。水冷系統的水道堵塞、製冷液過少、節流閥故障等等。

7、傳動系統阻力。這個和負載過大比較接近,只不過這個阻力是故障產生的。

8、排氣管不暢。

9、混合器濃度不良。

10、積碳過多。

5樓:匿名使用者

摩托車發動機過熱的原因:

1、發動機因長時間超負荷或在大功率下工作而過熱。2、發動機因散熱不良而過熱。

3、因燃油混合比不合適而過熱。

4、因使用汽油不當而過熱。

5、因可燃混合氣濃度不合適而過熱。

6、因點火時間過早或過遲而過熱。

7、因消聲器積碳堵塞而過熱。

8、因壓縮比太高而過熱。

6樓:雲白0220風清

1、發動機過熱的原因:

一、新車及大修車不注意磨合

二、檢修裝配工藝不當

三、潤滑不良

四、散熱條件差

2、發動機過熱的危害

發動機過熱的危害性比較大,由於過熱會造成發動機功率下降,加速無力,油耗增加;由於過熱造成發動機不正常燃燒;由於過熱造成潤滑油變質焦化,運動件之間的沒膜被破壞,機件磨損加劇;由於過熱造成曲軸邊杆大小頭軸承咬死,活塞環斷裂,拉缸、抱缸,縮短了發動機壽命,危及駕車人的行車安全。

7樓:匿名使用者

看看氣門間隙怎麼樣,離合器是不是打滑,行車過程中阻力大不大,混合器調整下,看看火花塞間隙,打火情況好不好。

8樓:縣城女

摩托車大修發動機以後;發動機經常容易發熱怎麼辦?一般都是這裡出了故障

9樓:匿名使用者

有個問題:新車買來就熱?還是車子跑了一段時間後才開始過熱,然後你如上所述保養後仍舊熱?

10樓:匿名使用者

樓上的說了這麼多,人家是問他的機器.

發動機過熱幾個方面:

1,過熱,(風冷)你用溫度

器量的是箱體機油的溫度吧,92度在正常範圍之內.最好狀態應該是80幾度.缸體缸頭溫度應該達到180-280之內都屬正常.一般量箱體溫度就行.

2,你發動機不過熱而動力較差,你應該檢查的是氣缸體,活塞及活塞環的磨損,從所周知,熱漲冷縮.由於澎漲係數不一樣.發動機越熱活塞與缸體間隙就會越大,氣密性就會變差,也就是動力會變差,這主要發生在騎過10000公里以上的機車.

所以,建議你更換缸塞環.

11樓:電器修理

看了12n2的方法,沒用。都是照書上抄的,發動機出廠都有國標,都符合書上理論。但是,實際運用中卻有很多變通原理,但都超不出理論設計的範籌。

現在就談談過熱問題,125風冷(頂杆、小鏈條)發動機在實際運用中最高可達200攝氏度,活塞環過度熱漲(抱缸),導致減小油門時突然熄火。解決辦法有二:

一、將火花塞放電間隙調大,以求得更大的火花能量,加速缸內燃燒,增加動能。但間隙要略小於中心電極到殼體之間的距離。否則,會造成側放電,起負作用。

二、將化油氣油氣混合比調節螺釘反時針旋出兩圈(已旋到頭)減少油氣混合比中汽油的含量,減少汽油多在缸內燃燒產生的熱量也多的情況。經此調整後,動力沒有減小,而噪聲、油耗反而減小,過熱熄火不再發生。最後再強調兩點:

一、將火花塞換成中心電極很細的依金或鉑金火花塞,更容易點火發動。發動時開啟鑰匙開關,關閉高壓點火開關,腳踩踏幾下踏杆,將油氣壓入氣缸再開啟高壓點火開關,一腳踩踏起動就能發動,減少電瓶、機械損耗。

二、天氣稍涼不容易起動時,採用冬季起動方式。即,關閉風門一半再起動。冬季風門全關閉再起動。

以上所有辦法都是利用廠家設計的富餘量,將其發揮出來再利用,沒有任何理論上的創新,只是熟能生巧,雕蟲小技(注:電噴摩托沒有化油器只有調整火花塞)。

摩托車發動機過熱是什麼原因?

12樓:匿名使用者

1、發動機因長時間超負荷或在大功率下工作而過熱。

2、發動機因散熱不良而過熱。

3、因燃油混合比不合適而過熱。

4、因使用汽油不當而過熱。

5、因可燃混合氣濃度不合適而過熱。

6、因點火時間過早或過遲而過熱。

7、因消聲器積碳堵塞而過熱。

8、因壓縮比太高而過熱。

13樓:匿名使用者

冷車可以熱車困難,先檢查火花塞是否電,是否放電很強並呈亮藍色的,如果是,要檢查點火系統部件,懷疑熱車斷電,如果正常,要查化油器是否有油,空濾是否嚴重堵塞,最後是氣缸壓力的問題,氣門密封不嚴,

摩托車動力裝置採用的都是內燃機;人們對使用柴油為燃料的發動機習慣稱為柴油機,而對使用汽油為燃料的發動機就稱汽油機。由於汽油機具有重量輕、體積小、噪音、振動小、起動容易和造價低廉等優點,所以摩托車普遍採用汽油機作為其動力裝置。

14樓:仰瑛樓然

正常的車跑三公里也會很熱,新裝置的套缸間隙會比正常的緊一些,溫度可能會更高一點,但如果是過熱熄火且不能立即再起動就不正常了。檢查發動機內機油是否正常,機油泵和機油道是否不通或不供油,新換的缸體活塞是否與原車型號一樣以及裝配是否正常,裝配間隙是否過緊,配氣正時是否不對,正時過早或過晚都會使發動機高溫。發動機高溫機油很關鍵,如果機油**正常就不會致發動機嚴重損壞,另外檢查高溫熄火時高壓電是否正常,如果高溫後高壓電過弱或沒有電,還要檢查磁電機定子線圈是否損壞。

15樓:匿名使用者

你先看看你的潤滑油是不是正常.4年時間不長,過熱一般是因為機件的異常摩擦造成的.比如活塞環變形、破裂,齒輪的問題等。你跑一跑看看你的變速箱是不是過熱.儘快修理.

16樓:匿名使用者

樓上的說了這麼多,人家是問他的機器.

發動機過熱幾個方面:

1,過熱,(風冷)你用溫度器量的是箱體機油的溫度吧,92度在正常範圍之內.最好狀態應該是80幾度.缸體缸頭溫度應該達到180-280之內都屬正常.一般量箱體溫度就行.

2,你發動機不過熱而動力較差,你應該檢查的是氣缸體,活塞及活塞環的磨損,從所周知,熱漲冷縮.由於澎漲係數不一樣.發動機越熱活塞與缸體間隙就會越大,氣密性就會變差,也就是動力會變差,這主要發生在騎過10000公里以上的機車.

所以,建議你更換缸塞環.

17樓:雲白0220風清

1、發動機過熱的原因:

一、新車及大修車不注意磨合

二、檢修裝配工藝不當

三、潤滑不良

四、散熱條件差

2、發動機過熱的危害

發動機過熱的危害性比較大,由於過熱會造成發動機功率下降,加速無力,油耗增加;由於過熱造成發動機不正常燃燒;由於過熱造成潤滑油變質焦化,運動件之間的沒膜被破壞,機件磨損加劇;由於過熱造成曲軸邊杆大小頭軸承咬死,活塞環斷裂,拉缸、抱缸,縮短了發動機壽命,危及駕車人的行車安全。

摩托車發動機過熱怎麼處理

1 應避免超載執行並停車休息,儘量減少發動機空轉時間。2 應調整點火提前角,不要使其過小。3 按規定比例配製燃油,不要使汽油機潤滑油太小。4 不要使用未加防爆劑的工業清洗汽油。5 調整汽化器和燃油比例,不要使混合氣過濃或過稀。6 清潔散熱片或清除積炭。擴充套件資料摩托車動力裝置採用的都是內燃機 人們...

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