1樓：匿名使用者
柴油機特點：
①壓縮比高。壓縮比為15—22，壓縮壓力達3.0-6.0mpa
②熱效率高，達到30%-40%
③燃油消耗低，比汽油機低30%左右，經濟性好。
④沒有點火系，油路系統機，故障相對減少，油路系統機件精密，故障相對減少，工作可靠性高
⑤排放汙染物少，易產生碳煙
⑥轉速低，質量大，製造維修費用高
汽油機：
①壓縮比比柴油機小，為6-11：1
②燃燒最高壓力小：4.0-6.0
③全負荷排氣溫度/°c大 為：700-1000
④燃燒最高壓力/°c大 為700-1000
⑤低速扭矩小
⑥排放汙染物多，不易產生碳煙
⑦耗油大
⑧故障多，工作靠靠性低
柴油機和汽油機的共同點和區別：
都是內燃機，都有兩大機構，以及冷卻系、啟動系、潤滑系、燃料供給系。不同點：燃料不同，汽油機燒汽油 柴油機燒柴油，柴油機無點火系，汽油機是點燃，柴油機是壓然。
柴油機的燃料供給系向氣缸提供的是純空氣，汽油機向氣缸提供的是可燃混合氣。
汽油發動機與柴油發動機特徵值比較
汽油發動機 柴油發動機
壓縮比 6-11：1 21-30：1
壓縮壓力/mpa 1.1-1.8 3.0-6.0
壓縮溫度/°c 400-600 700-900
燃燒最高壓力/mpa 4.0-6.0 6.0-9.0
全負荷排氣溫度/°c 700-1000 500-600
轉速（平均值）/（n*min-1） 5000-6000 4000
低速扭矩 小 大
升功率/（kw*min-1） 高 低
總功率/% 15-30 25-40
汽油機與柴油機的工作過程對比
汽油機 柴油機
吸氣衝程 汽油與空氣的混合氣 空氣
壓縮衝程 氣體壓力：1.1-1.8mpa 氣體壓力：3.0-6.0mpa
氣體溫度：400-600°c 氣體溫度：700-900°c
做功衝程 火花塞點燃混合氣 柴油噴入高溫壓縮空氣中自然
排氣衝程 排出燃燒完的氣體 排出燃燒完的氣體
打字很辛苦！腰痠背痛！
交通汽修三年級
2樓：匿名使用者
鄙視ing
這好像是調查命題，拒絕回答自己去找資料.
柴油機與汽油機有什麼區別嗎？
3樓：物理快樂學
3. 柴油機和汽油機的構造對比
4樓：福田汽車
（1）使用的燃料不同：汽油機使用的燃料是汽油，柴油機使用的燃料是柴油；
（2）點火方式不同：汽油機用電弧點燃汽油，柴油機用壓力壓燃柴油（壓縮升溫可以達到燃點）；
（3）供油方式不同：汽油機吸入汽油，柴油機用油泵壓入柴油；
（4）燃油霧化方式不同：汽油機用汽化器霧化汽油，柴油機使用噴油嘴噴霧霧化柴油；
（5）壓縮比不同：汽油機壓縮比小，柴油機壓縮比大；
（6）工作過程不完全相同：汽油有二衝程的，也有四衝程的，柴油機只有四衝程的。
汽油機與柴油機在結構上有什麼什麼主要區別
5樓：屠雪譙鸞
一、柴油機是燒柴油的，汽油機是燒汽油的。二、汽油機是用電子點火的，柴油機是靠壓力點燃的。三、同排量的車柴油機的功率大，汽油機的功率小。
四、汽油機的噪音要比同排量的柴油機的噪音小。五、同排量的柴油機一般都比汽油機省油。
柴油機的油含碳量高，易產生濃煙！汽油機的油含碳量少，較容易完全燃燒，但功率不及柴油機！
汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟效能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫
滿意請採納。
6樓：獨秀榮何琬
汽油機和柴油機結構上的主要區別是：
汽油機為點燃型內燃機，柴油機為壓燃型內燃機。兩者點火原理不同。——氣缸的壓縮比不同。
點燃型內燃機通過火花塞點燃汽缸內的可燃氣體，使其燃燒作功；壓燃型內燃機在氣缸內空氣受壓縮形成高溫，再向氣缸內噴入霧化的柴油，使其燃燒作功。——點火原理不同，前者是火花塞和分電器；後者是控制噴油時間的燃油凸輪。
兩者的燃料處理不同由此帶來結構上的不同。汽油機，通過化油器將汽油和空氣混合成可燃氣後進入氣缸；柴油機，通過燃油泵形成高壓燃油，經噴油器進入氣缸。——兩者的燃料處理系統不一樣，前者主體是化油器，後者主體是高壓油泵和噴油器。
7樓：令可欣欽倩
因為汽油和柴油的燃點不同,所以汽油機和柴油機才在結構上不同。
汽油機工作過程是：吸氣衝程吸入汽油與空氣的混合物，然後在壓縮衝程把它們壓縮到五六分之一，這時用電火花點燃燃燒，產生的高壓氣體推動活塞運動，這就是做功衝程，最後沒用的費氣在排氣衝程排出。
柴油機工作過程是：吸氣衝程吸入空氣，然後在壓縮衝程把它們壓縮到二十分之一，這時空氣溫度在柴油的燃點之上，壓縮衝程將要結束時，噴入柴油，柴油自燃燃燒，產生的高壓氣體推動活塞運動，這就是做功衝程，最後沒用的費氣在排氣衝程排出。
汽油機和柴油機在結構上的區別是：汽油機的火花塞；柴油機沒有。汽油機壓縮比小，缸壁輕薄，因此整體體積小；柴油機壓縮比大，缸壁厚重，因此整缸壁輕薄，因此整體體積大。
汽油機效率低，功率小；柴油機效率高
，功率大。
8樓：賀穎卿植雲
汽油機是點火式的燃燒，柴油機是壓縮衝程時產生高溫此時高壓泵噴入柴油在燃燒空中與空氣混合自燃。
柴油機和汽油機在構造型上的主要區別是？
9樓：匿名使用者
汽油發動機主要是火花塞點火做工，柴油機是壓縮空氣點火做工，望採納
10樓：擬痴樂嗎
柴油機噴的是汽化柴油 壓縮後燃燒 汽油機是空氣和汽油 電火花點火後燃燒
11樓：匿名使用者
柴油機是壓燃式，汽油機是點燃式;柴油機氣缸頂部沒有火花塞，是噴油嘴，而汽油機氣缸頂部是火花塞，噴油嘴在進氣歧管上，進氣氣門附近(電噴發動機的噴油嘴也在氣缸頂部)。
12樓：玳仝
由於點火方式不同，所以，結構上，汽油機的缸頭部位多一個火花塞，柴油機沒有。
另外，汽油機一般功率都不大，所以，個頭很大的，一般都是柴油機。
還有，汽油機一般有一個化油器，用來混合汽油和空氣，柴油機沒有。
13樓：匿名使用者
柴油機結構相對汽油機比較簡單
柴油機和汽油機結構上有什麼不同？
14樓：濮陽驕越意
最明顯的區別是
汽油機有火花塞柴油機卻沒有··
汽油機是需要火花塞點燃可燃混合氣，但是柴油機缺不需要點燃，柴油機是壓燃的方式點火的。是在汽缸內壓縮可燃混合氣形成自燃。
汽油機和柴油機在構造和工作原理上有什麼不同
15樓：寶樹枝是衣
汽油機是靠電火花打火引燃汽油，產生動力
柴油機是靠自身壓縮柴油空氣引燃柴油，產生動力。
16樓：頓楊氏乘姬
柴油機和汽油機的共同點和區別：
首先都是內燃機，都有兩大機構，以及冷卻系、啟動系、潤滑系、燃料供給系。不同點：燃料不同，汽油機燒汽油
柴油機燒柴油，柴油機無點火系，汽油機是靠火花塞電子點火，柴油機是靠氣缸活塞做功壓燃。柴油機的燃料供給系向氣缸提供的是純空氣，汽油機向氣缸提供的是可燃混合氣。
希望對你有幫助！
17樓：僑廣英釁緞
汽油機屬於點燃式內燃機，壓縮比小，一般汽油機是汽油和空氣是經過預混合後再一起噴入氣缸內進行燃燒作功（現在也有缸內直噴式汽油機），氣缸蓋上佈置有火花塞。
柴油機屬於壓燃式內燃機，壓縮比大，柴油機都是空氣先進入氣缸經過壓縮升溫後，然後經過高壓油泵和噴油器噴出的霧化柴油機才噴入氣缸燃燒作缸，氣缸蓋上佈置有噴油器，機體側布有高壓油泵。
柴油機和汽油機在總體構造上的異同,它們之間的主要區別是什麼？
18樓：老劉說金融
汽油發動機與柴油發動機同屬於內燃式熱機，結構上的區別並不是很大，執行的步驟也都是「進氣噴油、壓縮蒸發、燃爆做功、排除廢氣」四個步驟，結構上都需要氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪、氣門等，核心的區別證在於點火方式的不同。
汽油機的壓縮比比較小，所謂的壓縮指壓縮空氣，因為空氣被壓縮會產生高溫，高溫的作用是用做將液態汽油蒸發為氣態。汽油從液態變成氣態後燃燒的速度變變快很多，為了提升燃燒效率必須存在壓縮衝程使其蒸發；但汽油的燃點比較高（427℃），想要通過壓縮空氣達到超高溫需要的壓縮比會很誇張，過高的壓縮比本身也會損耗動力。所以汽油發動機只適合蒸發後被點燃，於是這種發動機有一臺完善的點火系統：
由點火線圈將12v電變壓成為超20000v的高壓電，之後通過火花塞電出電弧用以引燃混合油氣，每個氣缸都會有一枚火花塞。
柴油機的壓縮比高於汽油機，柴油的燃點也低至了220攝氏度；比較低的燃點可以通過加大壓縮比直接達到自然溫度，所以柴油發動機並不需要點火系統，這是結構上與汽油機的主要區別。其次則是壓縮比對執行狀態的影響，想要實現高壓縮比則要讓發動機活塞以大深度壓縮活塞的氣缸，也就是從下止點到上止點掃過的深度比汽油機更大；柴油機活塞可以探到氣缸的幾乎頂端，氣缸內留下用作爆燃做功的空間（燃燒室）很小，而且燃燒是在壓縮到頂端的瞬間形成。
在活塞瞬間相對靜止的狀態下爆燃則會對活塞產生比較強的震動，不過爆燃瞬間火焰產生的推力也會更大，所以柴油機消耗與汽油機等量的燃油也能做到比汽油機更大的扭矩，因為汽油機往往是在活塞達到上止點並開始下行後才會點燃產生動能，為了讓振感小一些不得不浪費掉一定比例的動力。
以上是汽油發動機與柴油發動機的主要區別，點火系統和nvh（噪音、震動、聲振粗糙度）是主要的差別，供參
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