1樓：天宇
通常德系車底盤比較重，外觀較厚實，相對來說安全係數高些，但油耗也高。日系底盤相對是輕了些，但油耗比較低，且內設較精緻。各有各的好。
德系車和日系車哪個壽命長
2樓：貓仙車訊
貓仙車訊：「德系發動機」和「日系發動機」誰的壽命更長？內行人來告訴你。
3樓：終飛雙粘景
如果是兩款車子的發動機比較的話，這個答案是日系的發動機壽命比較長啦，如果選擇壽命長的話，成績竟然選擇日系的發動機，這個是沒有任何的問題。
4樓：飛苓青蘭
對於德系和日系的比較，發動機方面日系車輛的使用時間更長故障率更低，對於車身的鈑金方面，德系會比較好點。
5樓：匿名使用者
本人完全不懂車，但是根據在美國的經驗，最保值的車是日本車。眾所周知，美國二手車市場非常規範、繁榮，在**上輸入車型里程數年限，基本可以查到不同車況的估價。美國車比如福特，十年的車就很不好賣了，德系車基本也差不多吧，日本車則不同，十年的車有的是。
6樓：獅子戈藍
當然是日本車壽命長了，你看現在很多10年老皇冠和老雷克薩斯都在路上跑，老德國車基本沒有。
德系車與日系車對比,優缺點有哪些
7樓：網友
只能說說特點吧，不能說優缺點，因為同系車型低端車的缺點，中高階車或豪華車就不會有這些缺點。同系車也是分檔次的。
1、德國，歐美地域相對廣闊，人口密度低，道路普遍暢通，石油能源不緊迫，德國高速公路的設計時速也是很高，其法律允許某些高速公路不限速，所以德國車的發動機最大扭矩的轉速相對較高，對於油耗的控制也不是其重中之重，旨在高轉速換檔，高轉速行使。德系車最大扭矩都在4000轉左右，所以德國人開車，高速上多數都是3到5000轉換檔。
2、德國雖然是歐盟最大鋼鐵生產大國，但是德國車對於汽車車體結構用料並不十分講究，但是對汽車結構的設計，強度的結構設計很講究，能用不多的料，設計出夠堅固的車子。
因為德國車在國內，主要以大眾奧迪寶馬為主，事實上低端車和高階車的差距很大，**差距也很大。
3、日本，經濟發達，能源和鋼鐵緊缺，交通擁堵所以日本設計的汽車多數著想於低油耗和經濟型。目前日本的發動機是全世界民用最先進的發動機（民用車不考慮超大排量跑車發動機，不考慮法拉利等大排量大馬力發動機），能以最低的油耗行使更大距離和提供更高動力，當然其輕量化的車身也是乙個因素。日本車對於市場的認知是比較徹底的，日系城市代步車，主要考慮經濟油耗，而擁堵的路況對於汽車安全來說沒有必要更高，所以日系低端代步車會將側重點放在油耗控制上而非汽車車體結構的強度上，但是強度對於城市交通的車速也是夠用的。
而日系越野車或者豪華車，則會兼顧車體結構和動力，舒適度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克薩斯等等。
4、日本在發動機上的科技含量相對較高，表現在靜音，相對低油耗的高動力，最後就是日系車的發動機壽命也確實更長，新車和老車油耗動力偏差不大，發動機磨損小等特點這都是公認的。日本變速箱目前也是民用界世界領先，無論是大眾的低端polo高爾夫還是德系的其他品牌高階車，變速箱都是日本愛信精機公司生產的。就連德國車的車窗玻璃都不例外。
8樓：免拆修
德系車的優點。
1、精良的造車工藝。
德系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的「老三樣」均來自歐洲，捷達、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的「常客」，如果沒有優良的品質做基礎，是很難有此旺盛生命力。 一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每乙個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。
2、傳統技術領域有領先優勢。
保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標準—是世界上最嚴格的質量標準，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標準為三十萬公里無大修。
3、百花齊放：大眾、寶馬、賓士表現搶眼。
大眾之外，寶馬、奧迪、賓士這三駕豪華「馬車」也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌「添磚加瓦」。
4、良好的品牌形象和口碑。
近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。
5、引領汽車發展潮流。
德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車釋出必將引領當時的車市的潮流。
6、出色的駕駛效能。
由於歐洲山多、高速路多，要求車輛有紮實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此，歐洲誕生了賓士、寶馬、奧迪、保時捷等一大批以駕駛效能著稱的跑車，「小鋼跑」這一形容詞被最多用在德系車上。
7、車型多。
德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或公升級車型眾多。
8、更高的安全效能。
賓士、大眾、寶馬的安全性都是領先同儕，雖然在許多碰撞測試中，其他派系中也不乏獲得五星認定的車型，但那只是實驗室測試所得成績，在實際行駛中，普遍認為，歐系車擁有更高的安全性。
9樓：途虎話養車
任何車系任何品牌乃至於任何車型都有優點和不足，存在即合理，只不過是側重點和產品策略取向罷了，這個問題上沒必要錙銖必較上綱上線。就像德系車豪華質感高階感和美系動力怪獸霸氣設計一樣，日系車也有自己的專屬「代名詞」，燃油經濟性、質量穩定性、舒適性和綜合使用成本均表現優異，省心省油省錢，大小毛病都很少，耐用耐久性和保值出色，且維修保養和零配件費用相對低廉，也正是因為做到了這些才有了今天的一線地位。
10樓：肥城規劃師
大眾車不錯，皮實耐用可靠安全，我開的輝騰，上道有一種橫掃千軍的感覺，上道我都用藐視德眼神看著那些日本車，那些開日本車的人用羨慕的眼神看著我呀，德國車最厲害。
11樓：汽車之家
樓上是車脫，一點都不客觀，到處複製貼上，我開啟哪個網頁都能看到你，樓上說的絕對不能信，真真假假，有真也有假，就是島國的鍵盤出脫，不可信。
德系車和日系車哪個省油？
12樓：啊紅啊
德系重操控，日系重經濟耐用，日系車更省油。安全性都差不多的。
同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號，由此也增加了重量。 稍有物理常識的人都知道，移動重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯。
同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30%！（同排量的寶來/高爾夫（參配、**、詢價） 比花冠載重能力高出150斤！）。為此，德國車的避震彈簧更粗，避震裝置自然更重。
日本車之所以輕（相對省油），說難聽點是「偷工減料」的結果，其所謂的省油在一定程度上是通過降低安全性與操控性為代價換來的。 從國際上汽車售價就可看出，日本車普遍處於中低檔次（凌志等少數高檔車除外），日本車是側重滿足使用者基本安全和代步要求而設計的，至於操控樂趣、品味等就免談了吧，買日本車是抬高不了自己的身份的。
日系車和德系車相撞 哪個更加安全
13樓：網友
不能一概而論，第一，車子都有好壞，第二，速度也有差別，第三，撞擊角度啥的，第四，最安全的車也會死人，不要因為車子好就隨意開。
也記住一點，車禍面前，扯扯平等，車禍不會看你的車好壞而發生。
日系車好還是德系車好，日系車和德系車哪個好
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了 你這個問題太籠統了，最好是有實際的車型對比。兩系的車型各有優勢和劣勢，不能只從車的出身去評判車子的好壞。總的來說，日系車內飾精良，車身輕巧，出小毛病的機率少，油耗低。但真正高階的日系車並不比德系車差到 去，如日產gtr，這樣可以挑戰保時捷9...
德系車和日系車各有什麼優點？日系車和德系車哪個好些
德系車往往變速箱的質量非常的好，而且德系車的外形非常的時尚霸氣，而且質量也是比較好的，口碑也比較好。日系車的座椅舒適度比較高一些，而且車身的線條感比較流暢，並且發動機也非常的有優勢，而且非常的耐開，價效比非常的高。首先德系車的結構設計的非常的講究，而且結果也特別的穩定，同時有很多高階車 然後日系車的...
日系車和美系車哪個更好，日系車，德系車，美系車，誰更好？
日系車和美系車相比更省油？哪個更安全？老司機說了實話，別上當 在這裡普及個知識,美國車並不比日本車安全,日本車也未必比美國車省油 作為一個從事汽車售後多年的人,負責任的說,世界上最好的汽車就是美國 日本 德國,其他國家的車都差一些.但是絕對不要看車盲的話,一說日本東西就是罵,完全是臆測 這麼多年下來...