1樓：網友
兩種的盤盤是一樣的。都是大眾pq35平臺的產物。高爾夫6屬於中期換代。
高爾夫5未國產，只少量進口。高爾夫6由一汽大眾國產。
高爾夫4的底盤跟高爾夫6的底盤是一樣的嗎？
2樓：江財舒先德
高爾夫4的底盤採用大眾pq34平臺，後懸掛為板車，軸距2511左右。
高爾夫6代採用大眾pq35平臺，後懸掛為多邊杆獨立懸掛，軸距為2578。
3樓：網友
不一樣。
高爾夫4的底盤是採用的大眾pq34平臺（原來叫a4），也就是a級車四代平臺。後懸掛為板車，軸距2511左右。
高爾夫5代、6代採用的是大眾pq35平臺，後懸掛為多邊杆獨立懸掛，軸距為2578。
pq35是34的換代平臺，更先進一些。
高爾夫7用的是大眾最新的mqb平臺。
途昂是用的高爾夫底盤嗎
4樓：香雪兒
途昂高爾夫使用相同的mqb平臺，但。
底盤還是不同的。高爾夫的後懸架是h型扭力梁，但是途昂的後懸則是e型多連桿式後懸架。
5樓：匿名使用者
你好。大眾途昂，不可能用高爾夫的底盤。本身也不是乙個級別的車輛。
高爾夫6底盤高度多少啊？
6樓：網友
底盤高度在配置表上是15，大概左右。
新速騰是高爾夫的底盤嗎
7樓：春意盎然
（2）原因：在國產新高7是mqb平臺減配後懸架版的，國產速騰是pq35平臺減配後懸架版，國產高6是正宗pq35平臺的，國產老速騰是正宗pq35平臺的，所以新速騰是跟高6乙個平臺的 底盤本來一樣的，但是減配了。
底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
8樓：網友
新速騰是非獨立的板車懸掛底盤，高爾夫6是四輪獨立懸掛底盤，新的高爾夫7估計底盤會減配成新速騰一樣的板車懸掛底盤。
9樓：吃騷雞
現在國產新高7是mqb平臺減配後懸架版的，國產速騰是pq35平臺減配後懸架版，國產高6是正宗pq35平臺的，國產老速騰是正宗pq35平臺的，所以新速騰是跟高6乙個平臺的 底盤本來一樣的，但是減配了 所以不如高6了。
高爾夫能底盤特別低嗎
10樓：匿名使用者
你好，對於大眾高爾夫這款車型來說，車身的高度相對來說還是比較低的，這個在後期使用過程當中還是需要注意的，如果路況比較複雜，還是需要先考慮一下能不能通過。
11樓：網通社
現在高爾夫的底盤已經很低了，但應該還可以再調低。
高爾夫7的底盤與高爾夫r底盤有什麼不同
12樓：可樂罐頭
高7就是mqb平臺，底盤有獨立和非獨立兩個版本，不是什麼減配，在歐洲也是高低配不同底盤，只是國內全線用非獨立底盤，獨立只用在gti上罷了。速騰是pq35，被一汽強行減配成非獨立懸架，導致斷軸事件，到14年下半年改款後重新上了獨立懸掛，而15年將上市全新速騰，只是外觀改用歐洲版最新的造型，但和歐洲版一樣還是pq35。高爾夫r和高爾夫7底盤最本質的區別是在與四驅系統，和懸架材質等區別，但平臺還是mq
13樓：百尺竿頭好
現在國產新高7是mqb平臺減配後懸架版的，國產速騰是pq35平臺減配後懸架版，國產高6是正宗pq35平臺的，國產老速騰是正宗pq35平臺的，所以新速騰是跟高6乙個平臺的 底盤本來一樣的，但是減配了 所以不如高6了。
高爾夫地盤比轎車高嗎
14樓：匿名使用者
你好，大眾高爾夫其實也只有兩廂的車型，底盤和轎車基本差不多。
高爾夫7底盤真的很差嗎
15樓：網友
在a級車裡不算最差，只是國產版相比海外原版，將多連桿後懸掛改為扭力梁式半獨立懸掛，簡配了而已。
16樓：網友
較高爾夫6而言要差，大眾說是為了輕量化，實際上是為了節約成本。依我看沒有日韓系車經濟，但和psa、通用這些歐美車比操控性要差一些，就是安全性比較好而已。
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