1樓：愚蕭戚海
你好，燒機油有很多原因的。奧迪的話請主要檢查曲軸箱通風閥是否損壞改宴，導致機油從通風閥吸入發動機燃燒。二十檢查活核禪銀塞環是襲唯否被積碳卡死，可以通過內窺鏡檢查積碳是否過多及發動機是否拉缸，望。
2樓：皮繡仰水兒
奧迪燒機油是發動機的問題，奧迪本身沒有很好的辦法解決這款發動機燒機油的問題，主要還是發動機有關。
3樓：小南汽車說
奧迪燒機油異常的原因可能是：使用的機油不匹配，活塞環卡滯，冷卻散熱系統故障。
1、使用的機油不匹配。
因為奧迪車與一般車輛使用的機油有所區別，它使用的是全合成機油。全合成機油用的是第。
三、四、五類基礎油混合而成，它穩定性更強，更適用於高階車型。因此如果使用的機油粘度過低會與車輛發動機不匹配，從而出現燒機油異常。
2、活塞環卡滯。
活塞環是一種具有向外擴張變形效能的金屬彈性環，如果金屬環發生卡滯，很有可能是由於氣缸積碳堵塞槽溝，從而造成機動車的機油從燃燒室滲入而被過度燒機油。
3、冷卻散熱系統故障。
汽車過度燒機油也有可能是汽車的冷卻散熱系統故障，導致系統溫度異常公升高，從而汽車加速費力，機油異常消耗更大。車輛出現燒機油現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。
奧迪車在正常情況下就比其他車輛容易燒油，一般情況下的耗油量不超過公升/1000公里，但是一旦超過這個數值就屬於燒油異常了。這時候就說明車輛出現某方面的缺陷或故障，建議立即前往專業4s店進行檢查和維修。
4樓：網友
1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以。
保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油新增劑了。
3、外力藉助：
燃油油路潔淨與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
5樓：江西萬通汽車培訓學院
德系車就是這德性，屬於機油消耗過多，並非真正意義上的燒機油，真正的燒機油是冒藍煙的。你可以新增銅爵機油伴侶解決此類問題。
6樓：無損修復燒機油司有普
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
7樓：無損修復燒機油司有普
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。
德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，出現少機油的現象，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象。
奧迪燒機油原因跟解決方法。
8樓：太平洋汽車網
奧迪的機油燃燒特別嚴重，因為發動機溫度高，積碳嚴重，導致油路堵塞。機油在車內燃燒會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增多、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良後果。嚴重時，發動機潤滑不夠，會造成不可挽回的損壞甚至報廢。
它是德國奧迪公司的子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。公司總部位於德國英格爾施塔特，在中國等多個國家設有分公司。奧迪專注於中高階汽車市場，其中以轎車和suv為主。
奧迪燒機油快的原因是什麼？
9樓：太平洋汽車網
奧迪燒機油快的原因：1、新車磨合時操作使用的方法不恰當；2、分層燃燒；3、經銷商行為。以2020年奧迪rs4為例，其屬於中型車，車身尺寸是：
長4782mm、寬1866mm、高1437mm，軸距為2826mm，油箱容積為58l，行李箱容積為年奧迪rs4搭載了雙渦輪增壓發動機，最大馬力是450ps，最大功率是331kw，最大扭矩是600nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。
奧迪燒機油特別嚴重該怎麼辦奧迪A6燒機油太厲害怎麼辦？
車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點 1.發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。2.發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。3.發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入...
挖掘機燒機油是什麼原因
1 挖機的空氣濾清器太髒,沒有及時清洗。2 挖機使用的機油不對,或者是使用的機油品質太差,與挖掘機型號不匹配。3 挖機發動機竄氣。4 挖掘機內的渦輪增壓器油封損壞。5 發動機有問題。6 活塞環不對口。7 挖機四配套有問題。8 進氣不足。9 噴油泵霧化不良,供油時間不對,噴油嘴損壞等等。10 發動機氣...
求解車子燒機油會是什麼原因？
活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大 活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現絕缺象 另外則巨集笑，氣門密封圈密封效能差 曲軸箱強制通風閥 pcv 損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體孫含進入汽缸參與燃燒。引起車子燒機油基本上是什麼原因呢？有能處理的辦法...