有經編機師傅嗎?想問一下機械送經齒輪L2 A齒輪越大是不是送經越小?

2025-07-05 05:55:25 字數 3021 閱讀 7104

1樓:網友

不知道送經是什麼意思。齒輪越大承受的載荷越大,轉速越低。

經編機16:1齒輪多少?

2樓:高速經編

這個16:1表示的是減速比。在經編機上通常是指編花輪與主軸的速度比例。

主軸轉16圈,編花輪轉動一圈。可以通過傳動系改變這個比例。各種經編機的齒輪不同,要看機器的型號。

大舅子和妹夫不是師徒關係,如果想活越一下氣氛能叫師傅嗎

3樓:可煒歌

如果是唐老鴨和唐小鴨完全可以!

4樓:匿名使用者

還是不要,除非大舅子真的是師傅或者職業是老師什麼的!

有沒有做經編機修理的師傅?本人是剛入門的學徒想請教一下經編機改時間行程時是怎麼對比凸輪的?謝謝

5樓:ks單面經編機修

每一臺經編機上面的有相對應的齒輪齒數,例如工藝圖是用16m花盤,相對應齒輪,a30 b30 24m,a24 b36.

齒輪的齒側間隙越大,則齒輪精度越低。正確嗎?

6樓:網友

齒輪的尺側間隙是齧合齒輪間都會有的,但不能說齒側間隙越大,齒輪精度就越低。

齒輪齧合傳動時,為了在齧合齒廓之間形成潤滑油膜,避免因輪齒摩檫發熱膨脹而卡死,齒廓之間必須留有間隙,此間隙稱為齒側間隙,簡稱側隙。

齒側間隙的存在會產生齒間衝擊,影響齒輪傳動的平穩性。因此,這個間隙只能很小,通常由齒差來保證。對於齒輪運動設計仍按無齒側間隙(側隙為零)進行設計。

7樓:

no.一部分正確。大多數是這樣。但。

齒輪的齒側間隙的大小是跟應用的狀況有關的,有些地方需要大點有些地方需要小點,並卻是個相對概念儀器和精密的儀器雖然有側隙但都很小,並且要求不一樣,而精度則是保證這個側隙的能力。既精度越高,保證側隙的能力越強。說保證那就不能超過。

8樓:一笑而過

齒輪的齒側間隙越大,則齒輪精度越低。正確嗎?——不正確。齒輪精度與齒側間隙是兩回事。

如果,齒輪精度很高,而中心距較遠(比正確中心距),齒側間隙會很大的。

新買的自行車,想問一下後車輪的齒輪越小越快,還是越大越快,那個省力

9樓:網友

後撥齒輪越小越快,但同等的力量也需要更大,哪個省力需要根據自己體力不斷嘗試選出既省力速度又不錯的檔位,太高了踏頻降太低又蹬不動,太低了踏頻太高速度上不去。

10樓:君之夢

越大則輪越大越省力,越小則輪越小越費力。而越大的齒輪轉一圈小的齒輪可以轉好幾圈。所以齒輪越大越省力但很慢。齒輪越小越費力但快。

11樓:叄魏書屋

在前輪踏板速度相同的情況下,後齒輪越小越速度當然越快,但是更費力。

12樓:浮世清歡阿

花盤和飛輪都掛著鏈子。你說的是哪個?

花盤越大、飛輪越小,自行車越快,但是蹬起來越吃力。

花盤越小、飛輪越大,自行車越不容易騎快,但是比較省力。

花盤就是和腳蹬子同步運轉的那個大的鏈輪,飛輪就是後輪上套的那個可以單向傳動的小鏈輪。

山地車還有挑鏈輪。這個輪子大小和自行車速度無關。

13樓:匿名使用者

越大越快 越小越省力!變速車就是這樣設計的!

14樓:禾以笙簫默天枰

後齒輪越小,前齒輪越大,騎行越快。越快越費力。

15樓:摸著_軟軟的

越小越快,但費力。越大相對較慢,但省力。

16樓:網友

後車輪越小越快,越快越費勁,越慢越省力!

17樓:網友

越大越快,但小的省力。

18樓:網友

山地自行車傳動系統中,前齒輪輪越大越快而後齒輪輪卻是越小越的原因是因為變速比控制著自行車的速度。理論上變速比越大車速越快。

變速比即齒輪比。前齒輪齒數(主動輪)/後齒輪齒數(從動輪)=該車的齒輪比。

例如:前齒輪60個齒/後齒輪10個齒=6。結果6便是該車的齒輪比,表示牙盤轉動1周車輪轉動6周(車度快)。

例如:前齒輪10個齒/後齒輪60個齒=。結果便是該車的齒輪比,表示牙盤轉動1周,車輪轉動周或者說牙盤轉動100周車輪轉動17周(車速慢)。

齒輪的模數越大是不是產生的力越大??

19樓:網友

齒輪模數越大,齒輪的齒就越大,所能承受的力就越大。

20樓:一笑而過

齒輪的模數越大,傳動能力(傳遞扭矩)就越大。

現在有個大齒輪,需要設計乙個小齒輪,要求小齒輪越小越好

21樓:網友

為了不產生根切,最小齒數應該是17。一般取20。

22樓:皖江迴轉支承

m=,z=49 a=20,x=0 則d= da= df= 不符合你的齒輪。

m=,z=49 a=20,x= 則d= da=147 df= 不符合你的齒輪。

看下面的引數。

m=3,z=49 a=20,x=-1 則d=147 da=147 df=比較符合尺寸。

另外,小齒輪是根據你的安裝中心距計算齒輪的齒數。

在相同條件下齒輪的模數越大齒輪的強度越大還是越小,齒輪的齒數越多強度越大還是越小

23樓:假面

在相同條件下,齒輪的模數越大齒輪的彎曲(疲勞)強度越大;齒輪的齒數越多齒面接觸(疲勞)強度越大。

如果齒輪的齒數一定,模數越大則輪的徑向尺寸也越大。模數系列標準是根據設計、製造和檢驗等要求制訂的。對於具有非直齒的齒輪,模數有法向模數mn、端面模數ms與軸向模數mx的區別,它們都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值。

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