1樓:匿名使用者
電梯用鋼絲
來繩,鋼絲繩共有8股,每自股19絲,s是西bai魯式,即每股結構為1+9+9外層鋼絲du比zhi內層鋼絲粗。
nf是繩芯為天然纖維芯,公dao稱直徑16mm1500(雙)是鋼絲繩公稱抗拉強度是雙強度鋼絲為1370(內層鋼絲)/1770(外層鋼絲強度)n/mm2, 雙強度配置,
捻制方法為右互動捻。
gb8903-88是行業標準,gb8903是中國電梯用鋼絲繩標準,88是版本釋出的日期,為2023年發行的
最新標準是gb8903-2006
2樓:匿名使用者
電梯專用於鋼絲繩,西魯式(8股,每股19絲),繩芯為天然纖維芯,公稱直徑16mm,鋼絲繩公稱抗拉強度為1370/1770(1500)n/mm2, 雙強度配置,捻制方法為右互動捻。
電梯鋼絲繩的型號 6×19s+nf-13-1500(雙)右交gb890-88 它的含義是什麼
3樓:匿名使用者
這種結構多用於電梯限速器,用在要求不高的曳引式電梯。如果是雙強度不只是1500還有一個強度,可以諮詢博頓君威鋼繩。
4樓:伊藉禹馳
低速來電梯鋼絲繩的主
要規格型號是自8*19s+nf,8股19絲,西魯式bai結構,nf天然劍麻芯,也可du8*19s+pp,pp合成纖維芯zhi
,尼龍芯
dao。低速電梯鋼絲繩執行速度在1.75米/秒以下,都是屬於低速電梯。全國80%電梯都是低速電梯,用的低速電梯鋼絲繩基本都是10mm居多。
鋼絲繩 8*19s+fc的意思?
5樓:楓葉秋落傷心時
8x19sfc就是鋼絲繩有8股,每**裡面有19根鋼絲,s就是鋼絲繩結構是西魯式鋼絲繩,fc是鋼絲繩當中纖維芯是天然或合。
1、s是鋼絲繩結構為西魯式鋼絲繩,sf是鋼絲繩當中是合成纖維芯。fc是標識鋼絲繩的繩芯是纖維芯。
2、西魯式結構的鋼絲繩屬於外粗式結構,比較耐磨。一般電梯行業和石油行業常用此結構的鋼絲繩。
3、鋼絲繩的結構,如6x36ws+fc、18x7+fc、35wx7等。鋼絲繩的直徑,如18mm、20mm等。鋼絲繩的公稱抗拉強度,如1770mpa,1960mpa。
鋼絲的表面狀態,如鍍鋅是a級、ab級、b級,光面等。
6樓:匿名使用者
8x19s+fc就是鋼絲繩外有8個鋼股,中心有一個fc的纖維繩芯組成。
每**裡面有19根鋼絲按西魯結構排列,鋼股的中心有1根鋼絲,第一層有9根鋼絲,第二層也有9根鋼絲,s就是鋼股結構是西魯式鋼絲繩,fc是標識鋼絲繩的繩芯是纖維芯。
這種結構的鋼絲繩屬於外粗式結構,比較耐磨。一般電梯行業和石油行業常用此結構的鋼絲繩。
電梯鋼絲繩的標準電梯更換鋼絲繩的標準是什麼更換步驟有
電梯鋼絲 繩國家標準gb8903 2005，本鋼絲繩標準由南通大鋼鋼絲繩提供電梯鋼絲繩主要分為曳引鋼絲繩和限速器鋼絲繩，曳引繩的主要結構是8 19s nf,鋼絲繩直徑從8mm 10mm 11mm 12mm 13mm 16mm不等 限速器鋼絲繩 可以參考查閱下 電梯鋼絲繩國家標準gb8903 2005...
復繞的電梯應該優先選用磷化塗層電梯鋼絲繩
電梯鋼絲繩採用復繞的方式，電梯鋼絲繩使用過程中受到正反兩個方向的彎曲應力作用，所以鋼絲繩更容易損壞，需要使用疲勞壽命長的電梯鋼絲繩。專利技術生產的磷化塗層電梯鋼絲繩，優先採用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產工藝對比，只是增加了最後的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲...
電梯鋼絲繩斷股原因的分析
鋼絲繩非正常磨損導致斷絲 斷股現象的可能原因主要有以下幾點 1 曳引繩張力偏差過大 現場檢驗人員用鋼絲繩測力計測量幾根鋼絲繩的張力偏差並進行計算，發現 5 根鋼絲繩的張力基本均勻，且與平均值偏差都不大於 5 故排除此原因造成鋼絲繩斷股。2 曳引機曳引條件設計不合理 為保證設計要求的曳引能力，在當量摩...