1樓：匿名使用者
一）變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下，然後拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關係。瞭解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然後拆下齒輪對變速器進行清洗 （二）離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然後將離和器從飛輪上去下。
三）發動機的拆裝 1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分3次才卸下螺釘。 2）抬下氣缸蓋。 3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋鬆油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。 5）翻**動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。 2、拆卸發動機活塞連桿組 1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處於下止點。 2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿元件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿元件，注意活塞安裝方向。 4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。 5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組 1）旋鬆飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 2）拆卸曲軸前端和後端密封凸緣及油封。 3）按課本要求所示從兩端到中間旋鬆曲軸主軸承蓋緊固螺釘，並注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，並將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 3、發動機零部件清洗 1）清除發動機零部件的所有油泥和汙垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿元件和曲軸飛輪元件。 4、在老師的帶領下，我們來到多**教室，並**了發動機的工作過程及各元件的功能，通過老師的講解，我們更一步瞭解了發動機的工作原理。 5、發動機總體安裝 1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下： 1.安裝活塞連桿元件和曲軸飛輪元件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，並於裝配時在相互配合的運動表面上塗抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。 3.
各零部件應按規定力矩和方法擰緊，並且按兩到三次擰緊。 4.活塞連桿元件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞元件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊並與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。 6、拆裝完後將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
2樓：匿名使用者
型式上是有區別，但實際功能是一樣的。
連桿軸承和曲軸主軸承有何功用
3樓：匿名使用者
曲軸連桿軸承和曲軸主軸承屬於滑動軸承。發動機的軸承就是軸瓦。軸瓦與軸頸構成高速運動副，而且要承受交變的衝擊負荷，就是說活塞、連桿受的力要通過連桿軸瓦傳給連桿軸頸，推動曲柄繞主軸頸中心旋轉運動。
正是由於運動速度高，所以，軸瓦與軸頸之間的間隙必須是油膜潤滑，以減小摩擦係數，減少磨損。同時，此油膜不能只有一般黏度，必須有一定的油膜剛度。否則，在高交變衝擊載荷下，油很快被擠出，使之成邊界摩擦或幹摩擦，軸瓦和軸頸很快被磨損或拉傷，發出異響。
因此，要形成一定剛度的油膜，必須要強力潤滑，避免軸瓦與軸頸之間在任何轉速、任何負荷的工作過程中直接接觸。
翻邊軸套和自潤滑軸承有什麼區別
4樓：乃吾
翻邊軸套有自潤滑的，也有不是自潤滑的。
自潤滑軸承有翻邊的，也有不翻邊的。
廣義上來講翻邊軸套和自潤滑軸承都屬於滑動軸承，這是它們的共同點。
5樓：邢邦軸承t寶店
翻邊是無油襯套的一種 有一端是外翻 帶法蘭的
滾動軸承與滑動軸承有什麼區別？各應用於什麼場合？
6樓：小晨盈盈
區別一、結構不同
滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的，而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點就越多；
滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。
區別二、運動方式不同
滾動軸承的運動方式是滾動；滑動軸承的運動方式是滑動。
滾動軸承常用於支承轉動的軸及軸上零件。
滑動軸承應用場合一般在低速過載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位。
滑動軸承（slidingbearing），在滑動摩擦下工作的軸承。特點：工作平穩、可靠、無噪。
7樓：植思萱竭水
滾動軸承運轉精度較高、某些滾動軸承可同時承受徑
向負荷和軸向負荷、潤滑油的消耗少、安裝方便、滾動軸承的摩擦係數比滑動軸承小、已實現標準化、系列化、通用化，使用和維修十分方便、可以節省製造滑動軸承所用的**較為昂貴的有色金屬；但是滾動軸承對金屬屑等異物特別敏感，滾動軸承的壽命較滑動軸承短些，滾動軸承承受負荷的能力比同樣體積的滑動軸承小得多，因此，滾動軸承的徑向尺寸大。所以，在承受大負荷的場合和要求徑向尺寸小、結構要求緊湊的場合（如內燃機曲軸軸承、軋鋼機軋輥軸承），多采用滑動軸承；滾動軸承振動和噪聲較大，因此，對精密度要求很高、又不許有振動的場合，一般的滾動軸承難於勝任，常選用滑動軸承。
最主要的區別就是滾動軸承有滾動體（球，圓柱滾子，圓錐滾子，滾針），滑動軸承沒有滾動體。
滾動軸承和滑動軸承的區別首先表象在結構上，滾動軸承是靠滾動體的轉動來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點九越多；
滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉動軸的，因而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，滾動軸承的運動方式是滾動；
滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。滾動軸承一般用過比較小的機械裝置中，轉速較高的地方，
如電機，齒輪箱等等，滑動軸承應用場合一般在低速過載工況條件下，或者是維護保養及加註潤滑油困難的運轉部位，
如船舶的推進軸等。希望我的回答對您有所幫助~
汽車發動機滑動軸承有哪些
8樓：匿名使用者
汽車發動機滑動軸承有：連桿襯套、連桿軸承、主軸承和曲軸止推軸承等。
1．連桿軸承和主軸承
連桿軸承和主軸承均承受交變載荷和高速摩擦，因此軸承材料必須具有足夠的抗疲勞強度，而且要摩擦小、耐磨損和耐腐蝕。
連桿軸承和主軸承均由上、下兩片軸瓦對合而成。每一片軸瓦都是由鋼背和減摩合金層或鋼背、減摩合金層和軟鍍層構成，前者稱為二層結構軸瓦，後者稱三層結構軸瓦。
鋼背是軸瓦的基體，由1～3mm厚的低碳鋼板製造，以保證有較高的機械強度。在鋼背上澆鑄減摩合金層，減摩合金材料主要有白合金、銅基合金和鋁基合金。白合金也叫巴氏合金，應用較多的錫基白合金減摩性好，但疲勞強度低，耐熱性差，溫度超過100℃硬度和強度均明顯下降，因此常用於負荷不大的汽油機。
銅鉛合金的突出優點是承載能力大，抗疲勞強度高，耐熱性好。但磨合效能和耐腐蝕性差。
為了改善其磨合性和耐腐蝕性，通常在銅鉛合金表面電鍍一層軟金屬而成三層結構軸瓦，多用於高強化的柴油機。鋁基合金包括鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金。含錫20％以上的高錫鋁合金軸瓦因為有較好的承載能力、抗疲勞強度和減摩效能而被廣泛地用於汽油機和柴油機。
軟鍍層是指在減摩合金層上電鍍一層錫或錫鉛合金，其主要作用是改善軸瓦的磨合效能並作為減摩合金層的保護層。
軸瓦在自由狀態時，兩個結合面外端的距離比軸承孔的直徑大，其差值稱為軸瓦的張開量。在裝配時，軸瓦的圓周過盈變成徑向過盈，對軸承孔產生徑向壓力，使軸瓦緊密貼合在軸承孔內，以保證其良好的承載和導熱能力，提高軸瓦工作的可靠性和延長其使用壽命。
2．曲軸止推軸承
汽車行駛時由於踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸發生軸向竄動。過大的軸向竄動將影響活塞連桿組的正常工作和破壞正確的配氣定時和柴油機的噴油定時。為了保證曲軸軸向的正確定位，需裝設止推軸承，而且只能在一處設定止推軸承，以保證曲軸受熱膨脹時能自由伸長。
曲軸止推軸承有翻邊軸瓦、半圓環止推片和止推軸承環3種形式。
翻邊軸瓦(是將軸瓦兩側翻邊作為止推面，在止推面上澆鑄減摩合金。
軸瓦的止推面與曲軸止推面之間留有0.06～0.25mm的間隙，從而限制了曲軸軸向竄動量。
半圓環止推片一般為四片，上、下各兩片，分別安裝在機體和主軸承蓋上的淺槽中，用定位舌或定位銷定位，防止其轉動。裝配時，需將有減摩合金層的止推面朝向曲軸的止推面，不能裝反。止推軸承環為兩片止推圓環，分別安裝在第一主軸承蓋的兩側。
選配曲軸主軸承和連桿軸承要注意什麼？
9樓：要飛的鷙鳥
曲軸軸承由鋼背上澆鑄錫鋁合金而成.而且合金比較薄，在維修中一般不允許刮削.只能根據軸頸的修理尺寸進行選配。
由於曲軸軸頸修磨後有不同的修理尺寸，為保證正常的配合間晾，曲軸主軸承和連桿軸承也有不同級別的修理尺寸與之適應。選配曲軸軸承時，其修理尺寸應與曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸在同一級;某些發動機曲軸軸頸僅有標準直徑一個級別. 則只能選用標準軸承。
此外，選用的軸承在自由狀態下的半徑應大於軸承蓋半徑，這樣放入軸承蓋後才能保證一定的張力，使軸承與軸承蓋緊密貼合，保證散熱效果。
軸承裝入軸承蓋後，每端均應高出0.05mm。這樣壓緊軸承蓋後，軸承與軸承蓋過盈形成對軸承的徑向壓吸力，保證發動機工作時軸承在軸承蓋中固定。
同時軸承背面的定位凸鍵應完好.若定位凸健損傷，就不能有效地防止曲軸在工作時帶動軸承一起轉動。
請問止推軸承和徑向軸承與傳統的滾珠軸承和滑動軸承在結構和功能上有什麼不同？
10樓：匿名使用者
止推軸承可承受軸向負荷
徑向軸承可承受徑向負荷
以上兩個是按受力方向分的兩大類軸承。
下面講滑動軸承和滾動軸承。
滑動軸承：滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料製成。常用於低速，過載及加註潤滑油及維護困難的機械轉動部位。
滾動軸承：其工作原理是以滾動摩擦代替滑動摩擦，一般由兩個套圈，一組滾動體和一個保持架所組成。
下面講下滾動軸承與滑動軸承區別
滾動軸承與滑動軸承相比,具有下列優點:
1．滾動軸承的摩擦係數比滑動軸承小,傳動效率高。一般滑動軸承的摩擦係數為0.08-0.12,而滾動軸承的摩擦係數僅為0.001-0.005;
2．滾動軸承已實現標準化、系列化、通用化,適於大批量生產和**，使用和維修十分方便；
3．滾動軸承用軸承鋼製造,並經過熱處理,因此,滾動軸承不僅具有較高的機械效能和較長的使用壽命,而且可以節省製造滑動軸承所用的**較為昂貴的有色金屬;
4．滾動軸承內部間隙很小,各零件的加工精度較高,因此,運轉精度較高。同時,可以通過預加負荷的方法使軸承的剛性增加。這對於精密機械是非常重要的;
5．某些滾動軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷,因此,可以簡化軸承支座的結構;
6．由於滾動軸承傳動效率高,發熱量少,因此,可以減少潤滑油的消耗,潤滑維護較為省事;
7．滾動軸承可以方便地應用於空間任何方位的鈾上。
但是,一切事物都是一分為二的,滾動軸承也有一定的缺點,主要是：
1． 滾動軸承承受負荷的能力比同樣體積的滑動軸承小得多,因此,滾動軸承的徑向尺寸大。所以,在承受大負荷的場合和要求徑向尺寸小、結構要求緊湊的場合〈如內燃機曲軸軸承),多采用滑動軸承；
2． 滾動軸承振動和噪聲較大,特別是在使用後期尤為顯著,因此,對精密度要求很高、又不許有振動的場合,滾動軸承難於勝任,一般選用滑動軸承的效果更佳
3． 滾動軸承對金屬屑等異物特別敏感,軸承內一旦進入異物,就會產生斷續地較大振動和噪聲,亦會引起早期損壞。此外,滾動軸承因金屬夾雜質等也易發生早期損壞的可能性。即使不發生早期損壞,滾動軸承的壽命也有一定的限度。
總之,滾動軸承的壽命較滑動軸承短些。
可是,滾動軸承與滑動軸承相比較,各有優缺點,各佔有一定的適用場合,因此,兩者不能完全互相取代,並且各自向一定的方向發展,擴大自己的領域。但是,由於滾動軸承的突出優點,頗有後來者居上的趨勢。目前,滾動軸承已發展成為機械的主要支承型式,應用愈來愈廣泛。
什嗎是向心軸承,推力軸承，向心推力軸承，各自的作用是什嗎 還
向心軸承就是來主要承受徑向載 源荷的軸承，如深溝球軸bai承du 推力軸承就是主要承受軸zhi向載荷dao的軸承，如推力球軸承 向心推力軸承就是同時承受徑向和軸向負荷的軸承，如角接觸球軸承。凸緣主要是為了安裝時軸向定位，方便安裝。向心推力軸承和推力球軸承是一回事嗎，如果不是，請具體講解講解，多謝 不...
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