1樓：網友
肯定要提前修，要不就壓線掛科了。
教練教的曲線行駛：到什麼地方打方向盤，然後到什麼地方回方向盤。這些都是答蘆經驗和理想狀態下，而實喚舉型際是與經驗有區別，要根據實際情況進行修正和猜的。
2樓：帳號已登出
可以的，這種不是固定的，要看實地操作。
3樓：張青
s轉最後一轉的調整方法如下：1。入彎前，提前減速，遵循走外線的原則。
你要儘量選擇轉彎半徑大的路線。例如，如並弊兆果你要左轉，車輛必須靠右行駛。2.
當左角接觸到右側線時，向左轉動方向盤，保持左角壓住右側絕租線。3.走完第一轉的右線，方向不變，右彎碰到右線就轉回右方向。
4.當你看到引擎蓋左三分之一與右轉左線相卜禪交時，右轉。5.
當車輛駛出彎道時，將車輛車頭對準s型彎道出口，轉回正方向，繼續向前行駛駛出彎道檢查區。6.打方向盤的時候不要太急。
一般是轉一圈再觀察調整。
4樓：網友
其實s彎右邊壓線主要還是發生在出彎的時候，很多人出彎的時候發現自己右邊壓猛譽線了，這都是因為車子第二個彎的時候打方向盤太早了，這就會導致右邊壓線，這也是s彎壓線原因之一，方向盤一定要把握好，一般來說亂納打一圈+45度就可枝陪段以了。
5樓：寶大小草是
其實s彎右邊壓線州歲主要還是發生在出彎的時候，很多人銀跡銀出彎的時候發現自己右邊壓線了，這都是因為車子第二個彎的時候打方向盤太早了，這就會導致右邊壓線，這也是s彎壓線鋒宴原因之一，方向盤一定要把握好，一般來說打一圈+45度就可以了。
6樓：歧紅葉孤
在曲線行隱緩駛的時或攜歷候，我們需要控制車速，使車速儘可能慢下來，這樣在車子即將壓線的時候，也可以通過調整方向盤衫搜，及時將車子調整過來。
科目二直角轉彎技巧看有沒有壓線?
7樓：太平洋汽車網
科目二直角轉彎技巧看有沒有壓線的方法：
1、先將考試車輛停放在直角轉彎起始位置，然後掛一擋，鬆手剎，緩慢抬起離合器。並保持半聯動狀態開始勻速前進，保持車身與道路左側邊緣線20公分的距離；
2、自行調整20公分的間距，並保持車輛勻速前進。然後看車輛右側車門中間門鎖前面一點點，記住此點位置。右前側道路右面邊緣黃祥慶缺線，一到此點立即向右打死方向盤後，再以半聯謹辯動狀態勻速轉彎慢行過彎感覺車快正了，慢慢向左回正方向盤；
3、注意調整右後視鏡的位置，儘量壓低，能側身看到右後輪為好。車子差洞即將進入直角彎道時，儘量放慢速度，左雨刮器支點貼著直角彎左線前進，這個點根據每個人的身高，坐姿有所不同。
科目二直角轉彎怎麼才不壓線
8樓：太平洋汽車網
直角轉彎可通過控制車速、靠線行駛、把握好點位等方法來實現不壓線。直角轉彎要求學員正確操縱轉向、準確判斷車輛內、外輪差，順利通過困春碰直角彎。主要考察學員對車輛的操控能力。
1、控制好車速：在我們臨近直角轉彎的時候，一定要把車速控制好，越慢越好。離合器控制車速注意左腳穩在聯動點上下頻繁作用，控制動力輸出來控制車速。
只要車不停越慢越好。2、靠線行駛：當車輛到直角轉彎之前，要把車輛位置調整好，儘量靠邊線走，成都考場有兩種直角轉彎，一般大多森明數都是左直角，但是個別考場設計為右直角轉彎，要看各位選擇的是那個考場，在來針對性的練習。
如右直角轉彎我們車輛行駛儘量考左邊線行駛，左直角轉彎車輛就儘量考右邊線行駛。3、把握好點位：直角轉彎點汪談位方法，有的教練會教你看車引擎蓋把前方線擋完迅速打滿方向，這個方法對於身高在公尺以上公尺一下的同學很實用，但是如果身高比較矮或者太高的話，這個方法就不行了。
因為身高不一樣視線就不一樣的。比如身高在太矮，車引擎蓋擋完線打方向就提前了，很容易後輪壓線。如果身高太高，用這樣的方法就打晚了，很容易造成前輪壓線。
直角轉彎操作時的注意事項：1、首先一點，操作時千萬不要忘記打轉向燈。2、再開始直角轉彎時汽車靠右邊勻速行駛，記得不要太快。
3、從右後視鏡看車身與右邊線的距離儘量把握在30公分左右。4、另外每個人的身高不一樣，大家要找好適合自己的點。5、當車前蓋剛好遮住前方黃線時，方向盤左打死即可，或者當a柱對齊邊線內角的時候，向左打死方向。
6、記住車往那邊轉彎，就儘量往反方向的邊上多靠點。
科目二直角轉彎怎麼才不壓線
9樓：太平洋汽車網
科目二直角轉彎怎麼才不壓線通過控制速度、沿線行駛、掌握點位等方法，無需壓線即可實現直角轉彎。直角轉彎要求學生正確轉向，準確判斷車輛內外輪差，順利通過直角轉彎。主要考察學生對車輛的控制能力。
1.控制速度：當我們接近直角轉彎時，我們必須儘可能慢地控制速度。
控制離合器速度時，注意左腳在聯動點上的頻繁動作，控制動力輸出來控制速度。只要車不停，越慢越好。2.
按線行駛：車輛右轉前，調整車輛位置，儘量靠邊。成都考場的直角轉彎有兩種，大部分是左直角，但也有部分考場是設計成直角轉彎的，看你選擇哪個考場，你是在做針對冊頃性的練習。
如果我們右轉，我們將嘗試在左側車道上行駛，如果我們左轉，我們將嘗試在右側車道上行駛。3.抓點位置：
直角轉彎的點位置法，有些教練會教你看著車的引擎蓋停落車頭就行，快速補方向。這種方法對於身高公尺以上公尺以下的學生非常實用，但是如果身高過矮或者太高，這種方法就行不通了。因為身高不同，視線也不同。
比如高度過短，引擎蓋停線後車的方向會前移，後輪很容易壓線。如果高度太高，這樣玩就晚了，容易造襲姿羨成前輪壓線。直角轉彎注意事項：
1。首先，操作時不要忘記開啟轉向燈。2.
當你再次開始直角轉彎時，汽車拍拍會在右邊勻速行駛，記住不要太快。3.從右後視鏡看，儘量保持車身與右線的距離在30cm左右。
4.另外，每個人的身高都不一樣，所以每個人都要找乙個適合自己的點。5.
前蓋剛好蓋住前方黃線時，可以向左打死方向盤，或者a柱對準邊線內角時，可以向左打死方向盤。6.請記住，當汽車朝那個方向轉彎時，儘量向相反的一側傾斜。
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科二直角轉彎壓線了怎麼辦
10樓：太平洋汽車網
駕考科目二直角轉彎技巧：
1、第一種方畢純法：當發動機蓋剛好擋住前邊的線時，迅速向左打死方向盤（這個很關鍵啊）。觀察後視鏡當車身與邊線手鋒咐平行時回正方向盤，勻速駛出即可；
2、第二種方法：當車靠近轉彎點一側的牽扯窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底（這個是關鍵）。通過後視鏡觀察當車身與邊線平行時，迅速回正方向。勻速駛出即可；
3、第三種方法：當你的左側肩膀與拐角水平邊線重合時，向左迅速打死方向（關鍵點位）。這個方法用的一般不是很多，但是這個方法學員也可以用一下。
同樣的觀察後視鏡如果看到車身與邊線平行時，就回正方向，待車越過控制線後考試通過了；
4、第四種方法：當左車窗黑色豎杆底部落在拐角水平延長線上時，向左打死方向，當個人的身高或者調整基卜座椅的位置不同可能找的點位不一樣但是根據我個人的經驗，這個點位都在窗花和豎杆這兩個位置的中間某乙個點位上面（很關鍵的點位）。如果所示點位：
同樣的觀察後視鏡如果看到車身與邊線平行時，就回正方向，待車越過控制線後考試通過了。
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科目二s彎總壓線怎麼過，右轉彎出去也總右後輪壓壓右線
11樓：
摘要。s路，一般在考前一兩天教練才會帶你練習，一方面有貪多嚼不爛的意思，先通過倒車入庫找到車子的感覺後，再練習效果更好；另一方面，也體現了它操作的簡單性。但也有學員曾兩次倒在曲線路上，原因就是出s路時，後輪壓線。
科目二s彎總壓線怎麼過，右轉彎出去也總右後輪壓壓右線。
s路，一般在考前一兩天教練才會帶你練習，一方面有貪多嚼不爛的意思，先通過倒車入庫找到車子的感覺後，再練習效果更好；另一方面，也體現了它操作的簡單性。但也有學員曾兩次倒在曲線路上，原因就是出s路時，後輪壓線。
s路操作1、入口入口有兩種方向，左入口和右入口。左入口時，車輛儘量靠近右邊線後，再左轉方向盤；右入口時，相反，車輛儘量靠近左邊線後，再右轉方向盤。因為考慮到內輪差，避免在轉彎時，後輪壓線。
2、行進過程中行進過程中，車頭壓著邊線走。左轉彎時，車頭壓著右邊線行進；右轉彎時，車頭壓著左邊線行進。3、出s路出s路時，有兩種方向，左出口和右出口。
左出口時，當前輪剛好離開時，往右回半個圈方向，避免後輪壓線；右出口時，相反，當前輪剛好離開時，往左回半個圈方向，避免後輪壓線。
駕考科目二直角拐彎為什麼老壓線？
12樓：尹朶月
昨天有人說直角拐彎老是壓線，學員本身各有不同，所以出現各種各樣的問題也是有的，這篇文章就帶你去解決一下壓線的各種應對方法，教練不相同所以對教學的方法也不一樣，但是不管怎麼教的，但是最終都是看點記位，有的可能教你看車前頭，有的讓你記車門上某個點。但是這些記點的基礎是你不能跑偏了，再進入直角拐彎專案前，你的車子偏左或者偏右都會導致你即使按照教練教你的方法對準了點也會壓線，不是看點不準，因為你車子不再正中間，其次你車速控制不住，那麼不好意你同樣找不好點位。
第一種車子偏左或偏右。首先車輛如果偏左，那麼你就要在你應該打方盤的點位上靠後一點在打方向盤。打比方你的方法是車門上的開門把手對準直角時就要快速打方向盤了，但是這時候你發現車子不再兩線的正中間，那麼這時候你就要稍微晚點再去打方向盤。
同樣道理如果你車子偏右了就要提前打方盤，知道了車輛跑偏的影響，那麼怎麼才能讓車輛跑正呢？（所說方法是按照左直角拐彎為例，右直角請按相反的方法）
那就作弊吧，看過考場的朋友應該都還記得考場裡面有好多標線，大家不要忽略了標線，他們都能讓你增加考試的成功率，再進去直角拐彎前有的會發現前面白色有箭頭，有的可以對著箭頭開，如果沒有的可以按照靠邊停車方法，在車頭前找到一點，對準右邊白線（就像雨刷器上找三十公分點一樣），還有一種方法就是看前方的路邊石（有的地方沒有）路邊石都是一塊連著一塊，你看看你要對準哪塊路邊石時，你車子在兩線的正中間。如果有黑黃線那就更好了。最後就是車速過快的問題，車速快了你就要提前打方向盤，至於提前多少打，打方盤的速度，可能真的靠蒙，因為沒法給他乙個標準，如果你車感夠好，那麼一切都不是問題。
我也相信你車感夠好也不需要看這篇文章了。不管科二怎麼記點，終歸需要離合器掌握的好，只有速度穩住了，在做每一項科目時才會穩穩的過，有些人平時練得好好的，考試時不過，就是因為速度沒有控制好。學車需要天賦，也需要努力，好的之所以好，是因為壞的襯托出來的，如果有更壞的襯托，是不是壞的也變成好的呢？
不要跟別人比較，安靜的做自己才是生活的真諦。
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