1樓：網友
1、更新管理觀念。
2、明確發展定位。
3、改善經營模式。
4、行業標準化。
5、設施現代化資訊化。
6、優化產業結構整合有效資源。
7、人才儲備。
傳統倉儲企業要向現代物流企業轉化，應具備哪些基本條件?
2樓：青島小金哥
傳統倉儲企業要向現代物流企業轉化，應具備一下基本條件：
1、管理資訊化。
2、裝置自動化。
3、行業資訊網路化。
4、倉儲資源網路公開化。
如何實現從傳統物流到現代物流的轉變
3樓：網友
要看是什麼企業，什麼規模，需要諮詢第三方物流企業，打造符合企業自身的物流系統。
如果企業自身有能力就應該改造整個物流系統，整和物流資源，利用mrp等軟體將商流物流資訊流進行整合。進行整合化處理，對企業內部外部物流流程從新設計。最好結合整個物流**鏈，聯絡上下游企業，共同來完成，是企業簡稱為戰略聯盟，確保長期合作關係。
共同降低物流成本。是企業從粗放的產同屋流向精細化的現代物流轉變。現代物流主要就講的是整合。
整合各種資源，內部的，外部的，整合以後起到規模經濟的效應。
傳統運輸企業轉型為第三方物流企業後應實施哪些物流戰略
4樓：
1） 受傳統體制的影響根深蒂固。
由於我國較長時間實行計劃經濟體制，倉儲一直處於附屬地位，再加上政企不分，從而導致我國倉儲業效率低下，利用率不高，作業條件差，缺乏自身發展能力。
2） 倉庫硬體裝置落後，技術水平跟不上。
我國大多數的倉庫建設都沒從長遠的角度考慮，只為滿足當時的一時需要，因而倉庫普遍都是簡易倉庫和貨場，缺乏應有的 機械和裝置。在加上倉儲的經營管理水平低下，機械化程度都嚴重不足。
3） 專業化技術人才嚴重缺少。
由於物流業在我國真正被重視還是近幾年的事情，我國注重對這一方面人才的培養才剛剛起步，因而真正受過高等教育的物流專業人才嚴重缺失。
一） 倉儲的現狀。
倉儲是乙個創造時間價值和增值的場所。它是被稱之為「惡魔」的場所，但又離不開它，並且隨著社會經濟的不斷發展，對經濟的發展起著重要的保護作用。目前我國的倉儲已經有了較大的規模，在數量上基本上能滿足我國經濟發展的需要，但在服務質量和效益上還存在著明顯的不足，具體表現在以下幾點：
1） 條塊分割，具有明顯部門倉儲業的特徵。
受我國曆史遺留問題的影響，我國大多數的各部門為了佔有和爭取更多的物資資源，以本部門為核心，部署和建造各自的倉儲，並且各部門之間不發生橫向交叉聯絡，從而造成了整體上的倉儲互不連線、功能重複等眾多弊端。
2） 倉儲數量多，但是在佈局結構上存在不合理。
為了滿足各自需求，倉庫得到廣泛地建設，特別是在經濟集中的地區，交通中心建造了大量的倉庫，造成倉儲功能過剩，而在經濟落後地區，則倉庫建設嚴重不足，大大制約了當地的經濟發展。
3） 存貨量巨大，但管理水平較低。
主要表現在倉儲利用率低下，物資週轉率低，流通速度慢，同時倉儲保管能力差，物資損耗嚴重。絕大多數倉儲都沒有經營能力，不能充分利用倉儲資源，為社會提供優質服務，也沒有充分利用好倉儲為和社會創造經濟價值。
在我國的傳統儲運企業向現代物流的轉型過程中亟待解決的問題有哪些
5樓：網友
傳統儲運業向現代物流業轉變的途徑 傳統儲運企業的資源，如倉庫、貨嘗專用線、 運輸車隊、裝卸裝置、樞紐站點、土地等，資源的配置有效性差，利用率不高，極具深度開發潛質。
作為傳統的儲運企業，通過引入現代物流理念，通過對企業自身資源整合。
傳統貨代轉向現代物流具備的條件
6樓：網友
我是物流專業的，做了五年物流。其實由貨站象物流轉型也不難，可以首先從**做起，也可以自建網路，要發展快的話做**或者自己招**，需要有貨然後去做專案客戶，利用專案客戶發展自己網路，然後向更大的專案進軍。但是現在一些貨棧老闆普遍文化層次低目光短淺已經不能適應現在物流的發展。
慢慢的就被淘汰掉了。
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