1樓：五月槐花
電單車四八和一二五區別就是排量，48就是排量為就是排量為125，發動機的缸徑的直徑比48的直徑大些，動力125的比48的扭矩大也就是說功率比48的功率大。
48型電單車哪個效能比較好,價錢、省油、耐用等方面的比較。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板48可以選大陽的跑跑，外觀時尚，質量可靠。彎梁和騎式的48車款式和品牌較多，真正***的並不便宜，比如彎梁，與同款式的電單車**幾乎是一樣的，因為48並不比100/110排量的電單車成本低，一分錢一分貨，買車不能只圖一時的**低，還是要看好質量，如果選彎梁的助力車，可以看看大陽，它的質量、油耗都不錯，就是**偏高。
3樓：網友
這位兄弟，我跟你講，不建議你買48：
1.叔叔抓到你了，後果很嚴重，因為48上不了牌，但是它又是機動車，駕駛證、（養路費現在沒有了）都要，萬一哪天政策變了，呵呵。。。
2.關於省油，你可以問問，像這種小排車，其實都不省油，排量太小馬力不足（雖然實際上都有70cc到90cc），需要高轉速，發動機是長期滿負荷工作，拉不多，跑不快，你騎著不爽，油耗還不低於100cc、110cc的。
綜合比較，建議你買個100cc或110cc的彎梁，3000多就可以了，又省油又方便，男女不限，老少咸宜，就是上個牌，可咱放心啊，上牌現在又補貼，也不貴。你買48就得買好一點的吧？大陽popo踏板，4000多；48彎梁，好一點也要3000多啊！
4樓：網友
踏板樣式的，我推薦雅迪助力車，我的是這個牌子的，感覺還可以，冷天也能一下就啟動。彎梁的我感覺宗申，眾星，建設的都不錯。
電單車國際五檔是什麼意思？就是踩一挑二的那種？和其他的有什麼不同
5樓：遠巨集
電單車的國際五檔，與迴圈檔只是檔位排列順序不同，它的空檔在一檔和二檔之間，從空檔掛一檔時，腳尖向下踩，一檔掛二檔往上挑，然後從二檔繼續上挑依次掛入。
二、三、四、五檔，到五檔後就不能再往上挑了。
如果要減檔，腳尖往下踩，即可依次掛入。
四、三、二檔，在二檔輕輕踩半個檔位間隙就是空檔，踩正常乙個檔位間隙就是一檔了，版在一檔時輕輕挑半個檔位間隙就是空檔，正常挑乙個檔位間隙就是二檔，多加練習很快就可以熟練了。
6樓：網友
迴圈檔是n-1-2-3-4-5(可迴圈也就是直接從5檔可以一腳踩到空檔）
國際檔是1-n-2-3-4-5-6，前面是一檔。
7樓：電單車知識達人
國際檔就是踩一挑二的換擋方式。
8樓：一曲_拭君憂
和迴圈檔換檔方式不同唄。
電單車是不是檔位越多越好. 4檔 5檔 6檔有什麼區別?
9樓：牛奶巧克力
一般理論上講，擋位越多，車子加速效能越好，越省油，電單車越好，換擋時的衝擊感越小，現在主流的自動擋是5擋的；
一、4檔就是城市裡或者短距離騎行用得比較多的檔位一般在車速在30到45之間可以用；
二、5檔是最高速檔一般車速在45到60之間的檔位長距離騎行用的；
三、6擋對於電單車一般是比較少見的，一般很少用到；
建議能用5檔就不要用4檔 儘量用高檔 當然不能拖檔，總的來說聽發動機聲音換檔 只要發動機聲音不是沉悶也不是吼得很大，說明用的那個檔配合那速度就合適。
10樓：踏雪尋熊不捉魚
一般來說，檔位多的，各檔位之間銜接過渡更好，檔位分佈合理，各個速度和轉速下都有合適的檔位，換檔時沒有突兀感，過渡自然，能更好的兼顧節油、動力、速度等各方面的效能，檔位多不一定速度就能更快，但最高檔在勻速行駛時會對節油有幫助。
11樓：度娘無用
4檔電單車載重 爬坡力氣好，5檔車沒勁，我修電單車的，家裡電單車全部改4檔。應該說，跟單位齒輪牙數量多少有關係，國產5檔真的不行，拉一包飼料上山，那叫乙個氣，像老牛喘氣沒力。家裡93cg125 現在還能上115 多老的車子了，國產的上不了。
用的同一刻款化油器，當然離合跟汽油 還有發動機工藝關係也不少。不過4檔力氣就是好。
請問一輛一二五的電單車有多重？
12樓：匿名使用者
要看的不同的牌子重量也不同的，一般是120kg左右。
拉力摩托和旅行摩托有什麼區別 希望說的詳細點
13樓：和貓貓醬一起看劇吃瓜
1.從舒適度來講，旅行摩托是專為旅行所設計的，所以會更加舒適。
2.從速度來講，拉力摩托重點在競技，它的坐姿和動力等都是按照競技來設計的。比如減小風阻（坐墊就比較高）、極高的加速度（大動力高油耗）和較高的越野能力（車架較高）。
3.從經濟性來講，旅行摩托耗油量會更低，更加經濟一些。
14樓：途虎話養車
相當於家用suv，和專業越野車的區別。旅行電單車設計強調的是平穩，安靜，舒適。寬大的座椅，柔軟的座墊。一切都圍繞怎麼舒服來。
而拉力電單車，本來就是競技類的車型，是專業運動車輛。設計追求的是速度，越野能力，懸掛形成，扭矩等等引數。而且往往為了輕量化，結構都做了很大的簡化，把一切競賽中不需要的東西全去掉了。
所以本來就不算是民用車性範疇！
15樓：一路汽車訊
拉力車、旅行車和巡航車三種型別的電單車，到底有什麼區別。
16樓：網友
拉力 離地距離高 巡航 離地比拉力低。
17樓：新聞假大空
旅行摩托和拉力摩托都適合長途騎行，很多品牌都具備水冷等特點，可以長時間駕駛不停車，且車輛設計更加舒適，方便長時間騎行不累。
拉力摩托最早是沒有的，像達喀爾等長途賽事，其中有電單車專案，就產生了這樣的車型，為了長途比賽而設計定型，之後就在民間開始推廣使用。
其特點主要是坐姿高、離地間隙較大、發動機下部安裝有底護板、通過能力較強、適合多種地形行駛、原車大多配有風擋，而且經過賽事的不斷完善，在車輛上也增加了很多附屬配置，如尾箱等等。過去比較注重比賽效果，根據地形選擇輪胎，後期為方便鋪裝路和城市駕駛需求，改用更為舒適的輪胎和懸掛，這樣可以提高舒適性的同時，不丟原來的本領。
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摩托車阻風門關閉和開啟有什麼區別，和耗油有關係麼
有影響！風門開啟廢油 反之，則省油！建議發動車以後，關閉風門！開啟的時候阻風，是混合氣濃容易 一般 困難時要開啟，特別天冷時。後應該關閉，否則混合氣一直濃著，燃燒不充分，耗油要大很多。有影響！風門開啟廢油 反之，則省油 不關閉的話，會燒機油的！長時間消耗的話，那你的機器不就成了幹摩擦了嗎，從原來的壽...