1樓：網友
電單車一般採用後輪鼓剎前輪碟剎設計。
鼓剎是用剎車條抱緊輪圈的方式達到減速目的，而碟砂是用兩片剎車片夾緊鋼碟達到減速目的。
碟剎效果較好，制動快。但成本較高。所以只有高檔電單車上採用兩輪碟剎。
兩輪電單車的制動是什麼意思
2樓：與鋼鐵共舞
本人用了近二十年的摩托，只知道制動就是剎車系統。
3樓：踏雪尋熊不捉魚
制動就是剎車的意思。
4樓：歡樂開心牛
制動就是剎車，制動方式分鼓剎和碟剎兩種。
電單車 轂剎 鼓剎 有什麼區別
5樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車的「轂剎」和「鼓剎」都是指鼓式剎車，相對於碟剎來說的，實際「轂剎」和「鼓剎」是乙個意思，不過正確的寫法似乎應該是「鼓剎」。
電單車前後雙碟與前碟後轂有什麼區別?
6樓：匿名使用者
車好的才是前後碟，最好的是前雙碟後單碟，碟剎轉一點就著，同時制動效果特好，不過用慣了轂剎的用碟剎因為用力大碟剎就愛抱死產生危險，除非高檔有abs防抱死。
7樓：匿名使用者
制動性和制動距離有很大區別！前後雙碟制動性更好制動距離短！
8樓：匿名使用者
前後碟的好，剎車靈，不過剛開始用的時候不習貫，剎車時別隻用前剎，容易翻車，要前後一起用。也不要一下剎死，這樣不太安全。剎車消果也不好，要一下一下點（就是剎一下鬆了在剎一次鬆了在剎，連序這樣）剎車消果好，不抱死。
注意前後剎車一起用。
9樓：匿名使用者
安全配置不一樣，因為碟剎比轂剎要好很多。
10樓：匿名使用者
不一樣，碟剎車速度快，但容易抱死，如果緊急，使用前碟容易翻車。
請問電單車上的什麼叫碟剎，什麼叫鼓剎？剎車前七後三是什麼意思？
11樓：踏雪尋熊不捉魚
碟剎是油壓剎車，鼓剎是機械剎車（分別如下圖），國內小排量電單車常見的是前輪用碟剎，後輪用鼓剎，也有前後都用鼓剎和前後都用碟剎的。剎車前七後三是前剎車用七分力、後剎車用三分力，這一般是指在高速行駛時剎車用的，但要具備較高的駕駛技能才能掌握和使用。
12樓：雲霄鴨王
鼓剎跟碟剎都是通過制動怪胎來達到制動的 前7後3但是不知道 前3後7的話就是代表變速檔位。
電單車前轂剎車為什麼沒有後轂剎車制動力好
13樓：小huitai狼
前後鼓剎的剎車效能是一樣的。前剎車設計的手把比較短就會感覺剎車比較吃力，後剎車搖臂長加上腿的力量大就自然效果更好了。這麼設計也是為了安全。
電單車碟剎和鼓剎的區別？
14樓：半闕相思
1、碟制動俗稱盤式制動，盤式制動曾經被應用於飛機和工業用途。碟剎通過對卡鉗施加液壓力，使卡鉗的摩擦材料夾緊剎車盤，實現剎車效果。
2、碟剎的優缺點：
優點：外接式剎車系統，散熱好。剎車線性，易控制，可以高頻點剎，可接入abs點剎。
缺點：剎車力無論怎麼放大，也不可能做到鼓剎自鎖式的高剎車力。
3、碟剎原理：
剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。
4、鼓制動通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果。
5、鼓剎優缺點：
優點：剎車力度大，可以及時剎停，在大型貨車上廣泛使用，處於不可代替的地位。
缺點：剎車不線性，難控制，而且反應慢。剎車系統散熱差，熱衰減嚴重，不適合高頻剎車。
6、鼓剎原理：
鼓式剎車是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。
15樓：唐河
1.鼓剎：缺點：首先靈敏度不如碟剎，需要經常手動調節間隙，蹄塊使用壽命降低，剎車費力，不容易維修，散熱較慢，蹄粉不易清除會留在鼓裡。
優點：沒有難聽的響聲，靜音，受外界因素影響小，不易抱死，成本低，剎車不線性，難控制，。
2.碟剎：缺點：容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大，在騎行時，由於緊密接觸，會有響聲。
優點：剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易於維修，散熱快。
16樓：煥滴
碟剎是靠液壓推動剎車幫浦控制摩擦片剎車，鼓剎是用拉桿或拉線控制摩擦片剎片。
碟剎盤是外露式，散熱性好，不怕進水，制動力也更強，但造價相對略高，維護保養比鼓剎複雜且貴一些。
鼓剎是安裝在輪轂裡面的，散熱不好，過熱時剎車效能會變差甚至失效，制動力也不如碟剎，但結構相對簡單，造價和維修成本相對低一些。**和高效能的電單車大多使用碟剎，鼓剎一般用於較小排量、**較低或是低配的車型上。
17樓：網友
碟剎比鼓剎更平穩，制動距離更短，也就更安全．但是碟剎容易漏油，而且**比鼓剎要貴。以下為二者的優缺點。
碟剎：優點：剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易於維修，散熱快。
缺點：使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的），在騎行時，由於它是緊密接觸，會有點響聲。
鼓剎：優點：受外界因素影響小，不易抱死，沒有難聽的響聲，靜音，成本低。
缺點：剎車靈敏度不如碟剎，需要總手動調節間隙，蹄塊使用壽命低，剎車費力，不易維修，散熱慢，蹄粉不易清除會留在鼓裡。
總之兩種方式各有利弊，賽車由於對剎車的要求高一般都用碟剎，正常代步的電單車一般都採用鼓剎（主要是後剎）。
18樓：長魚琨瑜
碟剎。是液壓剎車或油剎而。
鼓剎。是剎車片同輪鼓之間磨擦減速方式。
1、碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式。市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置。
後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前後碟剎的。
2、鼓剎及碟剎的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
3、碟剎優點：剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易於維修，散熱快。
4、碟剎缺點：使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大，在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的，在騎行時，由於它是緊密接觸，會有點響聲。
5、鼓剎優點：受外界因素影響小，不易抱死，沒有難聽的響聲，靜音，成本低。
6、鼓剎缺點：剎車靈敏度不如碟剎，需要總手動調節間隙，蹄塊使用壽命低，剎車費力，不易維修，散熱慢，蹄粉不易清除會留在鼓裡。
7、賽車由於對剎車的要求高一般都用碟剎，我們正常代步的電單車一般都採用鼓剎。
19樓：超你於彎道
從制動的有效性上講，碟剎比鼓剎好，碟剎比鼓剎的制動時間短。現在的電單車都採用前後碟剎，碟剎就是剎車片夾緊剎車盤進行制動，散熱好，制動力大，但是容易沾水造成制動力下降。鼓剎相對的防水能力好一點，制動力相對低一點，散熱差一點，但是防水方面要好於碟殺。
制動器高溫工作能力的好壞要看材質，不是單看制動器形式。
都是摩友祝兄臺一路平安！
20樓：曾新蘭禾申
區別碟剎肯定比鼓剎行程短。碟剎急剎車會有推背感，鼓剎急剎車剎車行程長。推背感不是很強。但是電單車急剎很不安全，容易撇胎！危險的，除非你練過。
不建議改碟剎。我以前有輛山葉跑車，不過給偷掉了，下雨天急剎打滑危險的！
電單車剎車是轂剎好還是盤剎好
21樓：投機士
盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總幫浦、分幫浦、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的複合材料製造而成，固定在車輪上隨車輪轉動。
分幫浦固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分幫浦的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。
盤式制動器具有散熱快、重量輕、制動迅速、調整方便的特點。特別是高負載時耐高溫效能好，制動效果穩定，受外界環境因素的影響更小，在嚴寒氣候和極限駕駛狀態下開車，盤式制動器比鼓式制動器更容易在短時間內讓車停下來。此外，有些高效能的汽車還會在制動盤上打許多小孔，以加速通風散熱和提高制動效率。
不過盤式制動器也有它的缺點，首先就是製造成本要明顯高於鼓式制動器，另外，在耐用性方面也不如鼓式制動器。而且別看都叫碟剎，制動盤和卡鉗的尺寸，還有剎車幫浦的設計都會直接影響到一款車的制動效果，所以不能僅憑一輛車配的是什麼結構的剎車就武斷地說哪款車的制動效果更好。
鼓式制動器其實就是在車輪轂裡面裝備兩個半圓形的剎車蹄片和乙個剎車鼓，當駕駛員踩下剎車踏板時，鼓內的分幫浦受油管輸送來的壓力作用，推動剎車蹄片壓向剎車鼓產生制動效果。其實鼓式制動器在汽車界應用已經有非常長的歷史了，它最大的優點就是結構簡單，造價經濟，但卻能夠提供強大的制動力，在相等的剎車條件下，鼓剎的力度絲毫不弱於盤剎，而且採用鼓式剎車的車輛剎車系統更容易安裝和維修。
不過，鼓剎的缺點也很明顯，由於鼓式制動器是密封的，所以在剎車過程中產生的大量熱能不容易迅速散發出去，而熱量正是造成剎車效能衰退的重要原因；此外，剎車鼓在受熱後直徑會略微增大，從而造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車效果減退的情況。所以配備了鼓式制動器的車輛遇有需要連續長時間踩剎車的山路時，要特別注意剎車系統的溫度，防止剎車系統過熱引起的效能下降。
其實，無論盤式制動器還是鼓式制動器，只要正常的使用都能保證良好的制動效果，沒有明顯的優劣之分。只不過根據使用環境、製造成本以及駕駛風格的不同，兩種剎車才會表現出各自的優勢與不足。
22樓：匿名使用者
盤剎是利用剎車片和卡鉗相互配合，在剎車時候摩擦將動能轉化為熱能，優勢是效果好，散熱快，靈敏。可以作成很大直徑的剎車片(例如高效能跑車的直徑可以達到35釐公尺甚至更大),一般動力比較好的車都用碟剎，但是它的成本高，配件費用也高。而鼓剎呢，就是液力或者空氣推動鼓式制動器來制動車輪。
鼓剎應用的要早很多，載重汽車用的都是這種方式，優點是便宜，缺點也就是碟剎的優點。
由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
23樓：匿名使用者
絕大部分正規合資小排量電單車用的是前盤後鼓，當然如果質量合格的話盤式的更好，它散熱更好連續剎車不會影響很大的剎車效果，而且力臂更大，力道顯著。但是考慮到成本和使用我們常常後輪用鼓剎車，是這樣的。
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