1樓：滿旭亓官智敏
發動機的轉速越快則汽車輸出功率就越大，油耗也越大，這種說法不對。轉速大，你走的路程也遠呢。在經濟轉速下，是最孝段激省油的。
超過經濟轉速，是費油的。每個車都有經濟轉速。在車速起來的情況下，二檔的2000轉和三檔的2000轉輸出功率是一樣，但是油耗不一樣，三檔2000轉省油。
省不省油是以百公里耗油量算的。補充：巧襪二檔的2000轉和三檔的2000轉輸出功率一樣，執行相同時間的情況下油耗也一樣。
這是數學問題燃陵。
2樓：年傑繆雪巧
1.用4檔跑最省油，用5檔的話，40公里太慢了，車會抖起來，還是4檔帶點油門開著舒服，免得你低於40的時候頻繁換檔。
2.正常換擋轉速不是固定的，理論上應該是發動機達到最大扭距時才換檔，但是現在一般汽油車最大扭距點都在4000左右，沒人會踩那麼大油門燃御的。按照德國人的開法，踩到6000來轉才換團段則檔呢，你敢踩麼？
以為這時候換塌棚檔對發動機最好，積碳最少。但國內沒人這麼開的。
用通俗的話說，只要你開車，車"悠"起來了，你就可以換下乙個檔了。不用非要追求1500還是2000
在開車時，發動機應該多少轉速才是最省油的？
3樓：黃公子說社會
發動機最省油一般在2000-2500轉速之間 如果高速行車時速在90-100左右最省油此時專區在2500左右，各車有所差異，最後告訴你個秘密，手動擋的車空擋滑行一點不省油，帶擋空油門滑行相當省油，如果速度降下來適當加下油速度很快提上來的，也可以檢視儀表盤的瞬時油耗。
但是，這個應該根據發動機特點來掌握，並不是說一定在某個轉速就是節油的，這麼說是不嚴謹的，增壓發動機和自吸發動機工作特性都不太一樣，扭矩的輸出也不一樣，一般在1600到2200之間都比較省油。
比如我開過的夏利發動機，轉速在2000以下的時候真的特別無力，開車幾乎一衝一衝的才能保證有一定的動力輸出，那這種情況你就把轉速維持在2000到2200就會有乙個不錯的動力輸出，油耗也不會比頓挫高。
另外乙個車輛是自主品牌的渦輪增壓發動機，這輛車的動力表現尚可，這款車在1600轉的時候動力就足夠了，扭矩達到最大了，轉速再高點扭矩也不會增加了，噪音就會吼了，這時候你就要公升檔，你總不能繼續踩到2000再去公升檔。
開車要省油，記住以下的總結。
自動擋車型開著踩油門的時候，就是想著你腳底下踩著一顆生雞蛋。要讓雞蛋不破的力道去踩油門兒。這樣應該是最省油的。如果就是老是猛踩油門猛踩剎車的話，這樣會比較費油。
比較簡單的操作就是，當轉速錶無限接近兩千轉。自動擋車型的話，這樣的話就算不是最省油那也差不多。
再就是開車多點預判。少點急踩剎車。開車儘量穩一點。
綜合上述，開車省油就是感覺，只要車輛動力夠你公升檔就是最適合的經濟轉速區。
4樓：開藹
在道路通順的情況下儘量選擇最高檔，保持在3000轉速，這樣汽車不但不容易積碳和爆震，而且從實際的效果來看，車輛動力表現也得以提公升，同時由於發動機的燃燒效率更高，油耗還會更為理想。
省油的話還是保持最佳車速最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60-80公里，中排量車是80-100公里。
5樓：愛情來了擋不住
一般在3000-3500的時候是最省油的，因為這個時候馬力是非常穩定的，而且發動機現在也處於乙個低速的狀態，需要的比油較少一些。
6樓：房間號
把發動機的轉速控制在2500~3000的時候是最省油的，因為這個時候汽車的行駛非常的平穩，而且汽車的馬力輸出也非常的穩定。
7樓：王志剛剛剛
控制在3000~3500的時候是最穩定的，也是最省油的，儘量是低轉速，這樣才可以快速的使用。
8樓：撒的謊
差不多在2200~2500，只要維持在這乙個區間，就可以達到乙個省油的目的，說明汽車的發動機也很不錯。
9樓：阿樂秋季雨
發動機應該在2000~2500的轉速時候的，這種情況下一般是勻速行駛，油肯定是會省很多。
10樓：墨綠夜晚
發動機一般轉速在3000~3500的時候是馬力輸出最穩定的時候，而且最省油。
11樓：王祿
3000-3500，只有這個時候才是非常穩定的，而且根據工作原理來看是最大發揮作用的。
轉速與油耗的關係
12樓：粟高
發動機的油耗與轉速不是成正比例關係的，它們之間的函式關係很複雜。
油耗量與發動機轉速、負載還有其它一些因素都有關係。一般新手在在掛上檔後「迅速加速」，這個「迅速加速」是通過大油門來實現的，那麼大油門就要造成油耗的公升高。雖說轉速並不高，但節氣門開度是影響噴油量的一種重要引數，所以只要是節氣門開度大，無論車速高低，無論轉速高低，發動機控制單元就會認為是急加速，大負載工況，因此發動機控制單元就要增大噴油脈寬，也就是增大噴油量。
要想儘可能的節油，就要找到乙個合適的換檔點，掛入高檔後，不要立即大油門行駛。
13樓：紫涵小仙
轉速的高低：
一般發動機額定極限轉速是6500~6800，這個轉速是廠家綜合考慮效能、耗費、成本、壽命後留有一定冗餘量設定，如果說3000轉就算高轉速實在很難理解：站著是腰高還是頭高？以這個轉速同時不超過這個轉速理論講至少可以用10萬公里以上，因為廠家抽檢新發動機的標準是超轉速超負荷連續運轉400小時後分解發動機總體效能下降不超過30%那麼這批發動機裝車後就可以正常運轉10萬公里，換句話說即使這麼「毀」完的機器一樣能正常用，因為我們用車絕大多數情況下連這標準的30%都不到。
把換擋轉速從2000提高到4000對發動機壽命的影響幾乎是零，而通過一些實際檢測的例子看後者發動機反而磨損更小，這點恐怕一時還不容易理解吧，其實很簡單就是潤滑好散熱好。
轉速對油耗的影響：
提高轉速在城市中多數情況下油耗會增加。發動機的油耗曲線和扭矩曲線幾乎是正好相反的圖形但幅度不如扭矩曲線大，扭矩曲線越來越高，到達最大峰值後開始下降，油耗曲線隨著發動機扭矩增加而減小，過了扭矩峰值點後開始上公升，這樣按理說應該轉速高些油耗低，但實際上城市工況很難有長時間讓機器工作在最大扭矩段，剛加起速又開始減速，發動機保持在低耗的時間很少，加上轉速提高平均下來油耗的確會增加。經過多人實際驗證，這種油耗的增加並不是不能接受的範圍，而且發動機經過一段時間「磨練」後油耗的增加幅度基本在1l以下。
即使這樣以我個人而言已久更偏向提高轉速，多燒的燃油就當是維護費了。低轉速的話進氣道容易結膠，清理結膠小算保養大算維修，花費並不比油錢少同時還要搭上跑路和修車等待的時間，有這功夫哪怕自己睡會呢也算養身了。
14樓：匿名使用者
1)即時油耗就是說每秒的耗油量。
2)相對油耗就是行使一定公里數的油耗， 我們平常總說百公里油耗就是這個。
先假設乙個理想狀態， 平路100公里無車， 無風。
我們在任意擋位， 但相同轉速的情況下， 即時油耗都是相同的。
比如說我們在一檔2000轉行駛， 和 4檔2000轉行駛 即時油耗都一樣。
但是由於有了變速箱， 齒輪比的變化， 倆個檔位的行駛速度不一樣，假如1檔用了4個小時才行駛完100公里， 而4檔卻只用了乙個小時。
那麼最終相對油耗1檔費的多了好幾倍， 因為它用的時間長啊。
上面的搞明白了， 才可以理解下面的部分。
那麼就有個問題了， 在任意個檔位下，比如說就保持三檔行駛這100公里 ,哪個轉速範圍最省油啊？
網上看了很多文章， 也研究了一下4g15的曲線， 也看了論壇 "列寧"和"康哥"的建議。
基本得出這個結論：
2000~2500轉速行車相對油耗最少。 而且這個範圍是健康行車轉速。 對車，對發動機都好。
我們這裡不討論換檔轉速。 )不在這個轉速範圍內行車， 相對油耗肯定高。
所以我的結論就是：
開車看轉速， 維持住 2000~2500轉，雖然即時油耗不變， 但 根據道路情況換不同的檔位， 車速的提公升和行車時間的縮短就會帶來相對油耗(百公里油耗)的降低。
15樓：石家莊萬通汽車學校
1.轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。
2.為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發動機轉速錶和車速表，適當地增加或減少油門的開度，根據路況保持發動機始終工作在30%～70%轉速範圍內。3.
避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩加速多消耗1/3燃油。有些進口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節氣門緩衝器，減速的瞬間還要繼續或多供燃油，所以，為節約燃油，在行駛中應儘量使車速平穩，避免突然加速和突然減速。
4.儘可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。
因為一次急停車和起步即可多消耗35毫公升左右的汽油。切不可利用進口汽車剎車靈、加速快的特點來處理情況，應減少剎車次數，避免出現險情。5.
正確利用巡行裝置。在一些進口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡行控制裝置，使車速穩定在經濟車速上，節油效果最佳。6.
合理利用空調製冷系統。當車速低於85公里/小時時，可視情況關閉空調製冷系統，開啟車窗通風；但車速高於85公里/小時時，則應充分利用空調製冷，不要開啟車窗。因高速時開窗後增大風阻所消耗的燃油比空調製冷系統所消耗的燃油更多。
7.利用汽車儀表。保持發動機經濟行駛狀態，隨時觀察各種儀表的指示情況，並按要求保持發動機工作在經濟轉速，以達到節約燃油的目的。
8.保持車況整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。
16樓：子民成長記
發動機轉速與油耗的關係有多大？很多人都理解錯了。
汽車發動機多少轉速最省油
17樓：小劉說車
<>汽車發動機轉速在2200-2500轉左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右漏液。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
安全、省油的駕駛方法是直線勻速行駛。最省油的低排量車是每小塵罩時60到80公里，中型車是80到100公里；儘量控制換擋速度和主動擋位，起步時儘量低檔起步，慢慢踩油門踏板，慢返兄物慢加速；儘可能提高油門，以節省燃油並最大限度地減少制動。因為剎車會消耗能量，所以下坡經過十字路口時，應該提前加大油門。
新車發動機冷車轉速過高，汽車發動機發動時轉速很高是什麼原因？
正常 我的車冷車啟動轉速在1500左右 原因是冷車啟動阻力大 因為機油再冷卻沉澱一夜後 變得粘稠 再就是機油還沒到達潤滑部位 所以冷車啟動轉速會比正常溫度要高得多 不過你的車80邁才2100轉 是不是你看錯了 我開1.6伊蘭特兩年 開三菱v31.5一年了 80邁轉速應該在2500 2600左右 10...
發動機進氣管溫度與轉速的關係，發動機轉速與車速的關係
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汽車發動機最高轉速到達多少就算高轉速發動機？跑車一般到多少轉
汽車發動機最大輸出功率在發動機 5000轉以上，最大扭矩在發動機3500轉以上。跑車引擎的最高轉速一般在7000 10000rpm 轉 分 左右。為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作迴圈。而依靠的這個外力系統就是...