1樓：勞資最煩起名子
點火線圈肯定是跟據每個車設計不一樣，如本田98款的。。是設計在分電器內的。在發動機右側，自動波上面。。。而本田03款的，則是獨立的點火線圈設計，每個缸乙個獨立的線圈。。
飛度也是這樣設計~四個獨立或八個獨立~~
奧拓點火線圈左邊那個東西叫什麼
2樓：匿名使用者
你好，發個圖我看看【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
點火線圈安裝在汽車具體哪個位置？求大神指教！
3樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
4樓：地瓜土豆也是菜
發動機上方或者側面，離火花塞很近。
鈴木新奧拓的點火線圈絕緣頭
5樓：匿名使用者
到底說什麼朋友說清楚詳細點了哦，祝你用車愉快安全平安【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
請問師傅，這點火線圈接奧拓發動機如何接線
6樓：萬花筒
插頭上黑黃的那根線正極，領兩根線分電器。
3缸的奧拓發動機點火順序。單獨點火線圈的。
7樓：匿名使用者
順序是1－3－2，不光是奧拓是這樣的，所有的三缸車做功順序都是這樣的。
8樓：匿名使用者
據我瞭解是三缸的點火順序是1--3--2
點火線圈為什麼容易壞，汽車點火線圈為什麼會燒壞
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
汽車點火線圈損壞時車都什麼症狀，汽車點火線圈壞了有什麼症狀
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
1 點火線圈控制線路開路故障
一 低壓電路常見故障。 蓄電池存電不足 線連線不良或錯亂 蓄電池搭鐵不良 分電器或霍爾感測器損壞 點火開關損壞或接線不良 電晶體點火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。二 高壓電路常見的故障。 高壓線脫落或漏電 分電器蓋破裂擊穿 分電器分火頭燒...