1樓：網友
9月底三萬塊買的。續航70多公里，最高速度40公里每小時。總體來說**不低，內飾粗糙，續航太短了。
2樓：__暖於情
什麼幾把車，花三四萬就買個這麼個逼玩意，買了半年電瓶就不行了，只能跑五六十里地，價效比太操蛋了。
新能源力帆電動車現在賣多少錢
3樓：玉杵搗藥
不同的車型、不同的車款，售價不同。另外，購買渠道、地域不同，**也不盡相同。
以下是我知道的力帆在售電動車的售價：
力帆330ev，2017款 c版 樂透版，售價萬元/輛；
力帆330ev，2017款 c版 樂享版，售價萬元/輛；
力帆620ev，2015款 改款 換電，售價萬元/輛；
力帆620ev，2015款 改款 充電，售價萬元/輛；
力帆650ev，2018款 舒適型，售價萬元/輛；
力帆650ev，2018款 豪華型，售價萬元/輛。
力帆電動車怎麼樣啊？
4樓：雷風新能源
這個牌子沒有聽過耶~它有3c證書、符合新國標嗎？雷風提醒您不管選擇哪乙個牌子都要以符合新國標為前提，因為超標車是不能上路的~
18年5月15日由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准釋出、新修訂的《電動自行車安全技術規範》(以下簡稱《新國標》)對電動自行車的多項指標作了更新，將於2019年4月15日起正式實施。
電動車新國標規定電動自行車應具備車型在質量上(含電池)小於55kg，電池標稱電壓不超過48v，電機額定功率不超過400w，最高時速不超過25km/h。國內的電動兩輪車標準將形成由：電動自行車、電動輕便電單車、電動電單車構成的技術體系。
新國標是強制性國家標準，將於2019年4月15日起正式實施，2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。2019年4月起，符合新國標的電動車可以繼續上路，超標的電動車只有根據地方管理規定辦理臨時車牌方可上路。
1.認準有電摩資質和3c認證的車型；
2.購買符合新國標的產品；
3.大企業生產的電摩產品優先，一線品牌產品更有保障；
4.上網查詢核實相關資訊，與同類產品進行對比，確保產品正規性。
符合新國標的電動車特徵）
專注電動車行業14年的雷風所研發的「雷風共享助力車」符合新國標標準，從消費者的實際情況出發，緊貼出行場景，滿足消費者的個性化需求。
由雷風團隊自主研發的雷風行共享助力車是服務於3—5公里的短途出行的一站式解決方案，「電池+機車+換電站」打造可持續發展的生態閉環，電子圍欄技術實現有序停車，杜絕共享單車的亂停亂放現象，維護城市形象。
雷風雲平臺可實現遠端車輛故障診斷，衛星定位防盜追蹤，可以通過資料即時處理，資料視覺化等大資料管理，更高效分配車輛，滿足熱點區域用車需求。同時，雷風雲平臺可在海量的大資料中預見未來，為交通出行管理提供有價值的資料參考，提公升使用者的出行體驗。
雷風團隊以分散式新能源網路為基礎，建立先進的能源服務系統，服務於城市景區、校園、商圈、社群等各熱點交通區域，帶來一站式的出行服務，有效解決了人們在短途出行領域的痛點！雷風，讓短途出行更美好！
5樓：網友
質量不錯，畢竟是生產汽車的廠家，烤漆採用汽車的，現在力帆電動車主要以質量打市場，可以選擇購買，我們這裡就有力帆專賣店，我們這就認同力帆的品牌。
6樓：惜緣
力帆電動車難看死了，不僅外觀醜，質量也很差，我今年上買的力帆，沒用倆月不是這裡壞就是那裡有毛病，只能說這車真垃圾！！！
7樓：
不好，我才買了乙個的力帆電動車，因為燈不亮，喇叭不響，維修了6次。跟恐怖的是2～3天了要維修一，給我的生活和工作帶來很不方便的陰影。我是6月12號買的，好後悔買了它們的電動車。
8樓：肥兔子楊
這個要看你用做什麼了，一般來說力帆電動車還是可以的。價效比高。
9樓：網友
3000公里不到，壞了七八次。
10樓：在花亭湖調查民俗的信天翁
我騎的就是力帆電動車。老牛了！電池和力帆電轎一樣，可快速充電。充1小時能跑80裡。用3年多了，很滿意。
力帆新能源四座四輪微型電動車**是多少
11樓：眾賢說
豐田 指導價：萬元 作為世界上第一款批量生產的混合動力車型，普銳斯時至今日全球銷量已經突破100萬輛，穩居全球混合動力汽車銷量冠軍的寶座。
東威新能源電動車哪個系列最好？
12樓：田河增程器空調
<>電動二輪車增程器。
選電動二輪車主要對比下其主要效能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的價效比會更高。
由於低速電動二輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
新能源純電動汽車都有什麼牌子的？
13樓：途虎話養車
新能源只選擇比亞迪，目前只有比亞迪有電芯終身保修，老車主換電池的很多了，雖然衰減多 但是至少給你免費換。
以現在的技術和售後，不買可能你後悔沒能嚐鮮，買了你會更後悔，賣車的都他媽的這麼能忽悠人，等車出毛病了，你會更後悔，嚐鮮是要付出代價的，電動車買著貴，維修更貴，就是用著便宜，但是還跑不遠，比如e200續航160實際也就120。
在實驗室裡出來的資料，放到路上不是一回事，可能在過5年10年的技術成熟了，可能會好些。
14樓：發兔冷知識
電動汽車行業 發展的非常迅速， 有很多人都會 購買電動汽車， 不僅節能而且還環保， 說句悄悄話哈， 發兔也算是其中一員哦，
15樓：風之眼
比亞迪、知豆、康迪、奇瑞、東風啟晨，江淮iev、華泰、力帆、上汽榮威、廣汽傳祺、北汽ev系列。
16樓：匿名使用者
比較先的是比亞迪，江淮。
17樓：石家莊萬通汽車學校
純電動汽車作為新能源車的代表，已經得到了很廣泛的普及，純電動車這一型別，目前在市面上也是比較常見的，因為它的動力總成最核心的部分就是電機、電池和電控系統，結構相對簡單，技術問檻也較低，所以選擇性也很多。
目前，國內主打中高階的純電動車品牌除了進口的特斯拉，還有騰勢和蔚來汽車，這些車**不菲，特斯拉就不用多說了，不是一般凡人可以消費得起的。 但騰勢和蔚來這兩個品牌卻是比較親民的，價效比不高。當然，這兩個品牌的車型相對售價也不低，但要分跟誰比。
拿比較成熟的騰勢來說，雖然沒有特斯拉霸道的外形和炫酷的科技，但效能、內飾、工藝、安全性、出身血統，絕對是國內電動車領域的翹楚了，要說價效比，以特斯拉不到一半的**，買到騰勢這樣的電動車，價效比絕對是高的。當然，你要非的說，**怎麼這麼高，那我也沒辦法。因此如果**不是影響你購車的因素，那騰勢絕對是不錯的選擇，比亞迪和戴勒姆傾盡這麼多心血，歷時這些年研發的成果，絕對能滿足城市駕臨的需求，雖然現在騰勢的市場保有量還不是很高，但騰勢的品質不可否認。
而蔚來屬於網際網絡造車新勢力，其當前已經上市的量產車型就是蔚來es8，這款車受到了空前的熱度，首批10000臺已經被搶空，但是還未實現交付，蔚來的特是對使用者的服務方面相當到位，從而形成了與其他車型截然不同的企業文化，這也是網際網絡初創公司的優勢所在。
除此之外，國內的電動車，如果再往下劃分的話，最高的比亞迪自成一檔，往下北汽、江淮、吉利算是一檔，其餘的品牌就不說了。比亞迪電動汽車的優勢在於比亞迪自己本身依靠電池起家的背景，三電技術同時掌握，電池種類覆蓋磷酸鐵鋰和三元鋰兩大主流型別，如果從字面含義理解電動汽車四個字，在「電動」上比亞迪無疑是很優秀的，如果不考慮面子工程的話，家用比亞迪絕對是首選。北汽、吉利、江淮等品牌的電動汽車的三電系統基本都是外包而成，在很多技術指標上不如比亞迪，功能上和比亞迪相比也有差距，而且從汽車本身的底子上說也沒有比比亞迪高出多少。
但如果都用家用買菜車的定位來衡量，都沒問題。
比較出名的新能源電動車有哪些？
18樓：露水千園
現在新能源電動車基本上每個汽車廠商都有生產比亞迪的比較早起步也有點名氣口碑還可以。
19樓：叫我超大人
雅迪，艾瑪，小牛等等。
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