1樓：647分
可靠性比較高、也很省油。
至於什麼叫做最好？是最快嗎？是最好用？是最普及嗎？最好的標準是什麼？這個問題就像問世界上誰是最好的人一樣。
2樓：逢迎
日本車比較輕就省油，德國的綜合性最好，
3樓：張先生的無趣生活
想什麼呢，樓主去看看每年的沃德十佳發動機排名把。
德國的汽車發動機優秀？？還是日本的汽車發動機優秀？？
4樓：網友
當然是德國的優秀一點，也不是說日本的不好，只是他們的製造風格和德國不一樣，德國的製造企業向來是以嚴謹 認真的態度出名，日本的汽車比較傾向於內飾精美，汽車總重較輕，發動機發麵卻不是特別的出色，而以w12發動機為旗幟 的大眾 奧迪，這些發動機是至今數一數二的優秀吧。 旗下的布加迪也是以動力澎湃而聞名，當然**也是非常的不菲，日本車今年來做的也很不錯，一些日車的頂尖旗艦品牌 如雷克薩斯 英菲尼迪 等等，發動機方面也毫不遜色於一些普通的德國車。
5樓：網友
各有優缺點吧，德國新的以大眾，奧迪為首的tsi發動機技術很好，做到了家用車的新標準，再舉個離子如輝騰，途銳，a8頂級車型上的w12，就是把兩個v6並起來，是個不錯的技術。
日本的汽車已經形成了獨特的文化，可以說是乙個文化產業。90年代日本汽車的鼎盛時期，很多低排量高效能的發動機層出不窮，以日產的rb26dett，本田vtec 等世界名機為首的高效能曾經創造過現在都無法達到的奇蹟，比如本田s2000的f20c，自然吸氣原廠即可達到280匹，而改裝極限可以達720匹，rb26dett等可以輕鬆打到1000匹以上，德系的發動機很少有過上1000匹，我最多聽說a4可以到700匹。
但德系的做工優良，在中國汽車文化還不發達的情況下，也很有競爭力。
6樓：石家莊萬通汽車學校
都很優秀。你看馬路上跑的都是這兩個國家的車多。
7樓：網友
無可比性 絕對德國的好 無論是自然進氣的還是增壓的 日本只有subaru的水平對置算得上是好機器 但是氣缸容易磨偏 當然mazda有轉子發動機 只是我沒開過 沒有發言權 據說轉子成本太高 維修太麻煩。
8樓：網友
各有各的優勢！！日本造的v6發動機非常好！！美國的v8發動機很好！！德國的各種發動機都不錯！！w12是做得最好的！！尺有所長寸有所短！！各有各的好處！！
9樓：我要單幹
德國的發動機耐用一些，日本的發動機省油，時速80-100km/h區間段比德系發動機動力足（發動機四缸）提速快．
10樓：網友
各有各的優點 但是那 日本車相比之下還是經濟點 德國大部分都是貴族血統。
動力十足 小故障少。
11樓：網友
德國工業底子厚，精工細作，質量沒得說。而日本的玩意，省油（也不都是發動機的原因），便宜，製造成本低。
12樓：在_希望_田野上
從發動機本身看，他是個硬物，是有磨損的，要看你對它的保養。德國的工業是一流的技術雄厚，穩定。相對日本電子控制技術比德國高很多，以補充發動機的不足之處。
省油的確是日本車，車內生命安全效能的話，德國等勝一籌。不過，像最近豐田凌志油門問題鬧得很大，發動機雖然很重要，生命更重要還是德國的保險一些。
13樓：網友
小日本的發動機拆過好幾次了，設計構思真的非常巧妙，能夠最合理的應用有限的空間。
14樓：網友
如果同比之下馬力一樣的豐田和大眾比起，同時載重4個人，起步肯定大眾快，駕駛當中大眾也是更勝一籌。。
15樓：匿名使用者
汽車產業發展到今天這個地步再加上全球經濟一體化 這家車廠持有那家股份那家又有另一家的。各廠商的技術基本都大相徑庭了。
16樓：網友
大排量大功率的·德系佔優勢·小排量的耐用性及省油性日系的好·
17樓：東東藍藍
應當是德國的，日本的都偷工減料。
日本車發動機有美國發動機好嗎？
18樓：網友
美國的發動機當然比日本的好得多，目前最先進的發動機是渦輪風扇發動機而作渦扇發動機最好的是美國的ge公司。
genx被稱為史上最安靜的發動機。
安裝于波音787
而ge90安裝于波音777
作為汽車發動機的話。
你就看看法拉利蘭博基尼的發動機就知道了。
日系車的發動機為什麼好
19樓：晴朗的日子
真正的老司機都不會拒絕日系車，情懷或形象因素挑非日系的也不少。
20樓：歌是回憶
日系車毛病少是因為普遍技術陳舊，動力比較弱，導致整車零部件磨損小！同為中級車邁騰動力二百多匹，凱美瑞一百多匹，你覺得哪個發動機更先進，更耐用！
21樓：網友
十年內不容易壞，做工相對精細。但壞了修就比較貴。
22樓：匿名使用者
技術先進，毛病少，省油動力足。
23樓：瀋陽萬通汽車學校
當然是豐田車啊 要不然怎麼能全球最大。
24樓：冒疏
***就是用料好，這個傻子都知道。
日本車與南韓車發動機有什麼差別？
25樓：淘汰
效能方面來說，南韓的沒有自己的技術核心。也是和我們一樣，學習別人的東西。但是人家自己能夠徹底的消化吸收其中的精髓。而我們是照貓畫虎，只學習了一點的皮毛而已。
日本多年的汽車技術還是值得學習和**的。
本田的vtec技術，美規的奧德賽早起使用的egr技術。我們還沒有那種前衛而環保的意識，即使是在現在。
效能取決於技術能力。只有先進的技術，才會提公升器可靠、穩定的效能。
在日系車裡面，發動機方面，本田的、鈴木的，一直是做得最好的。當然還有全球範圍廣為採用的五十鈴柴油發動機。
日本車與南韓車發動機效能的差別
26樓：匿名使用者
南韓汽車發動機大多數為小排量，低功率，而日本的比較齊全，大功率的也有，比如三菱重工！
全球發動機故障率最少的車有哪些？
發動機是汽車的 心臟 作為汽車的最核心部件之一，因此，發動機的質量是事關汽車品質最重要的籌碼。那麼，從全球來看，那些發動機的故障率。最低呢？歐洲一家汽車保險。公司ace limited對其公司的萬多起發動機故障案例進行了樣本調研分析，釋出了乙份汽車品牌發動機故障率排行榜，我們對前名進行評價。雖然歐洲...
老車發動機燒機油是正常的嗎，汽車發動機燒機油是怎麼回事
發動機燒油屬於不正常的情況。發動機燒機油分四種情況 1 egr閥損壞，發動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法 拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油汙。解決方法 維修或更換egr閥。2 發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方...
加氣車發動機機油柴油發動機能用嗎
不可以的，只能用於加氣的發動機 天然氣的燃燒溫度比汽油柴油的溫度高，可以用在汽油柴油上 但反過來是不行的。你用差的機油，不耐磨損，很快就燒機油了，幾萬公里 用抗磨性好的機油，基本很難磨損，終身都不燒機油 你還相信原廠的？原廠的是最基本合格的 絕對不是最好的 這些機油都是一般般，誰也不比誰好 你要用抗...