1樓：匿名使用者
柴油機的基本原理就是通過燃料噴入燃燒室中燃燒，釋放出熱能，再由熱能轉變成機械能做功。要想全面掌握柴油機的原理，必須首先了解上止點、下止點、活塞行程、配氣相位、燃燒室容積、工作容積、壓縮比以及柴油機的進氣、壓縮、膨脹和排氣等原理和情況。 活塞離曲軸中心最遠的位置，稱為上止點；活塞離曲軸中心最近的位置，稱為下止點。
活塞從一個止點到另一個止點的位置，稱為活塞行程。從目前使用的柴油機情況看，135系列柴油機的活塞行程有140mm行程和150mm行程兩種，兩者之間的有的配件相同，有的則不同，選購配件時應注意。 柴油機的進氣門和排氣門開始開啟和關閉的時刻，用曲軸轉角表示時稱為配氣相位，活塞執行到上止點以上的空間稱為燃燒室容積。
活塞由上止點到下止點位移的容積，稱為工作容積。汽缸總容積（燃燒室容積與工作容積之和）除以燃燒室容積稱為壓縮比。 進氣行程指活塞往下運動時進氣門開啟，保證汽缸內充滿足夠的新鮮空氣時的活塞行程。
壓縮行程指在活塞由下止點往上止點運動的過程中，進氣門經下止點後延續了一定角度後關閉（主要是多吸入新鮮空氣），此時，排氣門仍然關閉，汽缸處於密封狀態。由於活塞的向上運動空氣被壓縮，壓力達到每平方釐米30公斤，溫度達到500~700度，燃油噴入燃燒室燃燒時是在上止點前一定角度而不是正好在上止點。 做功行程是指柴油機由熱能轉化為機械能的過程。
排氣行程指活塞在做功行程下止點前就開啟了排氣門，越過下止點後活塞上行。此時，排氣門已完全開啟，進氣門仍然關閉著，這時汽缸內廢氣壓力高於大氣壓力而衝出排氣門使廢氣排乾淨，排氣門在活塞過了上止點後關閉。這樣經過四個行程，完成從進氣，壓縮，做功，排氣的迴圈過程，通過往復的運動，是熱能轉變為機械能。
這樣以四個行程完成一個工作迴圈的柴油機稱為四衝程柴油。
2樓：匿名使用者
很簡單！雖然作用是在氣門上，但活塞上留有氣門坑，為防止活塞碰到氣門而設計的同時減壓是可調整的。在不用是有間隙的0.
4-0.5mm。過小了就會頂住活塞的間隙過大則不起作用。
3樓：匿名使用者
減壓是作用在氣門上的，一擰減壓把氣門頂開所以就減壓了
4樓：匿名使用者
相當於給氣球放氣一樣、氣球破了就加不了氣、
5樓：allen416張
答：柴油機的工作原理就是通過燃料噴入燃燒室中燃燒，釋放出熱能，再由熱能轉變成機械能做功。排氣行程指活塞在做功行程下止點前就開啟了排氣門，越過下止點後活塞上行。
此時，排氣門已完全開啟，進氣門仍然關閉著，這時汽缸內廢氣壓力高於大氣壓力而衝出排氣門使廢氣排乾淨，排氣門在活塞過了上止點後關閉。這樣經過四個行程，完成從進氣，壓縮，做功，排氣的迴圈過程，通過往復的運動，是熱能轉變為機械能。這樣以四個行程完成一個工作迴圈的柴油機稱為四衝程柴油。
6樓：都水電費
啟動時減壓，發動機啟動時會比較輕鬆，達到比較高的轉速，鬆開減壓後和容易啟動執行。
氣缸壓縮時：增加進氣和順暢出氣這個對機器是最好的 也降低了油耗加大了馬力柴油機氣缸內氣體和外面氣體有個壓縮比的 達不到這個壓縮比說不定啟動不起來都可能發生 就算起來了 也會造成燃油燃燒不充分。
請問單缸柴油機沒有減壓什麼原因，單缸柴油機減壓失靈怎麼辦
回答你好呀，很高興為你進行解答 打字需要一些時間，請稍等哦柴油機減壓不起作用原因可能是環境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。也可能是起動轉速低導致的。用手試一下減壓手柄，如果在減壓位置感覺沒有阻力，沒有可能是減壓軸上的減壓螺釘鬆脫了，開啟缸頭罩蓋檢查一下。希望我的回答...
電噴柴油機工作原理，求柴油機的油路工作原理和油路結構！
電噴柴油機採用轉速 油門踏板位置 噴油時刻 進氣溫度 進氣壓力 燃油溫度 冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的引數同時輸入計算機 ecu 與已儲存的設定引數值或引數圖譜 map圖 進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。執行器根據ecu指令控制噴油量 供油齒條位置或電磁閥關閉持...
請問柴油機消防水泵的工作原理，柴油機消防泵的工作原理是怎麼樣的？
產品結構編輯及工作原理 xbc基本型機組由柴油發動機 底架 散熱水箱及風扇 高彈性聯軸器 水泵 柴油箱和控制屏等裝置組成。水泵通過高彈性聯軸器或膜片式聯軸器與柴油機直接聯接，共同安裝於公共槽鋼底架上。發動機的冷卻由發動機驅動風扇對散熱水箱進行冷卻。整個冷卻系統構成閉式迴圈，水箱也安裝在底盤上。控制屏...