1樓：楊冪
滿意答案木頭人11級2011-06-01鋼圈就是輪轂的通俗叫法 追問： 是不是跟輪胎靠近的是鋼圈啊，中間的東西是不是輪轂啊 回答： 小車的輪轂就是乙個，通俗說法就叫鋼圈！
大車的拆下來之後，像盆一樣的是輪轂，也就是鋼圈！而那個開口的圓圈形的圈圈，叫壓圈，或者壓盤 追問： 那這個哪個是股論，那個是鋼圈啊 回答：
輪轂就是鋼圈呀！只是乙個叫法上的區別，指的是乙個東西！只有大車上的那個開口的圓圈圈，壓在輪胎和輪轂（也就是鋼圈）之間的那個叫壓圈或者壓盤 追問：
剎車盤裝在輪轂裡面，你可以看到的，光亮光亮的圓形就是的… 追問： 轎車的輪轂和鋼圈連在一起的啊 回答： 轎車沒有像大貨車那樣的壓圈！
只有乙個東西，就是輪轂，俗稱鋼圈。
2樓：碩夢豆河靈
鋼圈就是輪轂的通俗叫法。
3樓：籍雪須琬
滿意答案木頭人11級2011-06-01鋼圈就是輪轂的通俗叫法追問：是不是跟輪胎靠近的是鋼圈啊，中間的東西是不是輪轂啊回答：小車的輪轂就是乙個，通俗說法就叫鋼圈！
大車的拆下來之後，像盆一樣的是輪轂，也就是鋼圈！而那個開口的圓圈形的圈圈，叫壓圈，或者壓盤。
追問：那這個哪個是股論，那個是鋼圈啊。
回答：輪轂就是鋼圈呀！只是乙個叫法上的區別，指的是乙個東西！只有大車上的那個開口的圓圈圈，壓在輪胎和輪轂（也就是鋼圈）之間的那個叫壓圈或者壓盤。
追問：那剎車盤什麼的，多在輪、輪轂裡面安著的把回答：剎車盤裝在輪轂裡面，你可以看到的，光亮光亮的圓形就是的…追問：轎車的輪轂和鋼圈連在一起的啊。
鋼圈與輪轂是同一概念嗎？
4樓：868煦煦
輪轂又叫輪圈、軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
鋼圈兒實際就是輪胎總成的金屬部分。輪胎鋼圈也叫做輪轂，可以說是汽車的「鞋」。
1、轎車的 輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或 球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：
第一代是由雙列 角接觸軸承組成。
2、第二代在外滾道上有乙個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到 輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。
輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
5樓：安徽萬通高階技工學校
乙個概念。乙個俗稱，乙個學名。
輪轂型號和規格怎麼看？
6樓：最愛彩虹糖
應該是內部代號：530-285-1538b f16 20* &5-115+38mm blk。
表示該輪轂的編號是530；
表示輪轂的尺寸，是的；
b是pcd孔（螺栓孔）的規格，表示小徑是15mm，大徑是38mm，b表示角度，a為180度豐田常用，b表示90度本田常用，c表示60度，一般鑽頭；
115+38mm 表示pcd孔規格是5x115的pcd；
5、blk應該是顏色**，b一般是黑色；l一般是輪緣。
7樓：桑西華夕順
改裝輪轂型號是根據每乙個廠家自己的情況定的！乙個廠家是一種型號都有獨有的代表性~！規格也是根據現有市場。
車型而設定的！一般性都刻在輪轂內環！
但是原裝的輪轂的型號和規格就是由各大車廠根據車的情況設定的！是固定的！~
輪轂和鋼圈一樣嗎
8樓：小溪閒談影視劇
輪轂和鋼圈一樣，輪轂又稱為鋼圈。
輪轂，英文名稱：car rim，汽車輪胎內以軸為中心用於支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連線制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。
如果把汽車比喻成乙個人，那麼輪胎是鞋，輪轂則是腳。輪轂又被叫做輪圈，廣東以及港臺地區則稱為車鈴。汽車輪圈的公升級最常用的方法是換用鋁合金輪圈，或採用加大的輪圈改善汽車效能和外觀。
9樓：老喬瞎叨叨
不一樣的。
鋼圈：大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精確，以裝配無內胎的輪胎。
輪轂：又叫輪圈、軲轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
10樓：網友
輪轂就是輪圈，同樣的東西的兩個叫法。
剎車盤不是輪轂，剎車盤固定在車軸上，是剎車用的。
11樓：安徽萬通高階技工學校
一樣，乙個學名，乙個俗稱；不一樣，乙個支撐輪胎，乙個剎車系統的一部分。
12樓：網友
剎車盤是剎車盤、剎車鼓是剎車鼓。
原廠輪轂和副廠輪轂怎麼區分?
13樓：假面
首先，你要鑑別輪轂的好壞，是否**，先要了解基本的輪轂製造工藝，以及一些大型的輪轂製造代工廠家，這個是個很複雜的問題 ，只有像我這樣的一些發燒玩車的才會去研究這類東西。
1，目前國內著名的原廠輪轂生產大廠有戴卡，立中等等這樣的廠家，國內這樣的大廠基本上是壟斷了很多國產車的原廠輪轂，比如國產寶馬，國產奧迪，國產賓士，這些大品牌的輪轂很多都是戴卡壟斷生產的原廠輪轂。而不是純進口的**輪轂。那麼問題來了。
其實這些廠家除了生產正規的原廠輪轂外，他們自己也生產高仿山寨的國外知名品牌的輪轂，但是這些大廠本來就是生產很多合資車原廠輪轂的，所以他們生產的山寨輪轂其實質量還是可以的，所以這類廠家生產的山寨輪轂是可以買來用的，雖然比不上進口品牌的真品，但是其實就是現在量產車原廠的質量，還是相對可靠的。
2，再來說下國產輪轂和進口輪轂的差別，大致上輪轂是分鍛造和鑄造的工藝，但是在鑄造和鍛造上又有區分進口和國產，進口的鑄造輪轂的工藝很多是國內的鍛造輪轂都比不上的，國內外差別很大，包括鋁水溫度的控制，工藝的差別，所以往往就是簡單的進口**鑄造輪轂都是動則1萬---2萬多一套。
而鍛造進口輪轂起碼在2萬---4萬左右一套，例如bbs鍛造等等 ，國外進口**還有常見的advan,rays,work等等。而我上面說的進口知名品牌bbs advan work rays等等國內都有山寨，國人山寨的能力是很強的，除了我上面說的大廠家戴卡等在高仿做假貨外，還有很多數不清的國內小廠家也砸山寨高仿這些國外的進口大品牌輪轂，所以質量參差不齊，種類繁多。
3，所以你在鑑別上要有很專業和豐富的知識，不是一是一二是二那麼簡單，很多小廠家生產的山寨輪轂裡面是中空的，很脆，容易變形彎曲，很危險。馬路上你們看到的大多改裝車其實都是用的山寨輪轂，無論是剛性還是分量都是沒法和進口輪轂相比的，還是具有一定的危險性。
就是你一定要用山寨的，也請儘量選擇大廠的山寨輪轂！最後告訴樓主，輪轂產地都有標註，在輪轂的背面都有輪轂的j數，孔距，產地等等資料，除非是垃圾小廠的產品會一無所有。**輪轂一般都有標註，其次就是原廠輪轂一般在**上都有款式著名，都可以查到款式。
而假貨怎麼都在工藝上都是粗糙的，還是有很多能一眼看的出來。總之這個真的要靠你的個人能力了，不專業的話確實很難區分了。
14樓：習慣未語先笑
一般，高仿、副廠輪轂的做工都非常粗糙。由於副廠輪轂的模具精度不高，因此專輪轂中的邊屬邊角角處會有扎人的毛刺、毛邊。由於成本問題，原廠輪轂內外都會噴上色澤相同的油漆，副廠、高仿輪轂由於成本問題內外色差極大。
從外觀和做工上就很容易分辯原廠和副廠輪轂。
無論是原廠輪轂還是副廠輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、et值等資料。而原廠輪轂內這些資料的字型是副廠輪轂無法模仿的。因此車主在購買輪轂時可以吧自己車上的輪轂拆下，與將要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂內的字型不一樣的話，車主還是不要購買。
副廠輪轂由於成本和工藝的不同，所以重量也與原廠輪轂有很大差異。因此車主在購買輪轂時，可以把原車輪轂拆下與要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂的重量不同的話，那商家給你拿出來的輪轂肯定就有些問題了。
無論是原廠輪轂還是拆車輪轂，**都不會很低。以賓士s600的輪轂為例，汽配城中所**該輪轂的**在2000元左右，而副廠輪轂只需要區區幾百元。如果購買輪轂時商家開出的**過低，或讓利幅度較大的話，那麼改輪轂必有蹊蹺。
15樓：猴哉鋇
這位車友你bai
好。大概10公斤左右du。
為避zhi免買到翻新輪胎，建議您dao在購買輪胎時專一定要多留個心眼觀屬察輪胎的生產日期有沒有被篡改的痕跡。如果生產日期模糊不清，建議不要購買，以免買到積壓久遠的輪胎。
您還可以通過胎側面的標示來檢查是否是翻新胎，一般翻新過的輪胎的標誌都是翻新後重新貼上去的，而新輪胎的這些標誌則是和輪胎一體的，您可根據是否能摳下胎側標誌來鑑別是否是新輪胎。希望我的回答可以有效幫到你採納哦。
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