1樓：匿名使用者
實際上抬高了汽車的重心，當然增加了汽車左右搖晃的可能，單輪通過障礙物搖晃的可能性更大。
2樓：匿名使用者
樓主啊，這個可能就hi減震鬆動造成的問題的，檢修一下吧。
3樓：匿名使用者
您好，建議換回原規格減震。
切諾基2500改裝完輪胎，減震後跑到路上飄是為什麼啊？
4樓：匿名使用者
您好，減震器安裝的有問題，建議不要改裝減震器！
切諾基拆車件，兩套鋼板，前加高減震，彈簧......。值多少錢啊？多少錢買過來合適呀？
5樓：網友
您說您不把拆車件的品牌寫上，別人怎麼給您估價。這麼說吧，您要的這些東西只要是拆下來的，都不值錢。這些東西要是國外大的改裝品牌，成色特好的話，還能賣個6000多。
這些要是國產的拆車，我勸您還是買套新的吧，新的也沒多少錢。
切諾基和超級切諾基的的減震器一樣嗎
6樓：匿名使用者
切諾基和超級切諾基的的減震器不一樣的。
7樓：匿名使用者
切諾基一般指未改進型（引進型）。超級切諾基指軸距加長後的款型並新增了排量為的e6l和a6l兩款以及喜馬拉雅款。並且普遍使用電噴。
2500是中國小改版，主要在普通切諾基的基礎上更改了外觀和部分內飾，軸距大幅減小。另增加瀋陽三菱發動機一款（但是兩驅）。2700是去年新推出的，通過擴缸，使排量達到，動力性有所提高，並採用德爾福電噴系統。
但所有的產品都存在質量差，工藝差、可靠性不高、離地間隙小、噪音大、舒適性不佳以及越野能力不強的缺點。
新大切(切諾基)都有什麼優點與缺點
8樓：匿名使用者
一 外觀 外觀很喜歡，沉穩大氣而不張揚 二 空間還算大 三 操控和減震 舒適性不錯，和途銳差不多，過溝過坎挺穩沒有那種生硬的顛簸感。空氣懸掛的車公升到最高走爛路有點發跳。個人感覺操控性比普拉多好，不像普拉多那樣發飄過彎沒信心，大切相比就穩重多了 四 提速 提速不算慢，只要你敢給油，它就能跑。
比起牧馬人來天上的地下（不會像牧馬人那樣油門到底得先聲嘶力竭的吼上那麼一嗓子才出得去） 五 油耗 現在開了2000多公里了，高速一般120 油耗在個到9左右，市區+山路在11-15之間，還是不錯的。
大切諾基懸架調到最高離地間隙是多少
9樓：網友
那麼大切諾基是獨立懸架還是非獨立懸架你也沒有說啊。
10樓：匿名使用者
50左右【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：cq蝶飛
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種： 非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由於構造較簡單，承載力大，目前仍有部分轎車的。
小切諾基3寸公升高有問題
12樓：李煥明
前些天把切諾基3寸公升高了，換的簧 後工作板，小拉桿什麼的，減震還是公升高以前的。沒有換，現在感覺車子跑起來不穩。是跟減震器有關係嗎，如果換減震 換什麼型號的呢。
wrtx521
採納率：40% 10級。
公升高底盤，肯定會不穩的，因為這是乙個淺顯的道理啊！底盤越高，重心就越高，穩定性就越差。
公升高底盤後，減震器當然要換，因為你的底盤彈跳行程變長了，減震器要適應這一變化包括減震器彈簧也要換。減震器不匹配，也會導致行車不穩定現象的。
13樓：龔帥兢克
切，就是這樣，止推杆換成可調，減震必須要換三寸公升高套件，仍衝的不錯。
大切諾基加速不良，更換了好多東西
14樓：大方無法發
換了三元催化器，還是到極限檢查以下；①把車點燃然後猛踩幾下油門，然朋友給你看排煙管有木有冒黑煙，有的話就檢查是不是噴油嘴間隙過大，導致油噴多了，燃燒不充分從而加速無力並提示到極限！！②冒黑煙，但不是噴油嘴的話，就檢查活塞環和氣缸，是不是這兩樣磨損過大，導致壓力不足燃燒不充分，導致提示到極限和加速無力！！③排除以上後，看排氣管口是不是溼潤，有水滴或用毛巾捂住管口，猛踩油門，然後看毛巾是不是溼潤！
如果有，檢查發動機螺絲有木有按規定、扭力依次擰緊，導致油水混合進入氣缸導致壓力不足，燃燒不充分，導致加速無力！！④排除螺絲，檢查汽缸墊，是否破損，導致油水混合進入氣缸導致壓力不足，燃燒不充分，導致加速無力！！沒看到車，暫時只能給出這麼多！！
15樓：快下崗了
懷疑節氣門到缸體之間氣道漏氣。
16樓：一定加急
點火不準的話排氣管會有一味的，氣門漏氣的話應該有回火的聲音，你不要按照常理去修這個車了，換思路。
17樓：幸福我娶你
看下進氣壓力感測器資料，檢查落車聲搭鐵點和全車線路，如果可以，給車身模組公升個級。希望幫到你。
18樓：網友
,,shi a 你看一下此車的真空助力器是不是漏氣啊 造成的混合氣稀，然後氧感測器檢測後自動的進行加濃 所以就會出現你說的三元催化淨化到極限 進氣管處應該是有漏氣的地方 你可以這樣 買一瓶化油器清洗劑 在著車的。
19樓：x灑家
看看 正時鏈條 缸壓是否正常 變速箱電腦是否異常 三元催化極限值是燃燒不充分 或者是 三元催化感測器 的問題。
20樓：午後淡淡茶香
你看一下此車的真空助力器是不是漏氣啊 造成的混合氣稀，然後氧感測器檢測後自動的進行加濃 所以就會出現你說的三元催化淨化到極限 進氣管處應該是有漏氣的地方 你可以這樣 買一瓶化油器清洗劑 在著車的狀態下對著進氣管上放的各個介面進行噴射 看看動力是不是有提公升 如果有的話 就是那個地方漏氣。
21樓：網友
量一下缸壓，讀一下點火提前角，如果點火沒問題，那估計發動機要大修了。
22樓：用心良苦愛你
汽車有沒有加裝防盜或者什麼之類的東西？把那些加裝的燈或者防盜之類的拆掉試試。
23樓：網友
我也湊湊熱鬧哈，發動機電腦判斷三元是否有故障 主要就是靠前後氧傳。
氧傳檢測的是尾氣中氧氣的含量，當前後氧傳資料相當接近或相同時，發動機電腦就會判定三元故障。先怠速讀取兩個氧傳的訊號電壓，看看跟其他車有多大差別。
你可以試試處理一下發動機周邊的搭鐵先，看看有沒有上鏽導致的接觸不良。
24樓：汽車應急助手
這種故障，還真是疑難雜症呢。
提供幾個思路以供參考：
1、檢查氧感測器，尤其後氧感測器，三元催化的好壞就是靠前後兩個氧感測器所發出訊號的對比來判斷的，更換後氧感測器試一下。
2、嘶嘶聲不知道是不是某條皮帶的聲音抑或是某處軸承的聲音，或者是不是三催化沒有裝好漏氣產生的聲音，都有可能的。
3、檢查行車電腦有無故障，限速、初始噴油量控制等等。
4、掛檔之後不行車，轉速降低，這個是正常現象，因為發動機噴油量沒有變化，負載反而增加了（變速箱、剎車），轉速也就下來了，只是400轉感覺有點太低了，這方面應該不會有什麼大問題。
25樓：網友
請問你問題後來怎麼解決的啊？我大切v8也遇到相同的問題，現在初步斷定缺缸，不想開缸，會是其他問題引起的嗎？謝謝！
26樓：嗨2嗨2嗨你妹
哥們結果是什麼啊 求分享。
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