1樓：安徽萬通高階技工學校
你好，某車帝就可以對比到具體的價錢，引數，配置。
廣汽豐田bz4x有何賣點？
2樓：彬丶彬彬
謝邀~關於廣汽豐田bz4x的賣點我總結了下，主要的賣點如下：
1、omg駕控套裝。
簡單說就是有乙個如賽車一般的異形方向盤，俗稱賽手方神答歲向盤，它不僅僅是造型拉風科技，更重要的是它不同於一般的物理轉向系統，是線控轉向，由電訊號發出指令。正常的汽車，掉頭肯定是要「轉盤子」的，但線控轉向系統就不需要，遊睜操作起來更簡單輕鬆。
2、太陽能充電穹頂。
這個功能絕對可以稱得上談資，豐田在bz4x的車頂佈置了更環保、更清潔的太陽能充電穹頂，可以通過吸收太陽能獲得電量補充續航，每年獲得的電量，可供增加續舉旦航里程約1750km。
3、x-mode四驅。
bz4x具備x-mode四驅越野輔助模式，這套越野系統是豐田和斯巴魯一起研發的，搭載全新研發的grip-control智慧型蠕行模式，可以實現輕越野。現在純電動車少有宣稱可以越野的，斯巴魯的全時四驅技術口碑不錯，讓人十分期待bz4x通過性。
4、最長615km續航。
雖然615公里續航不算是很誇張的資料，但豐田向來保守務實，所以這615公里相比新勢力產品的600公里，一定是要靠譜點的，不過實際的續航還是得看有車之後的評測。
5、智行安全套裝。
豐田系統的強大就不必多說了，而全新的系統增加了不少智慧型化功能。比如識別道路限速標識，來自動調整駕駛輔助系統的時速限制，並且進一步擴大了公釐波雷達與單目相機的監測範圍，在車輛開啟自動跟車時，經過彎道會自動降低車速，以保證車輛過彎姿態的平穩，再加上配置了緊急駕駛停止系統（edss），可以說是主動安全系統中的天花板了。
當然這臺車還有其他的賣點，比如它的大空間、智慧型中控系統、高安全係數等等，總的來說這臺車配置還是很豐富的，而且**不高，是一臺值得入手的純電車型。，更多詳情可參考一下。
廣汽豐田bz4x有哪些配置是新勢力沒有的？
3樓：吳_青菜
廣汽豐田bz4x作為廣汽豐田e-tnga平臺首款純電車型⌄它的配置還是比較豐富的，我們下面來看看哪些配置是新勢力沒有的。
最受關注的是方向盤。在更早一些時候釋出的雷克薩斯rz上，我們已經見到了豐田在方向盤掘租這個百年來幾乎未曾有個大變化的汽車部件上，採取了可謂激進的創新。廣汽豐田bz4x也同樣在高配車型上配備了風格類似f1賽車一樣的賽手方向盤，並可以搭載世界首度量產的線控轉向系統。
這款方向盤不僅僅外觀上顯得更加運動，線控轉向系統更可謂是跨時代的新科技——傳統汽車的轉向系統中，方向盤是通過轉向柱物理連線轉向系統的。廣汽豐田正在推進的線控轉向系統，直接取消了轉向柱，斷開了方向盤與車輪的物理連線，方向盤轉動只產生電子訊號，電子訊號在通過線路傳輸後，直接控制前輪做出角度變化，實現車輛轉向。
廣汽豐田把這套方向盤和線控技術統稱為omg（one motion grip）駕控套裝。在這套系統中，車輛方向盤將不再存在曠量和虛位，而方向盤轉動的角度也不再是「兩圈三圈」，而是被設定為正負150°。與賽車類似，駕駛員無需再換手完成「交叉方向枝模」，只需要轉動較小的角度，就能完成直角拐彎乃至調頭的操作。
不過這個方向盤目前沒有亮相，應該後續會出現在其他版本上，或者是可以選裝的方式出現在公眾視野中。
廣汽豐田bz4x還搭載車頂太陽能充電板。這猛散緩同樣是非常創新大膽的配置，目前廣汽豐田bz4x這塊太陽能板，可以直接用於動力電池組充電。按公開的資料，在特定條件下，這塊太陽能充電板在一年間所發的電，相當於可供車輛行駛約1750km。
如果按照每月900km左右的通勤里程來算，差不多可以跑近2個月時間，也能節約一部分電費了。
還有一點就是它的電池，這個電池在10年內還能保持90%的電池容量，相比其他純電車來說是值得誇獎的，畢竟其他電車的電池10年內還能保持80%的電池容量都算比較優秀的了。
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