1樓：網友
您好：關於您諮詢的問題，新車行駛到2500公里左右就可以去拉叢段高速了，建議車輛在首保前適當拉一下高速。拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，拉高速的時候要注意每個擋位都要使用一下擋拉到3000-3500轉就可以了擋可以拉到4000-4500轉，5擋要達到4000轉的時候車速會過高，您適當地拉一下就行了，在每個擋位分別行駛3－5分鐘，拉高速後應當及時到4s店更換機油機濾；無論是磨合期內還是磨合期過後都需要定期跑跑高速，拉高速和高速行駛有利於清除發動機內部的積碳。
對於長期在市區內低擋位低車速行駛的車輛來滲握譽說，最好是每間隔乙個月跑一次皮鏈高速，或是每天利用低擋位高轉速的方法行駛幾公里，這樣做對車輛是有一定好處的。
2樓：網友
我不懂誰說的新車磨合需要拉告訴！我在4s維修站搞了五年現場管理，從來都是提醒客戶新車少跑高速，本來發動談雹冊機都是新的，裡面的各個零部件都需要磨合，根本不存在拉含巨集高速的問題。一般都是提醒在二次保養之後肆租在提高行駛速度。
3樓：丹江小偉哥
拉高速是要在首保之前 馬上要換油的時候做的巨集羨帆 睿翼是是手自一體的 用每乙個檔位行駛一段蔽雹路程 具體的分鐘根據個人掌握即可 不派改用聽別人的 什麼這個幾分鐘 那個幾分鐘的 每乙個檔位 均拉到轉速錶紅線即可 尤其是4檔和5檔 但要注意安全啊。
馬自達睿翼跟馬自達6是什麼區別
4樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】馬自達睿翼跟馬自達6主要是發動機和外觀不一樣。具體區別：1、**睿翼省錢；注重實用建議馬從發動機排量上看馬自達6號稱彎道之王，排量，馬自達睿翼排量，號稱彎道王中王，可見動力和操控性比馬自達6要高乙個檔次。
馬自達6秉承「技術的馬自達」的一貫風格，在外觀和造型方面動感而高雅，成熟而充滿活力，通過在操控、靜音、安全、動力和油耗等方面的技術創新和改造，使馬自達6的舒適性與行使性實現了完美結合：操控性與安全性達到了和諧統一，產品效能實現了高水平的均衡，使馬自達6的產品品質和檔次提公升到高階轎車的水平。
馬自達6睿翼以「進化的zoom-zoom」為開發理念，以「bestofcdclass(同級別中最強)」為目標，採用馬自達獨立開發的全新的高階產品平臺，該平臺是迄今世界最先進的中高階車平臺之一。基於該平臺，馬自達6睿翼在高階感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的傑出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。
圖/文/攝：太平洋汽車網陳漢林）
馬自達6睿翼有什麼缺點？
5樓：網友
1、噪音太大。
經筆者調查，大部分睿翼車主普遍反映該車最大的缺點就是噪音太大。車主反映：他提車以後立刻換了橫濱的v550a靜音輪胎，不過感覺噪音還是不小。
2、價效比較低。
日本車有個通病，為了節約燃油消耗，鋼板打造的非常薄，通過對比可以發現，開關德國車的車門和開關日本車的車門絕對不是乙個感覺，其實防撞指數、安全帶、安全氣囊都是次要的，鋼板厚薄才是安全最關鍵的因素。該車價效比略低，不過品牌口碑一向不錯。
3、車內空間小。
通過眾車主反映，總的來說在同級別車型中，睿翼最大的缺點就是內部空間不足。所以，與同級別車相比，睿翼在空間上面對同級別的對手應該自嘆不如，這也讓外形大氣的睿翼失掉很多做商務用車的機會。
4、內飾不耐髒。
車主反映，儘管睿翼內飾的整體造型與馬自達6相仿，不過做工顯然提高了乙個檔次。雖然如此，但是中國消費者講究的是實用，睿翼在這方面做的不是太令消費者滿意。雖然白色的內飾好看，但是用車不久內飾髒了，消費者就會大皺眉頭。
6樓：匿名使用者
缺點一：噪音太大缺點二：價效比較低缺點三：車內空間小缺點四：內飾不耐髒。
7樓：萬芷飛揚
睿翼動力不好，低速急打方向時會出現方向盤抖動現象；懸掛稍硬；噪音有點大；手動車漆薄；後排空間小；
8樓：網友
退市車型！不太值得推薦！
關於馬自達6和馬自達睿翼
9樓：網友
就和捷達似的，滿街都是，可是能說明速騰沒有捷達好嗎？（速騰在國外就叫捷達）
馬六算在b級車中比較便宜，時候預算緊張需要大空間的人群但是內飾外觀安全係數都不如睿翼，可以說是完敗！預算夠的話上睿翼吧！
4s的話不能聽的，他們可能馬六的庫存比較多，清一下庫存**資金還有就是馬六多的原因有兩個方面。
第一，上市時間久，保有量必然大。
第二，03年馬六上市，市場車型單一，還是桑塔納2000時代超人是主流車型的年代了，當年馬六的外觀非常漂亮，很運動，這個印象也保留至今，但是如今的b級車市場車型已經非常豐富了，各個品牌車系很齊全，競爭激烈，所以睿翼的技術在b級車中也沒有太多優勢，所以銷量平平，
10樓：冷翡翠水中藤
的都一樣，唯一的不同是底盤不是同一平臺。睿翼就不一樣了，那是真正的高效能車，全系esp，發動機完全不同。如果買買馬6吧，優惠的還多，如果買睿翼就買的。
11樓：網友
如果你就要買馬自達的，我認為馬6好一點，畢竟這款車上市很長時間，只做了幾次小改款，將來維修，保值比較好。但同價位我覺得，或者索納塔（**比較優惠）比較好，這只是我個人觀點。
12樓：匿名使用者
馬6的話價效比高很多。
睿翼的話，不差那點錢，喜歡也行。。。
覺得馬自達普通家用車沒什麼差別，喜歡就好，反正不會差，但是也沒什麼出彩的地方。
13樓：網友
睿翼好！怎麼說也是新上市的車！外形拉風時尚！動力十足、過彎平穩！市場保有量也很不錯！
馬6！樣子有些過時了！沒有睿翼大氣。當然技術也比不上睿翼做的細緻。
14樓：網友
這個就是仁者見仁智者見智了，具體就看自己看重哪方面了，馬自達6現在這個**已經價效比很高了，馬自達6從上市就以注重運動為主，在操控和動力調校方面都傾向於運動，在現在看來，老馬自達6確實有一點點過世了，外觀還行，就是配置，電子方面都比較落後了，但是相對的**也比睿翼便宜不少，而睿翼個人感覺沒有馬自達6那麼運動了，更注重商務，和舒適性，車身也加長了。
總體來說，馬自達6相比睿翼 表現的更加註重運動了，比較純粹。反觀睿翼運動少了點，多了點舒適性和商務性，2車的造車理念略有不同，我感覺睿翼有點想學雅閣，但是又沒雅閣那麼商務，反而失去了馬自達車自己的性格。
15樓：意識且實現
睿翼用車1年半，絕對！有什麼加我號咱聊聊。
馬自達6和馬自達睿翼有什麼不同啊？
16樓：匿名使用者
實際上，「睿翼」就是第二代馬自達6在中國市場上的名稱。與第一代馬自達6相比，睿翼最大的改變要數外觀了。脫胎於歐版馬自達6的睿翼無論從哪個角度看上去，都是一款十分漂亮的車型。
柳葉形的大燈尺寸更大，也更加精緻，大尺寸的五邊形進氣格柵也體現出一種咄咄逼人的進攻感，從側面看，立體感十足的前翼子板體現出很強的肌肉感，讓睿翼頗具幾分效能版的味道，而一條上揚的腰線也讓睿翼變的動感十足。總之，從外觀上來講，睿翼明顯要比第一代馬自達6提公升了乙個檔次。 作為換代車型，睿翼的車身尺寸也比上一代車型有所加大，長、寬、高分別增加了85mm、15mm和5mm，達到了4755/1795/1440公釐。
而軸距也增加了50mm，達到了2725mm。從目前的中級車市場情況來看，換代新車尺寸必然要超過老款，這已成定律。然而和競爭對手追求的跨級理念來看，睿翼尺寸的增加還是十分理性的。
雖然要超過第一代馬自達6，但還是屬於乙個標準的中級車的體型，相信這也是為了兼顧馬自達六一直以來對車輛操控性的追求。雖然依然是前雙叉臂後多連桿的形式，但前懸由4點支撐改為6點支撐，提高了操控穩定性，提公升了乘坐的舒適性。後懸掛將垂直減震器的角度從27度調整為幾乎垂直的度，能更好地實現即時反應。
這些都是在老馬6的地盤上作的改進，以捍衛自己「操控之王、彎道之王」的地位。車身變大，尺寸變重了，動力自然也要跟上。睿翼使用了一臺排量為公升直列四缸發動機代替了之前的公升直列四缸發動機，這臺發動機的最大功率為124千瓦，而最大扭矩則達到了226牛公尺。
雖然功率僅僅比老款發動機提高了4千瓦，但是扭矩卻提高了22牛公尺，並且從1600轉到5000轉這個寬廣的轉數區間，都能夠達到最大扭矩的90%，這樣的設計很好的改善了第一代馬自達6高轉速順暢而低轉速乏力的現象，同時也使得日常駕駛變的更為輕鬆和簡便，這種調校遠比單純的追求最大功率的提公升有意義。
17樓：匿名使用者
出產年份、車型外觀、排量配置、價錢均不一樣。
18樓：化州顛覆未來
開起來，沒什麼明顯區別。拉高速睿翼好點。
老馬自達6好還是睿翼好，老馬自達6 和睿翼有什麼不一樣
睿翼檔拿 w w 最大的特點還是特行灶搭立獨行的外觀，在其它方面就不那麼突出了，這並不是說它不好。睿翼很適合駕駛，開起來感覺也不錯。但如果單從某個角度比，它並不特別擅長什麼。馬自達 w w 推薦。高而堅挺的懸掛是很讓人喜歡的！操控hb行駛在彎道中的感受很特別，你和車溝通的很直接。雖然它還是會側傾，但...
馬自達6和馬自達睿翼有什麼區別嗎
1 在外觀和造型方面動感而高雅，成熟而充滿活力，通過在操控 靜音 安全 動力和油耗等方面的技術創新和改造，使馬自達6的舒適性與行使性實現了完美結合。2 馬自達6睿翼在高階感 駕駛便利性 動力 安全 燃油經濟性 靜肅性等諸多方面都有了全面的進化，是馬自達品牌的傑出作品，代表了馬自達品牌的終極追求方向。...
買車問題馬自達睿翼
1 首先最低配14萬是肯定不行的，老馬六豪華還14.98呢，最低配裸車起碼15 再加上上牌，裝飾，落地用起碼17.5左右，這還得優惠力度很大的情況下。2 具體 要看在哪個地區，都不一樣，確實不好回答，只能是打算在哪買就打哪個店的 去問，或是直接去看。3 如果異地購車，首先考慮上牌問題，看具體情況，有...