1樓：仝曉莉
你「闖綠燈」了嗎？什麼時候紅燈下可右拐彎？什麼路口可以掉頭……這些問題也許開車老手也不一定能回答。
每一位有駕照的朋友都曾經在駕校裡學過交規，但真到了情況錯綜複雜的馬路上，大部分新手還是會茫然。新手上路愛犯什麼錯誤？交規裡有什麼新手不知道的「死角」呢？
最近有篇關於「交規死角」的文章在網上很流行，記者專門對「交規死角」進行了核實整理。
注意，別「闖綠燈」
馬路上堵車，車輛行駛速度特別慢。跟車，對於新上路的小李來說十分痛苦。他發現在經過一個大院的大門口時，警察攔下一串車，也不知道為什麼。
正巧小李也開到了大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下了。這時，一位交警出現在他的車旁，將他攔下了。下車後，交警敬了個禮對他說：
「請出示您的駕照。」小李畢恭畢敬地遞上相關證件，交警看了看，指著地上的禁停線說：「你停在禁停區了，按理應該罰款。
不過看你是剛考下來的本，這次就算了。不過，提醒你一句，以後注意別『闖綠燈』。」
解釋：所謂「闖綠燈」，是指在堵車、行車緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，因為人行道等同於禁停線。
紅燈下可右轉
第一次開車上馬路的老王在路口右轉線上趕上了紅燈。看著路口的攝像頭，聽著車後傳來的喇叭聲，作為頭車的他也不知道到底該不該右轉了。等紅燈變綠燈後，他才慢慢地轉過路口，結果被後面趕上來的計程車司機大罵：
「你會不會開車啊！」
解釋：在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那麼不管是紅燈綠燈都可以右轉。我們日常觀念裡的「紅燈停綠燈行」在這裡有所不同。
如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制右行的，就必須等綠燈變亮後才能右行。
左轉紅燈、無禁掉頭標誌可掉頭
小張開車兩個月了，這天也在十字路口的左轉線上趕上了紅燈。作為頭車，本想掉頭的小張注意到，雖然左轉的紅燈亮了，但對面沒有來車。小張一給油一揉方向盤，將車掉過頭來開走了。
解釋：在沒有禁止掉頭標誌的路口基本上都可以掉頭，當然，這也要視馬路的寬度而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標誌，但路面過窄，掉頭容易造成交通堵塞。
這種情況下是不能掉頭的。如果在這種情況下發生了與對面來車或過馬路行人的事故，掉頭車輛要負全責。
緊急停車帶禁止行車
新拿本的小劉開車上路，堵車很嚴重，她發現路邊有一條空路，就將車開到了這條「暢通」的路上，過了一陣子後，發現這條路也開始堵了。前車都拼命往主路里併線，她這才注意到，前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛，小劉也未能倖免。
解釋：路邊緊急停車帶，如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道里等待救援，但緊急停車帶是禁止行車的。
跟大車闖紅燈不追究後車責任
剛拿到駕照不滿一週的孫先生在過路口時，因為緊跟在一輛大貨車後面，看不見指示燈，等過去後才發現紅燈早已亮。
解釋：如果因前車比較高大，擋住了後車視線而造成後車闖紅燈的話，執法人員是不追究後車責任的。因為抓拍闖紅燈的攝像頭要拍三張**：
過線、車頭、車尾。缺一張都無效。如果高大的前車能擋住後車司機的視線，那麼攝像頭也會被大車擋住而無法拍下後車的車頭**，因此這種情況不構成違章。
但為安全考慮，也不要鑽這種空子。
併線時左車道要讓右車道
吳先生在從左側車道向中間車道併線時，與右側併線車輛發生了剮蹭。事故發生後，吳先生和右車司機爭吵不休，雙方都覺得自己是無責的。吳先生說，因為右側併線車輛的左轉向燈不亮，導致自己產生誤判，因此責任應該由右側車輛來負。
解釋：這次事故應該由吳先生負全責。我國的交通法規定：
在併線時，左車道應該讓右車道車輛先行，否則一旦發生事故，由左車道車輛負全責。但交警聽了吳先生的陳述後說，右側併線車輛的左轉向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素，因此做出了吳先生負主要責任，右側車道司機負次要責任的裁決。
連續併線屬違章
雖然是新手，但於先生開車比較快，這天在空曠的馬路上，他不知不覺就把車開到85km/h(該路段限速為80km/h)。這時，前車突然一個急剎車，由於車距較近，於先生已經剎不住車了，車輛連並兩條車道後終於停下了。於先生注意到路邊的攝像頭，一查得知，自己果然已被記錄在案了。
不過「罪名」居然是連續併線兩條車道，而不是超速。
解釋：連續併線容易出危險，因此被明令禁止。
寫一篇關於交通安全的作文，
2樓：匿名使用者
隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家讚歎社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。因此，我們要遵守交通規則，安全行駛，才能避免這些事故的發生，健康成長。 交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸彈，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸彈就會**，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。
我曾在報紙上目睹這樣一個驚心動魄的場面：走在男孩面前的是一位活蹦亂跳的女孩，頭上扎著一對粉黃的蝴蝶結，身穿一條漂亮的白紗裙，正準備過馬路，綠燈停了，紅燈亮了，男孩立刻停在馬路邊，小女孩卻飛快地向前衝。說時遲，那時快，一輛汽車正像箭一樣向小女孩駛來。
司機來不及剎車，"嘭"的一聲，小女孩躺在地上，鮮血染紅了白紗裙，是那麼令人眩目。她"睡著"了，永遠不會醒來了…… 她媽媽聞聲趕來，看到女兒冰冷的屍體，她失聲痛哭，含著眼淚說："我的寶貝女兒啊，我只有你一個女兒。
你去了，我該怎麼辦？你快醒來。"隨後，她媽媽當場昏倒了。
交通事故是那麼可怕啊，一剎那間，就奪走了人的生命。 唉，一個春光燦爛的生命消失了，真令人悲痛。這悲劇是誰造成的呢？
就是小女孩她自己，如果她遵守交通規則，這悲劇是不會發生的……真可謂是寧等三分，不搶一秒啊。我多麼希望時間能沖淡一切，讓小女孩的媽媽臉上浮出一絲微笑。所以我們一定要遵守交通規則。
紅燈停，黃燈等，綠燈走。過馬路不要追逐，要一看，二慢，三通過。 「遵守交通規則，不亂闖紅燈。
」是個很重要的問題，我們不僅要把這句話掛在嘴邊，還要把它深深地記在心上，把安全放在首位，讓事故的發生可能性變得越來越少。讓我們在安全的包圍下快樂、健康地成長，建設自己美麗的家園！ 我們還要在班級宣傳欄或展覽欄上，多貼一些遵守交通、不亂闖紅燈等之類的警告語，讓同學們更好的明白交通安全的重要性。
學校了也可以請來警察叔叔，給同學門上關於交通的課，使同學們更好的知道交通對人類的幫助…… 讓我們遵守交通安全，把交通事故降到最低，這就是時代的呼籲！
有兩個人 在一個偏僻的村莊，一條羊腸小道上有一根筆直的電線杆，說也奇怪，常常有人在那出事。不久一對年輕男女不小心騎車撞倒，當場斃命。一天晚上，5歲的小志和他媽媽在回家路上經過那兒，小志突然:
「媽媽，電線杆上有兩個人。」媽媽牽著他的手快速走開說：「小孩子不要亂說！
」但是這件事很快就傳開了，有一天，一個記者來採訪小志讓他帶他去看發生車禍的地方，小志大大方方的領他走到那，記者問：「在哪？」小志指指上面，記者抬頭一看，電線杆上掛著個牌子， 上寫：
交通安全，人人有責 參考資料：(安全文化網) 中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數量佔世界1.9%,車禍死亡人數佔世界15%,且每年增加4.
5%。 自2023年發生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰死亡人數。珍重生命,注意安全
3樓：匿名使用者
題目所給條件不足，無法解答
以道路交通環境為題寫3000作文
4樓：聖春桖
我每天上學都會碰到穿著綠衣服，戴著綠帽子的交通協管員，他為了維持交通秩序，不管是嚴寒還是酷暑，不管颳風還是下雨，他們都堅持每天站在馬路的一旁，手舉一面小旗，胸前掛著一個哨子，不厭其煩地維持著交通。 有一天，我在上學的路上看見一個二十來歲的青年亂闖紅綠燈，交通協管員把他攔下了，語重心長地說道：「年輕人，你知不知道亂闖紅綠燈是違反交通規則的？
有可能還會引起交通事故，請不要再亂闖紅綠燈了。」「他媽的，你這老頭是不是吃飽了飯沒事幹？少管閒事！
闖紅燈又怎麼了？你管得著嗎……」那年輕人滿臉凶神惡煞，還粗話連篇，叫人聽了就會一肚子火往上冒，可那交通協管員看不出他有一丁點兒的生氣，反而又來教育他，他從袋裡掏出一張**，對他說：「你看見了嗎？
這就是去年一個和你差不多年齡的人因為亂闖紅燈，導致被一輛卡車壓死的**，現在他們家庭不堪重負，你也想像他們這樣？」年輕人聽了，遲疑了一下，頓時他的臉漲得像一直熟透了的紅蘋果，他低下了頭，向交通協管員道歉道：「對不起，我不知道竟然闖紅燈會產生這麼大的後果，真是對不起。
」交通協管員笑著擺了擺手，說道：「沒事。知錯就改還是好人。
」 見了這一幕，我真佩服交通協管員叔叔的耐心，交通協管員叔叔，你真了不起。 在北京，交通協管員是一大特色。那些協管員無論颳風下雨，每天都戴著帽，吹著哨，揮舞小旗，辛苦地維持著交通秩序。
我曾多次出訪德國，那裡的交通，給我留下很深印象。在街上，如不發生交通事故就極少見到警察，更甭說見到協管員了。 可今年秋季再訪德國時，卻意外地發現，德國也有了「交通協管員」。
經瞭解才知道，德國教育部規定，在所有小學路口，上學放學時必須設立交通協管員。協管員多為退休的老年志願者。他們上崗準時，專門引導孩子們安全通過馬路。
對此，筆者花了兩個上午，在慕尼黑天鵝宮附近一所小學的路口，進行了一番瞭解和觀察。 只要有一個孩子，都認真完成「規定動作」 天鵝宮是慕尼黑著名的旅遊景點，路口的橋下，靜靜流淌著河水。人行道邊，一家麵包店飄出烤麵包和咖啡的香味兒。
不少家長就在這個麵包店裡給孩子買早點。這裡，交通流量極大。紅燈亮時，公交汽車、有軌電車，還有排成長隊的轎車都等候在這裡。
主路綠燈一亮，發動機聲驟起，各種並排等候的車輛啟動之快猶如汽車大賽的起跑一樣。 初秋的早晨，7時25分，一位拎著提包的老奶奶上崗了。她開啟包，取出並穿上有協管員標誌的黃上衣，拿出形如球拍、上面寫有「停止」字樣的指揮牌，聚精會神地站在了路口。
當允許通過馬路的綠燈一亮，老人家便將停止牌舉過頭頂，快步走到路當中，一面示意車輛停止前行，一面引導上學的小學生過馬路。有時，過馬路的孩子成群結隊；有時，只有一個孩子。不管人多人少，老人總是認認真真地完成著她的「規定動作」。
見到孩子們要過馬路，即使相隔很遠，她也要面帶笑容地望著他們。那種發自內心的笑容裡飽含著對孩子們的疼愛。 管理交通風雨無阻，報酬雖少但很快樂 在德國，人們對遵守交通規則很自覺。
但在汽車流量大、車行快的路口，交通協管員對孩子們的安全卻起到了重要作用。有了這些穿統一上裝手持指示牌的老奶奶、老爺爺，家長放心，學生安全，對於司機來說，則增加了活動而醒目的指揮標誌。在上學與放學的一小時裡，協管員呵護引導孩子們過馬路的情景，像大天鵝在保護一群小天鵝。
8點30分是老人下崗的時間。此時，上學時間已過，老奶奶脫下協管員的上衣，疊起來，連同指示牌一同裝入挎包。早晨的工作結束了。
第二天早晨，雨下得不小。孩子們的雨具五彩繽紛，老奶奶正高高舉著一把醒目的紅雨傘指揮交通。雨把她的褲子和鞋淋溼了。
我問她為什麼要把傘舉得那麼高，她說：「傘
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低了會遮擋住我的黃上衣和手中的指示牌，所以必須舉高些。」 又到下崗時間了，老奶奶離開了路口，走在人行道上，這時候，她才把傘放低下來。她笑著說：
「胳膊舉得好酸，現在可以放鬆啦。」這位老奶奶介紹說，雖然教育部每月給她少量報酬，但這並不重要。重要的是，能夠接觸到那麼多的孩子。
「孩子是早晨的陽光，站在陽光裡，我覺得很快活，自己也感覺年輕了」。 避免兒童交通事故，德國做法值得借鑑 德國的做法可以給我們很多啟示。據調查，安全事故已經成為中國14歲以下少年兒童的第一死因，而交通事故則是中小學生的第一大殺手。
全國每年交通事故**人員中，中小學生佔30％。其實，相對於其他意外傷害，交通事故是比較容易避免的。 今年11月9日，在我國中小學和幼兒園安全工作電視**會議上，教育部部長賙濟強調：
「小學生放學時，要有專人指揮和引導。」這說明，小學生和幼兒的交通安全已經越來越受到**以及社會公眾的重視。這方面，我們可以借鑑德國的做法，在小學附近的路口派出交通協管員，讓我們的孩子更安全，家長更放心。
隨著科技的發展，社會的進步，人類的運輸方式也越來越多元化。這樣一個龐大的運輸體系必定需要一部合理的法規來調控，才能正常運作。這便是《交通法規》，一部需要我們每個人用實際行動維護的法規。
隨著經濟的發展，馬路上車輛川流不息，隨時都有可能上演一幕幕慘劇，一個個鮮活的生命就消失在車輪之下，一陣陣歡聲笑語就埋沒在刺耳的喇叭聲中，唯獨剩下的是人類的痛惜!導致這悲劇發生的重要原因就是人們缺乏交通安全知識，若是人們再多些這種意識，那麼類似的交通事故就可以避免發生。 出行安全，不僅關係到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現，是構築和諧社會的重要因素。
透過川流不息行駛的車輛，「關愛生命，文明出行」八個字顯得更加突出。在日常生活中，交通安全總是圍繞在我們身邊。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。
行走時的一次走神，過馬路時的一次僥倖，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命消失。發達的交通雖然給人們帶來了便利，但同時也增加了許多安全隱患。因此，人們應當學會保護自己，要養成文明出行的習慣。
良好的交通環境是為和諧社會添磚加瓦，而和諧社會又為交通安全的建設撐起了一片藍天。這便是雙贏。 許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規出行。
例如，德國的街道上，最引人注目的是大街小巷的紅綠燈，大的十字路口的紅綠燈都是自動裝置，中小路口有指示先行或後行的交通牌。在學校、幼兒園或孩子集中的地區，路牌上會印有小孩的圖案，提醒司機注意。
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我自己寫的，正好我下週要演講！平安交通，只因生命只有一次 各位老師，同學 早上好！今天我國旗下演講的主題是 平安交通，只因生命只有一次 生命，總是給予我們太多的驚歎號。她，可以頑強得像寒冬中的臘梅，卻又脆弱得如泥土裡的嫩草。在無情的交通事故面前，生命更是顯得如此渺小與無助。我們不能忘記，當尖銳的剎車...