1樓：安徽萬通高階技工學校
你好 實現點火提前角的調節有三種裝置。① 離心式點火提前調節裝置。利用重塊隨轉速提高離心力增大，克 服彈簧力向外甩出，通過聯動裝置使凸輪在軸上超前一個角度來加大點 火提前角。
該裝置在曲軸轉速為400 ~ 1500r/min時起作用。② 真空式點火提前調節裝置。利用節氣門開度變化使周圍真空度隨 之變化，通過真空室及其聯動裝置使分電器外殼、固定盤連同觸點相對 於凸輪退後一個角度來加大點火提前角。
該裝置在油門開度最大（全開） 和最小（接近全閉）時不起作用。③ 辛燒值校正器。在發動機換用不同辛烷值的汽油時，用此裝置。
2樓：雲南萬通汽車學校
(汽油機)點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。
混合氣從點燃、燃燒到燒完有一個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。
影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升，轉過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。
理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點燃混合氣(這樣會造成動力的損失)往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。最大點火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實際上曲軸結構的轉速是受限的。
怎樣檢查和調整點火提前角。
1)檢查、調整白金觸點。
檢查白金觸點是否有燒損痕跡，如有痕跡，應用砂條或0號砂紙將痕跡輕輕擦掉。由於白金觸點的接觸表面只有一層薄薄的硬質合金，如果天長日久，該硬質合金會被磨掉，這時就要更換觸點，觸點的接觸面不應小於80%。白金觸點的間隙一般為。
2)檢查、調整點火提前角。
從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管，並堵住與軟管相連的兩個口，使發動機怠速運轉，這時用點火正時燈檢查點火提前角。對於tj376q發動機和tj370q發動機，點火提前角為5°+2°（850+50f/min)；對於jl368q發動機，點火提前角為7°（900r/min)；cfgfda462qv動機，其點火提前為10°+1°（900r/min)；對於276q發動機，點火提前角為6°+2°（900r/min)。可以用轉用分電器殼體的方法來調整點火提前角。
當按逆時針方向轉動分電器殼體時，點火提前角會增大；當按順時針方向轉動分電器殼體時，點火提前角會縮小。
3)驗證點火提前角。
起動發動機，反覆踩油門踏板，如果感到發動機有力，並且沒有異常的敲擊聲，則表明點火提前角合適。也可以用正時燈來確認點火提前角：隨著發動機轉速的增加，正時記號將向著點火提前角增大的方向移動。
發動機起動後點火控制系統是如何修正控制點火提前角的
3樓：匿名使用者
現在汽車是電腦控制燃油噴射系統，在發動機啟動著車後，發動機電腦根據節氣門位置感測器（主控訊號）、空氣流量計（主控訊號）或進氣壓力感測器（主控訊號）、曲軸位置感測器（主控訊號）、還有水溫感測器（修正訊號）、爆震感測器等訊號。發動機電腦根據這些訊號對點火隨時進行調整。
4樓：蓬先
是這樣的，你可以這樣理解：發動機啟動成功之後，發動機會根據感測器收集到的訊號按照預先儲存在電腦中的**（可以理解為這個**有很多組，涵蓋了發動機的各種工況）去比對，符合哪一組，就按照哪一組的點火提前角來輸出點火控制訊號，並且ecu還會使這個提前角向著接近爆震的狀態發展，當爆震感測器發出訊號給ecu時，ecu就會馬上把點火提前角調小一點，反覆這個過程，使發動機的點火提前角保持在剛要爆震的邊緣。
5樓：匿名使用者
利用發動機最佳執行狀態下的實驗資料確定基本點火角。
簡述點火提前角的控制過程?
6樓：匿名使用者
分電器觸點張開瞬間，點火線圈發出高壓電。這時曲軸距離壓縮行程上止點的角度就是點火提前角。分電器中的真空點火提前和離心點火提前二裝置就是用來改變觸點張開時刻的，從而控制點火提前角。
為什麼汽油機每個工況都存在一個最佳點火提前角?
7樓：生活暢談者
對應每一工況都存在一個最佳點火提前角，這時汽油機功率最大，耗油率最低。
點火提前角修正值：電子控制單元根據 發動機進氣溫度、冷卻液溫度、節氣門開度、混合氣空燃比、起動開關、空調開關等感測器訊號和有關開關訊號，對基本點火提前角按一定的修正特性所做的進一步優化性校正，從而使發動機點火效能最佳。
8樓：一蓮愛教育
發動機（汽油機）工作時，點火時刻對發動機的工作效能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。作用缸內混合氣燃燒有一定的速度，即火花塞跳火到氣缸內的可燃混合氣完全燃燒時需要一定時間，但是由於發動機的轉速很高，在這樣短的時間內曲軸卻可以轉過很大的角度。
若恰好在活塞到達上止點時點火，混合氣開始燃燒時，活塞已經開始向下運動，導致發動機的功率下降，因此需要通過提前點火保證可燃混合氣產生的能量能夠有效的利用，提高發動機的輸出功率。
當汽油機保持節氣門開度、轉速以及混合氣濃度一定時，汽油機功率和耗油率隨點火提前角的改變而變化。對應於發動機每一工況都存在一個最佳點火提前角。適當點火提前角，可使發動機每迴圈所做的機械功最多點火提前角過大，易爆燃；點火提前角過小，排氣溫度升高，功率降低。
9樓：匿名使用者
因為獲得最大力量的時候是上止點後12度，汽油要在這個時間充份燃燒才會有最大的動力，但是從點火到充份燃燒又需要一定的時間，這個時間曲軸轉過的角度就是發動機點火需要提前的角度了。也就是說轉數越高，單位時間內曲軸轉過的角度就越大，所需要提前的角度也就越大。
10樓：
因為在微觀角度看：氣缸的混合氣的燃燒是有時間性的，活塞的運動是延續性的。為了不浪費能量充分利用混合氣，要提前點燃混合氣讓**力發揮在活塞推動上，否則混合氣還沒充分燃燒就已經開啟排氣門排氣了，那發動機怎麼會有力。
所以點火必然要提前。
提前也是有個度。要是提前太多，前面工作的氣缸還在往下推活塞，後面的氣缸就點燃了混合氣結果兩個力在相抵，輕則增加油耗，產生爆震，重者根本無法啟動發動機。
最佳點火提前角由什麼組成
11樓：出水走走
是問傳統點火系工作原理的組成麼？它由 點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞組成。我的書上最佳點火提前角旁邊是這樣寫的。
12樓：匿名使用者
最佳點火提前角主要與發動機轉速、負荷、燃料種類（如汽油牌號）以及其他的影響回因素有關。
1.發動答機節氣門一定時，隨著轉速的提高，需要增大點火提前角，但當轉速達到一定值後，最佳點火提前角增大的幅度減緩，並不是保持同樣的增大速度。
2.發動機轉速一定時，隨著負荷的增加，節氣門開度增大，需要適當減小點火提前角，相反發動機負荷減小時，點火提前角應適當增大。
3.燃料種類：不同的汽油牌號其辛烷值不同，辛烷值表徵汽油的抗暴效能，使用辛烷值較高即抗爆性較好的汽油時，應增大點火提前角。
其他因素：發動機中一些其他的因素會影響混合氣的燃燒速度，這些因素都會對點火提前角產生一定的影響，如燃燒室形狀、燃燒室內溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度等。
影響發動機點火提前角的因素
13樓：汽車大師
最佳點火提前角與以下因素有關：
發動機轉速：轉速越高，點火提前角越高。採用電控點火系統，更接近理想點火提前角。
發動機負荷：歧管壓力高(真空度低，負荷重)，點火提前角低，否則點火提前角高。當採用電子控制點火(esa)系統時，發動機的實際點火提前角可以接近理想點火提前角。
燃料效能：汽油辛烷值越高，抗爆效能越好，點火提前角越高。
其他因素：燃燒室形狀、燃燒室溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度。
影響電控發動機點火提前角的因素。
最佳的點火提前角保證了發動機的動力性和經濟性都是最佳的，同時也將尾氣中有害物質的排放控制在最小。影響電控發動機點火提前角的因素如下：
1.發動機轉速。
發動機轉速越高，最佳點火提前角越大。這是因為當發動機速度增加時，對應於燃燒過程的曲柄角增加。如果點火提前角沒有適當增大，燃燒會繼續進入膨脹過程，導致發動機輸出功率和經濟性下降。
在傳統的機械接觸式點火系統和普通的電子點火系統中，普遍採用機械離心式點火提前角調整裝置，實際調整與理想調整相差較大。電控點火系統能使發動機的實際點火提前角隨其轉速接近理想的最佳點火提前角。
2.發動機載荷。
發動機負荷較重，應減小最佳點火提前角。當發動機負荷增加，發動機轉速不變時，由於缸內溫度升高，混合氣的燃燒速度加快，因此最佳點火提前角應減小。
3.汽油辛烷值。
汽油辛烷值越高，抗爆效能越好，點火提前角越高。反之，則減少。在發動機實際執行中，為了避免爆燃，實際點火提前角略小於最佳點火提前角，所以當汽油辛烷值增加時，應適當增加點火提前角。
4.其他因素。
最佳點火提前角不僅與發動機轉速、負荷和汽油辛烷值有關，還與發動機燃燒室形狀、空燃比、大氣壓力、冷卻液溫度等因素有關。
在電控點火系統中，電控單元可以監測上述因素對最佳點火提前角的影響，並對點火提前角進行修正，從而保證發動機在各種工況和執行條件下都具有最佳點火提前角。
電控發動機點火提前角修正有哪些,點火提前角的修正方法
爆震感測器,曲軸位置感測器,凸輪軸位置感測器,節氣門位置以及油門位置 長期燃油修正和短期燃油修正 點火提前角的修正方法 不同的發動機控制系統中,對點火提前角的修正專案和修正方法也不同。修正方法有修正係數法和修正點火提前角法兩種。主要修正專案 水溫修正 怠速穩定修正 空燃比反饋修正。由於影響發動機工作...
為什麼發動機轉速增加,點火提前角增大
混合氣從點燃 燃燒到燒完有一個時間過程,最佳點火提 前角的作用就是在各種不同內工況下使氣體膨脹趨勢最大 容段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高,振動最小,溫升最低。影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升,轉過同樣角度的時間變短,只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。因此,發動機轉速上升,需...
發動機轉速越高，點火提前角越為什麼？謝謝
發動機負荷越大 bai，點火提前角越大 du.涉及能量釋zhi放和活塞的運dao 行速度的問題回.不知道能不能給你白答活明白啊,先說點火 跳火的時候是在活塞接近上指點的時候點火.在點火的時候活塞還是向上運動的這是為什麼能這是在儲存能量.當混合氣真正燃燒的時候活塞已經是到上止點的頂端了.能量最大,因為...