1樓：jundro陶瓷
在御啟悔過去幾年中，碳纖維增強聚合物（cfrp）複合材料以其緊湊的尺寸、優異的耐用性和耐腐蝕效能成為航空航天和風能裝置的重要材料。由於密度低，碳纖維增強碳基複合材料，也稱鎮正為碳/碳 (c/c) 複合材料，是輕質複合材料的重要組成部分。
在空客a350和波音787這兩種廣受歡迎的遠端飛機的機身中，超過一半是由cfrp製成。a380是第一款採用cfrp複合材料芯翼盒的飛機，與最先進的鋁合金相比，重量減輕了噸。
碳碳複合材料廣泛用於固體火箭發動機噴管、穿梭機結構部件、飛機及賽車的剎車裝置、熱元件和機械緊韌體、熱交換器、航空發動機的熱端部件、高功率電子裝置的散熱裝置和撐杆等方面，另一方面重要的應用則集中在生物醫用材料，作為人體骨修復和骨替代物。
航天部件市場具有代表性的機構為西安航天複合材料研究所(中國航旁稿天科技集團公司43所)、航天材料及工藝研究所(703所)等國內航天的相關院所。碳碳複合材料以其優異的效能成為大型固體火箭喉襯、發動機的噴管、擴散段、端頭帽等航天部件的首選材料。
碳碳複合材料研究進展
2樓：
親 您的諮詢問題如下：碳碳複合材料是一種高效能的新型材料，具有高溫、抗氧化、耐腐蝕、低密度、高強度等優異效能。在航空航天、汽車、電子、能源等領域有廣泛應用。
歷經多年的研究和發展，碳碳複合材料已經正猜取得了很大的進展。以下分三個方面進行介紹：1.
製備方法目前製備碳碳複合材料的常見方法包括化學氣相沉積(cvd)、化學氣相浸漬(cvi)、熱解碳化等。其中cvd和cvi是兩種最為常見的方法。隨著製備工藝的不斷改進和完善，現代碳碳複合材料的製備工藝已經非常成熟，可以實現高質量的製備。
2. 應用領域碳碳複合材料具有高溫穩定性和耐腐蝕性，因此在航空航天領域得到了廣泛應用，主要用於製造高速飛行器的外殼、發動機罩、剎車系統等部件。同時，在汽吵清告車、電子、能源等領域也有著重要的應用。
3. 發展趨勢隨著科技的不斷進步和碳公升明碳複合材料製備工藝的不斷改進，碳碳複合材料將會在更多領域得到應用。例如，碳碳複合材料在醫療領域也有廣泛應用，可以製造人工骨骼、牙齒等。
此外，碳纖維增強碳碳複合材料也是未來的發展方向，這種新型材料具有更高的強度和剛度，將會有更加廣泛的應用前景。總之，碳碳複合材料具有廣闊的應用前景，未來的發展還有很大潛力。
碳碳複合材料算尺寸
3樓：
摘要。親，你好<>
為了對碳纖維複合材料效能進行綜合評價，往往需要進行較多測試內容，如拉伸試驗、壓縮試驗、彎曲試驗、剪下試驗等。由於碳纖維複合材料屬於各向異性材料，因此材料沿纖維方向和垂直纖維方向效能存在明顯差異，以拉伸試驗為例，複合材料0°拉伸效能和90°拉伸存在較大差異。在碳纖維複合材料拉伸、壓縮、彎曲等試驗中，複合材料強度、模量主要計算公式如下所示。
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碳碳複合材料算尺寸。
親，你好<>
為了對碳纖維複合材料效能進行綜合評價，往往需要進行較多測試內容，如拉伸試驗、壓縮試驗、彎曲試驗、剪下試驗等。由於碳纖維複合材料屬於各向異性材料，因此材料沿纖維方向和垂直纖維方向效能存在明顯差異，以拉伸試驗為例，複合材料0°拉伸效能和90°拉伸存在較大差異。在碳纖維複合材料拉伸、壓縮、彎曲等試驗中，複合材料強度、模量主要計算公式如下所示。
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什麼是碳/碳複合材料，有哪些特性？
4樓：網友
碳/碳複合材料具有低密度(《高比強、高比模量、高導熱性、低膨脹係數，以及抗熱衝擊效能好、尺寸穩定性高等優點，是目前在1650℃以上應用的唯一備選材料，最高理論溫度更高達2600℃，因此被認為是最有發展前途的高溫材料。
儘管碳/碳複合材料有諸多優良的高溫效能， 但它在溫度高於400℃的有氧環境中發生氧化反應，導致材料的效能急劇下降。因此，碳/碳複合材料在高溫有氧環境下的應用必須有氧化防護措施。碳/碳複合材料的氧化防護主要通過以下兩種途徑，即在較低的溫度下可以採取基體改性和表面活性點的鈍化對碳/碳複合材料進行保護；隨著溫度的公升高，則必須採用塗層的方法來隔絕碳/碳複合材料。
與氧的直接接觸，以達到氧化防護的目的。目前使用最多的是塗層的方法，隨著技術的不斷進步，對碳/碳複合材料超高溫效能的依賴越來越多，而在超高溫條件下唯一可行的氧化防護方案只能是塗層防護。
5樓：小木偶娃滴眼淚
碳材料可以有多種結構，如零維碳材料（顆粒）、一維的碳材料（纖纖）、二維的碳材料（片材料）和三維碳材料（塊體），將這些不同維的碳材料進行組合，充分利用各維碳材料的性質，加工後得到的材料，就是碳碳複合材料。
碳素複合材料是什麼
6樓：網友
碳纖維不是複合材料，而是製成纖維狀的碳素材料。
碳素複合材料和合金不是乙個概念，這當中有區別。
碳素複合材料是碳素材料與其他材料，或是不同碳素材料複合形成的新材料。比如，碳素和金屬複合，以降低材料質量並提高材料韌性；石墨烯（新型碳材料）與氧化鋯複合，能得到具有良好分散性的光催化材料；碳纖維與熱解碳複合（飛機剎車盤），製得具有特殊效能的新型材料。
7樓：網友
碳素纖維即碳纖維，碳素複合材料即碳纖維複合材料，通常是採用碳纖維增強環氧樹脂的複合材料，不是碳鋁合金，也沒有碳纖維增強鋁合金這種材料，所謂「碳鋁合金"估計是指碳纖維複合材料和鋁合金兩種材料成分都有，在不同的部位分別採用了這兩種材料。
8樓：great飛雲
碳素複合材料是碳纖維複合材料的別稱，一般臺灣地區愛這麼叫。碳鋁合金嚴格意義上來說指碳纖維增強鋁合金，是一種金屬基複合材料。
9樓：十年一磨劍
是以碳素纖維為增強體的複合材料，基體可以是金屬基，陶瓷基，或聚合物基。
什麼是碳/碳複合材料，有哪些特性？
10樓：業可欣菅丁
碳-碳複合材料是一種由高強度碳素纖維和碳素基質構成的材料。該複合材料具有出色的機械特性，適用於各種高溫用途使用。
特性：強度重量大。
出色的耐熱性和抗熱衝擊阻力。
出色的耐化學性。
較小的熱膨脹係數。
較低的熱導率高純度。
11樓：勾其英管辰
優異的熱效能，高的導熱性、低的熱膨脹係數、抗熱衝擊。
優異的高溫力學效能，高溫下的高強度和模量、低蠕變、高斷裂韌性。高溫時隨溫度的公升高強度也公升高。
是目前唯一可用於達。
的複合材料。
複合材料在航空領域應用廣泛嗎？
自從先進複合材料投入應用以來，有三件值得一提的成果。第一件是美國培喊全部用碳纖維複合材料製成一架八座商用飛機 里爾芳號，並試飛成功，這架飛機僅重kg，它以結構小巧重量輕而稱奇於世。第二件配裂野是採用大量先進複合材料製成的哥倫比亞號穿梭機，這架穿梭機用碳纖維 環氧樹脂製作長寬的主貨艙門，用凱芙拉縴...
積碳過多的危害及積碳是怎麼形成的
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動 啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清潔。燃燒室積碳過多的影響 發動機燃燒室是汽車工作環境最惡劣的地...
纖維增強陶瓷複合材料的優點有哪些
答 複合材料。是一種混合物。複合材料按其組成分為金屬與金屬複合材料 非金屬與金屬複合材料 非金屬與非金屬複合材料。按其結構特點又分為 纖維增強複合材料。將各種纖維增強體置於基體材料內複合而成。如纖維增強塑料 纖維增強金屬等。夾層複合材料。由性質不同的表面材料和芯材組合而成。通常面材強度高 薄 芯材質...