1樓：網友
內勤本身 就不需要太多的口語，只需要按照固定的格式和船長收發郵件，索要單據，都是固定的格式，跟老內勤要或者自己看郵箱收發郵件，學習一下。
直接和船上交流的還是以外勤為主，一般船到錨地或者從上一港開出前，會**詢問外勤靠泊計劃之類的，不會問內勤。
lz可以跟外勤要辦理進出口手續的單據看一下，瞭解所有單據以及辦理手續時需要的證書。
其他的一邊幹一邊學就行了，如果你們公司船多的話，一兩個月就學會了。
船代內勤函電都說些什麼
2樓：網友
a)有詢價港使費的情況下，要**。
b)接到**委託，要及時回覆表示接受，及時通知船上本港資料及所需單證。
c)每天給船上及船東發line-up。
d)船抵港，要給委託方發抵港報。
c)船在港期間，要給委託方發**。
d)船靠泊要發靠泊報。
e)船離港，要發離港報。
雖然有英語六級證書，但是口語不好，能不能去做做船代
3樓：先財斬
可以的，這個職位對外語要求也不很高。而且經驗比較重要，不過做這些操作很煩人，幾乎天天被人罵，慘！如果到非**公司（例如工廠）做船務，坐我後面那位就是船務，那就是天天去罵人，然後回頭被老闆罵，所以也是煩人。
4樓：
這個你要面試的，要看面試單位對你怎麼要求。一般情況下要求口語。
5樓：奮羽一橫
可以，做船代可以，口語不好只要與他們天天打交道就能練上來了！一天也就那幾句話！這個要能力，工作挺多，要小心。
新手做船代外勤怎麼做,哪有外勤英語聽力
6樓：網友
首先從最簡單的單證開始吧，認識每一種單證幹什麼用的。然後熟悉船舶類專業術語。看郵件看過往的船舶檔案。
至於聽力，這都是後來慢慢積累的。菲律賓英語，南韓英語，印度英語這些都是每條船積累的結果。多讀多說多參與。
沒什麼捷徑，也沒什麼特別高的技術含量，就在於乙個練習。
船代外勤前途
7樓：網友
前途？除非將來幹好了 混個船代部門經理，否則。。。
國企和私企的工資標準不一樣：如果是外代或者外運這些國企單位外勤的話，工資標準相對高一些，一般在4000左右，私人的話，要看老闆給多少了，3000的也有。
船代外勤如果就指望工資的話，那肯定沒什麼動力了，最簡單的外快就是多跟船長要點菸，一般聯檢需要6條或者8條，可以跟船長要10條或者12條，能要的多更好。剩下的可以賣給別人。
現在單航次船舶有清汙協議費用，這個錢一般是和**平分的另外，如果船舶供伙食，或者外籍船員下船找酒吧都可以賺點外快。
最賺錢的 我認為是排汙油，首先汙油證明的錢和**平分，其次收汙油的人也會給你好處費，我們這邊是對分。
船代公司是否招聘船舶上工作的船員
8樓：網友
船代業務中 最基本的兩個職位是 外勤和內勤。
外勤 負責船 靠泊/離港 辦理口岸各聯檢的進出口手續以及船上的一些事情。
內勤 負責錄海關、海事的網上系統等。
外勤 最基本的就是 需要有一定的英語口語基礎，如果lz以前有外輪工作經驗，又熟悉船上的一些事物，幹船代外勤 會更得心應手，船代也會首先考慮有這樣工作經驗的人。
船代的業務員一般都幹什麼工作
9樓：網友
他做的是船代外勤工作。英語叫做 boarding,或是 boarding agent。負責船舶進出口聯檢手續和在港期間的事物。
船一到港，外勤就必須要在，因為外勤要上船聯檢，就是帶著海關，邊防，商檢，衛檢的人員驗船。這樣才能算合法進入。
其工作職責：
1、對公司合約船舶進行作業並保證安全，順利完成。
2、每天郵件聯絡和上船拜訪，開拓業務。
3、負責與作業船舶談判並支付現金。
4、維護好與作業有關人員關係。
5、維護好與同事，各分公司之間的關係。
10樓：魯豫閩粵
我是做溢油應急防汙染的，接觸船代比較多。我的理解是 船代的待遇還是很不錯的。小港口的船代一年接船量也就50不到100航次。
基本上是忙半個月 閒半個月。時間還是很寬鬆的。各種灰色收入也是有的。
收入幾十萬一年吧。隨著業務的深入收入也不斷提高。海洋大學 然後英國留學 這個學歷在船代行業也是比較有競爭力的。
你的朋友之所以選擇這個崗位，是有原因的。比方說比較多的機會接觸各國的船員。船長和大副是高階船員。
跟他們接觸還是很有收穫的。作為職業開始階段 我並不認為他選擇這個崗位是大材小用。深入下去還是大有可為的。
至少比同齡人的起點要高一些。
船代外勤
11樓：網友
船代外勤最基本的就是準備好各個聯檢部門進出口手續單據，和**搞好關係。
如果是國內船舶，語言不存在障礙。如果是外籍船員的話，需要掌握船舶基礎英語，這個可以通過幾個月的實習慢慢掌握。
船代外勤時間不是特別固定，沒船的時候比較清閒，但是有船靠港的話，不論是否節假日，是否白天晚上，都要去工作。
船代也會有部分灰色收入，比如說跟船長多要點菸，排放油汙，辦理其他手續等。
船代外勤的工資不會太高，各地工資標準不同，我們當地在3000~5000元/月。
12樓：星際之泡泡龍
在什麼地方，大概期望待遇多少？
話說，有種工作叫船務**，這個工作需要什麼專業出來的，要掌握哪方面知識
13樓：網友
1.海運學院畢業。
2.英語專業畢業。
3.國貿專業畢業+英語好。
船代其實沒有那麼多的要求，因為肯定知道大學裡學不到什麼可以直接用的東西。船代如果要招人，一般招聘：1.外勤。2內勤。3 租船人。
對於外勤，要求英語好，最好有駕照，因為需要整天跑碼頭或者和船長聯絡。如果是內勤，要求對於單證非常熟悉。如果是租船人，不是新手可以做的，一般要求海執行業至少3年，有客源，負責租船。
以上的內容側重點是散貨方面，對於貨櫃不是很適用。
14樓：網友
船務**當然是學的是**專業的話是最好的。
最好英語也不粗。
你就想 乙個公司中國的貨你要送到那個公司的客戶那邊。
所以從中國的運輸 到訂艙 裝貨 海關的手續 都得會。
祝你好運。
15樓：風飛楓揚
其實什麼專業出來的並不重要，因為學校裡學不到什麼東西。
主要還是有人帶你。這是重點。
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由於很多船公司在中國並沒有被授權，所以他們自己並不能參與經營，他們必須找中國的船代來做它的 他們主要是為船公司而服務的，他們所針對的是自己公司所 船公司的一些航線和業務，負責幫直客和貨代訂艙，主要利潤來自船傭，箱貼等。至於貨代，則是對貨物的 主要是為貨主服務，貨主想把貨物運到哪個港口，貨代會幫你找到...
貨代的配載為什麼要給客戶，貨代說的 配船計劃和配載計劃 是什麼意思？
配載資訊自然需要給客戶知悉，因為一方面客戶可能要辦產地證之類需要用到配載資訊，一方面可能客人要實時的知道船舶貨物資訊，也有可能收貨人要求客戶提供 證明確一下艙位資訊。客戶要做檔案需要的，你可以問問客戶 貨代說的 配船計劃和配載計劃 是什麼意思？是指把預定裝bai載出口的集裝箱，du按船舶的運輸要求z...
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一般來說，所謂外代是指專門 外籍船舶攬載的 公司，即外輪 公司 而船代則不分本國還是外籍船舶為之 攬載的 公司，即船舶 公司。所以，區別可見矣，不過現在只是名稱的區別，而業務上沒有什麼大的區別了。這個沒有必要把它加以明確定義，其實它們都做國際貨運 運輸以及海關 報關等業務的，是全方位的服務。外代 船...