1樓:吉林省萬通技工學校
三元催化反應器、氧感測器和閉環控制系統)、(早期燃油仔爛察揮發控制系統)、(二次空氣歷慶噴射系統)、(曲念茄軸箱強制通風系統)。
汽車在電控發動機中,限制碳氫化合物排放的控制措施有那些?
2樓:熱愛旅遊知識
廢氣再迴圈系統、二次空氣噴射系統、曲軸箱強制迴圈系統、汽油蒸發控制系統,最重要的是通過氧感測器實宴漏現的發動機閉環控制和三元催化器慎和的廢氣處理。
發動機是將化學能轉化為機械能的機器,它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程,簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料,產生動能,驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動。
機體結構:是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱(油底殼)。
氣晌孝爛缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
3樓:小新科普生活
措施有通過三元催化反應器、氧感測器和閉環控制系統、早期燃油揮發控制系統、二次空氣噴射系統、曲軸箱強制通風系統來進行限制碳氫化合物排放。
例如三元催化將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和祥族氮氣的催化。主要是用三元催化器, 三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料,安裝在特製的排氣管當中。
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上,氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比。
三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧感測器,用以檢測排氣中氧的濃度,並向ecu發出反或模饋訊號,再由ecu控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
運用化學反應原理知識下列有關碳和碳的化合物的問題:(1)汽車尾氣的主要汙染物是no以及燃料燃燒不
4樓:燦爛且矯健丶風光
1)①由表中資料可知,co、no、e、f的化學計量數之比為:::2:2:1,反應中c被氧化,結合原子守恆可知,生成為n2
與co2且該反應為可逆反應,故反應方程式為:2co+2no?2co2
n2故答案為:2co+2no?2co2
n2從表中資料可知t1
時的平衡濃度c(co)=(no)=
c(n2,c(co2,故t1
時該反應的平衡常數為k1
3200;表中資料可知,溫度由t1
變為t2平衡向正反應移動,由於正反應是放熱反應,說明t1
t2故答案為:3200;a;
2)根據二氧化碳和氫氧化鈉之間反應量的關係:按照1:1反應,產物是碳酸氫鈉,按照1:2反應,產物是碳酸鈉,和200ml 3mol/l naoh溶液混合,二者的物質的量之比是2:3,所的溶液是碳酸鈉和碳酸氫鈉的混合物;混合物顯鹼性c(oh-
c(h+,碳酸根離子水解程度大與碳酸氫根離子的水解程度,所以c(co3
c(hco3,即c(na+
c(hco3
c(co3c(oh->c(h+
故答案為:c(na+
c(hco3
c(co3c(oh->c(h+
3)根據ch4
h2和co的燃燒熱分別寫出燃燒的熱化學方程式:
o2g)+2h2
g)=2h2
o(l)△h=?mol -1
ch4g)+2o2
g)=co2
g)+2h2
o(l)△h=?mol-1
2co(g)+o2
g)=2co2
g)△h=?mol-1
利用蓋斯定律將②-①可得:ch4
g)+co2
g)=2co(g)+2h2
g)△h=+ kj?mol -1
故答案為:ch4
g)+co2
g)=2co(g)+2h2
g)△h=+ kj?mol -1
4)燃料電池銷碰笑中,通入co的一極為原電池的負虧含極,發生氧化反應,電極反應式為2co-4e-2co3
4co2通入氧氣和co2
的混合氣吵巖體一極為原電池的正極,發生還原反應,電極反應式為o2
4e-2co22co3
原電池電極反應,正極上的電極反應式為o2
4e-2co22co3
負極上的電極反應式為2co-4e-2co3
4co2故答案為:2co-4e-2co3
4co2o2
4e-2co22co3
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