1樓：湖南萬通汽車學校
在下坡路的時候會有異響，這是因為零部件鬆動了。 車輛在平坦路面低速行駛時，會在輪軸處發出間歇性的、不規則的「嘎嘎」聲，當車速增加時會稍微加重，但上坡、下坡、轉彎時不會改變。
這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓髮型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
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2樓：
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<>像摩擦的聲音。
新車。原地打方向異響應該是方向歲穗談盤下喇叭線傳導dan簧鋼片摩擦方向盤的聲音，通常聲音來自車內，是沙沙的金屬摩擦聲。乎碰解決辦法是在dan簧鋼片與方向盤的摩擦處塗抹族搭些潤滑油即可。
是低速行駛有。
低速行駛，轉動方向盤有摩擦聲音。
塑料件之間摩擦。方向盤的配件燃早多為塑料件，在團段絕天氣較冷的情況下，塑塌姿料會變硬，在碰觸的時候容易發出吱吱摩擦聲。
方向盤鉛枯氣囊遊絲問題。這個聲音多由方向盤裡傳出，解決辦法就是給方向盤氣囊遊野激罩絲塗些huang油，頌鬧塗完huang油如果還響那就要剛換氣囊遊絲。
平衡杆鬆動或祥模稿者損壞。如果是這個方面出現了問題，響聲不僅僅出現在打方向上，在路況不好地情況下也會響。解謹孝決辦法就是碼衝加墊片或者更換平衡杆。
快速行駛轉動方向盤又沒有聲音的。
還有問落車子啟動開幾公尺時候，剎車那裡會匡咚響一聲，後面就沒有了，是什麼原因。
緊急制動時出現異常的砰砰聲，可能是由於abs防抱si制動系統啟動。這種現象很正常，不用擔心。
低速制動時，會有重擊聲，這可能是由於制動片或制動盤的問題造寬稿臘成的。比如剎車片倒置安裝，型號不匹配，剎車片或剎車盤上有異物，可能敬侍會產生異常慎滑噪音。
新車一般是沒有什麼太大的問題，如果後面一直都是這樣的，可以去4s店看一下。
當x二6時,x2和2x正好等,當X6時,X2和2X各等於多少當X的值是多少時,X2個2X正好相等
不對x2 62 36 2x 2 6 12 所以不相等。只有x 2時,x2 2x 當x 6時,x2和2x各等於多少?當x的值是多少時,x2個2x正好相等?當x 6時,x 2 36,2x 2 6 12x 2 2x x x 2 0 x 0或x 2 x 0或x 2 x 2和2x正好相等 x 6x2 6 6 ...
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