1樓：生活小學問
曲軸軸頸和連桿軸頸的直徑測量方法如下。可用外徑千分尺測量曲軸軸頸和連桿軸頸的直徑。每個軸頸測量兩個截面，每個截面測量23個位置的直徑，戚敗 將每次測量的直徑值記錄下來，最後計算出曲軸各軸頸的圓度誤差和圓柱度高運顫誤差。
計算方法與測量汽缸的方法類似。如果軸頸中的任一軸頸被嚴重損壞或不均勻磨損量超出了極限值，則重磨曲軸或更換新的曲軸。
曲軸軸徑注意事項。
曲軸軸頸的側量主要包括圓柱度、直徑、主軸頸的徑向圓跳動等。曲軸在工作中控制軸頸和軸承在接合工作面的母線直線度。
和平行度比控制圓度更重要，故常用圓柱度公差同時控制軸頸的圓度誤差，不另規定圓度公差。
測量軸頸圓柱度也用外徑千分尺分別在軸頸兩端(完全避開軸頸圓角)和中部(避開油孔)三個橫截面上測量大徑和小徑的六個值，並標記下方位，其中大直徑與小直徑差值的1/2，即是該軸頸的圓柱度誤差。在同一方位上的圓柱度誤差，其中一頭悄罩大一頭小或兩頭大中間小的，是軸承區域性擦傷。
所致，應從嚴限制。
2樓：烏魯木齊萬通技工學校
曲軸軸徑的磨損通常都用外徑千分尺進行測量。每個攜困軸徑測量兩個截面，每個辯滑念截面測量2-3個點的直徑，將每次測量的直徑值記錄下來。最後計算出曲軸各軸徑的圓度誤差的讓大圓柱度誤差。
曲軸檢查方法和步驟？
3樓：易駿
將曲軸。清洗乾淨，擦乾後，將曲軸第一道和最後一道主軸頸用v形塊支承，將百分表。
觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。
慢慢轉動曲軸（應避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數，轉動錶盤使錶針對零。
再把曲軸轉動1800，這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。
如曲軸主軸頸為雙數，應測中間兩道主軸頸的擺差，以最大值為準。
擺差度不得超過0. 15 mm，否則應校正。
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力。
週期變化的氣體慣性力。
和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
4樓：匿名使用者
步驟如下： 漢潤齒輪傳動曲軸的檢驗主要包括裂紋的檢驗、變形的檢驗和磨損的檢驗。 (1)裂紋的檢修。
曲軸清洗後，首先應檢查有無裂紋。可用磁力探傷器或染色滲透劑進行裂紋的檢驗。若曲軸檢驗出裂紋，一般應報廢更換。
2)曲軸彎曲的檢修。檢驗彎曲變形應以兩端主軸頸的公共軸線為基準，檢查中間主軸。
5樓：老鍾民間故事會
汽車發動機檢測與維修_教學課件 ppt 作者 秦勝 專案一 曲柄連桿機構的檢測 任務四曲軸的檢測。ppt,《汽車發動機檢測與維修》 專案一： 曲柄連桿機構的檢測 任務四：
曲軸的檢測 教 學 目 標 知識目標： 1.瞭解曲軸的耗損形式； 2.
曲軸軸頸的磨損特點； 3.
6樓：在龍泉山聽張學友的阿拉蕾
這種檢驗一般是在 發動機進水搗釭 砸瓦曲軸虧損過度 在磨軸之前 進行檢測 看看是否彎曲變形 檢測過程一半都是膛釭磨軸的檢測【
7樓：匿名使用者
曲軸軸向間隙是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動。引起活塞偏缸、連桿彎曲。
曲軸軸徑磨損的規律和原因有那些？
8樓：烏魯木齊萬通技工學校
曲軸軸頸的磨損原因。
汽車發動機在工作過程中， 曲軸軸頸與軸承之間產生高摩擦， 尤其在發動機低速運轉或起動時， 由於潤滑油膜難以建立而產生幹摩擦， 致使軸承產生磨損。
曲軸軸頸與軸承損壞的原因。
曲軸軸頸與軸承之間的徑旅棗答向間隙很小， 這一間隙可使曲軸自由轉動而不發生曠和產生徑向跳動。 如果軸頸與軸承之間的徑向間隙發生變化， 往往會造成曲軸軸頸與軸的早期磨損和破壞， 使發動機工作振動增大， 雜訊公升高， 油耗增加， 事故增多。曲軸軸頸與軸承發生損壞的形式有刮傷、磨損、疲勞剝落、腐蝕、 燒熔等。
1.疲勞剝落。
曲軸不斷承受週期性的氣體作用力、交變慣性力及旋轉離心力，這些力分別作用在曲軸的不同部位， 加速曲軸的磨損；軸承在長期突變載荷、衝擊載荷作用下，使合金產生疲勞，繼而出現裂紋，並向縱深擴充套件，使合金出現剝落。
2.腐蝕。機油失效造成其酸值過大， 就會對曲軸和軸承起腐蝕作用。
特別是當軸承露銅時， 因缺乏對腐蝕有抵抗作用的表面層和鎳保護層， 腐蝕速度更快。腐蝕產生的蜂窩狀組織將使軸承強度大大降低。
3.燒熔。當曲軸軸頸和軸承之間的機油因壓力過低、機油油道堵塞、機油粘度降低時，軸頸與軸承之間發生劇烈摩擦，使軸頸和軸承的溫度迅速公升高， 使軸頸表面燒傷，嚴重時導致軸承金屬熔化，粘附在軸頸上， 使曲軸卡死甚至斷裂。
4.刮傷。金屬磨屑、 潤滑油濾清不良或外來的顆粒狀雜質隨著機油的流動進入軸頸和軸承表面之間， 這些硬質顆粒便會使合金表面刮傷， 嚴重時可在合金表面和軸頸表面刮出許多環狀溝痕。
5.連桿幾何形狀缺陷。
連桿幾何形狀如出現鞍形、鼓形、不同軸以及不直等現象時， 會造成軸頸和軸承之巖雀間的正常間隙發生變化。 間隙過大將導致軸頸和軸拆慧承間的接觸弧度變小，增加了油膜的壓力載荷，加劇軸承的疲勞；間隙過小會限制機油流動，難以形成油膜，不能將產生的摩擦熱量帶走， 增加過熱變形和「 抱瓦」 的傾向。
6.連桿裝配不當。
連桿螺栓扭力不當、連桿軸承蓋裝配錯誤、 連桿軸承裝配錯誤等均會造成曲軸不同程度和不同形式的損壞。曲軸加工誤差 曲軸幾何形狀出現如軸頸呈階梯形、錐形、鼓形和鞍形等誤差時，會使曲軸軸頸與軸承間隙發生變化，減少油膜厚度或阻止油膜形成，造成金屬直接接觸和軸承出現不正常磨損。
曲軸軸徑磨損的規律和原因有哪些？在汽車上？
9樓：烏魯木齊萬通技工學校
1 )軸承的磨損由於曲軸相對軸承所做的旋轉運動，速度高，負荷大，啟動初期有幹摩擦，所以磨損伴隨摩擦而生。而曲軸軸承的合金無論是強 度還是硬度都比軸頸低得多，因此，相對磨損就更劇烈。；2 )合金刮傷主要是潤滑油濾清不良，使機械雜質進入軸承間隙之中，硬質 磨料把合金表面刮傷，嚴重時沿合金表面刮出一道道環狀溝痕。
3 )疲勞剝落由於軸承長期承受交變衝擊載荷的作用，使合金開始產生敗吵橡疲勞， 繼而出現裂紋，裂紋不斷發展便導致合金剝落4 )燒瓦—般都是潤滑條件破壞出現幹摩擦，使軸承溫度急劇公升碰敗高，合 金髮生膨脹，進一步察旁加劇潤滑條件的惡化，導致合金熔化。如原間 隙過小會造成燒瓦抱軸現象。
10樓：烏魯木齊萬通技工學校
通常是指軸頸磨損主軸頸和連桿軸頸的磨損都是不均勻的徑向會磨成不規則的橢渣顫圓軸向會磨成不規則的錐形。
主軸頸磨損規律主軸頸最大磨損部位在靠連桿軸頸一側若主軸頸兩側都有連桿軸頸則主軸頸在兩曲柄120°範圍的表面磨損最大。
連桿型塌軸頸磨損規律最大磨損部位發生在連桿軸頸內側。連桿軸頸的負荷比卜梁圓主軸頸大且潤滑條件較差故連桿軸頸的磨損常常大於主軸頸的磨損。
如何檢測曲軸的變形和磨損
11樓：
您好親，很高興為您解答。 曲軸變形後，將使曲軸軸線發生彎曲和扭曲，一般在發動機大修或出現燒瓦後都應對曲軸進行檢驗。其檢驗方法如下：
曲軸彎曲的檢查將曲抽安放在車床兩頭的頂尖孔上，或把曲抽放在檢驗平板的v型鐵上，然後將百分表的觸頭觸及曲軸中間一道主軸頸上(主軸頸是雙數時，取中間兩主軸頸中的最大值)，用手慢慢轉動曲軸一週，百分表的最大和最小示值之差的二分之一即為曲軸的彎曲度。注意百分表的觸頭應避開油孔的位置。軸頸偏磨時，應減去抽頸的偏磨量。
彎曲度大於。. 0 5mm，應校值。②曲軸扭曲的檢查曲軸安放同彎曲檢查相同，檢查時，將曲軸的曲柄臂置於水平位置，用百分表測量同一平面內第一缸和最後一缸的兩連桿軸頸的高度，此高度差即為曲軸的扭曲度。
絲桿常見的磨損及修復方法，絲槓軸徑磨損後應採用哪幾種方法修復
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大於500的有用切向鍵還有花鍵連線的,花鍵一般選用漸開線花鍵連線,這個尺寸你必須得查手冊了 40mm 直徑的軸,開鍵槽的尺寸是多少?按gb t1095 2003 常用普通平鍵鍵槽的尺寸與公差,40mm 直徑的軸,開鍵槽的尺寸寬度為12mm.40mm 直徑的軸鍵槽尺寸為10mm或者12mm。30mm ...