1樓：沒用的阿星
不需要拆開發動機的。
齒輪是指輪緣上有齒輪連續齧合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現神薯灶了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
發展起源。出土的古希臘齒輪裝置，在西方，西元前300年古希臘哲學家亞里斯多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘著名學者亞里斯多德和阿基公尺德都研究過齒輪，希臘有名的發明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子。
使它與銷輪齧合，他把這種機構應用到刻漏上。這約是西元前150年的事。在西元前100年，亞歷山人的發明家赫倫發明了里程計，在里程計手伍中使用了齒輪。
西元1世紀時，羅馬的建築遊扮家畢多畢斯製作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘錶上使用齒輪。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
齒輪是指輪緣上有齒輪連續齧合拍念帶傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒高碧的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的襲蘆平穩性受到重視。
換發動機正時皮帶要和齒輪一起換嗎?
3樓：
換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時儘量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。這個使用者手冊中都有說明。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油汙會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連線（有的車型正時皮帶還驅動水幫浦、平衡軸，柴油機還驅動噴油幫浦），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。
正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的n多倍。
所以，還是按照使用者說明書的要求按時更換。併到4s店或修理廠進行正確更挽。
4樓：匿名使用者
你好，不需要更換齒輪！更換正時皮帶時，同時更換正時漲緊輪，有的車型帶有舵輪的也同時更換，再有就是有的車輛水幫浦也是正時皮帶帶動的，那就也要同步更換！希望對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好！不需要的！更換正時皮帶和漲緊輪就行了！有不明白的可以追問，祝你生活愉快！汽車大師與你同行！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：明融桖
一般不需要全套更換。 正時皮帶（timing belt ）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。
7樓：匿名使用者
你好，對於這個問題，一般是建議更換的，因為拆時規工時是挺多的，特別到了一定的公里數之後，也相應的磨損得不同程度的工況，建議，同時更換，避免不必要的損失(拆時規工時費用)【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
不用，只換正時皮帶和張緊輪，惰輪就可以了啊！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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