1樓：的人
商周時期戰車的形制，在《考工記》中有較詳細的記述。2023年，在河南省安陽市殷墟車馬坑中，首次出土一輛商朝戰車。坑中南端並排著器具、馬骨，車內外分佈著3套兵器。
從出土於商、西周、春秋和戰國時期古墓中的戰車可以看出，商周時期戰車的形制基本相同，均為：獨轅（輈），兩輪，長轂；橫寬豎短的長方形車廂（輿），車廂門開在後方；車轅後端壓置在車廂與車軸之間，轅尾稍露出廂後，轅前端橫置車衡，衡上縛兩軛用以駕馬
商朝戰車輪徑較大，約在 130～140釐米之間，春秋時期縮小為124釐米左右；輻條18～24根；車廂寬度一般在130～160釐米之間（山東省膠縣西庵出土的西周戰車車廂寬達 164釐米）,進深80～100釐米。由於輪徑大，車廂寬而進深短，而且又是單轅，為了加大穩定性及保護輿側不被敵車迫近，戰車的車轂一般均遠比民用車的車轂長。
戰車每車駕2匹或4匹馬。4匹駕馬中間的2匹稱「兩服」,用縛在衡上的軛駕在車轅兩側。左右的2匹稱「兩驂」，以皮條系在車前。
合稱為「駟」。馬具有銅製的馬銜和馬籠嘴,這是御馬的關鍵用具。馬體亦有銅飾,主要有馬鑣、當廬、馬冠、月題、馬脊背飾、馬鞍飾、環、鈴等。
2樓：harder人
商周時期戰車的形制基本相同，均為：獨轅（輈），兩輪，長轂；橫寬豎短的長方形車廂（輿），車廂門開在後方；車轅後端壓置在車廂與車軸之間，轅尾稍露出廂後，轅前端橫置車衡，衡上縛兩軛用以駕馬（圖1）。 商朝戰車輪徑較大，約在 130～140釐米之間，春秋時期縮小為124釐米左右；輻條18～24根；車廂寬度一般在130～160釐米之間（山東省膠縣西庵出土的西周戰車車廂寬達 164釐米）,進深80～100釐米。
由於輪徑大，車廂寬而進深短，而且又是單轅，為了加大穩定性及保護輿側不被敵車迫近，戰車的車轂一般均遠比民用車的車轂長。如西庵出土的西周戰車,車轂長40釐米，軸頭銅軎長13.5釐米,總長度達 53.
5釐米（圖2）。根據對有關出土車輛主要部位尺寸的測定和比較可知，商周時期戰車結構的變化是：軌寬逐漸減小，車轅逐漸縮短，而輪上輻條的數目則逐漸增多。
其目的顯然是為了提高戰車的速度和靈活性。
戰車為木質結構，一般在重要部位裝有青銅件，通稱車器，用以加固和裝飾。輪軸是戰車的關鍵部位，裝於輪軸部位的車器主要有:長轂飾、、、儮、枒飾、軎飾、軸飾、轄等8種。
其中、、儮合為一組，用以保護車轂。轂是輪軸穿合部，又是車輪栽輻之處，承重量大，所以此組車器是轂飾的核心部件。的外形為圓管狀，的外形如短的截管, 儮的外形如中空的截錐體。
裝配時每一車轂兩、兩、兩儮, 共六器分為兩組，由車轂的內外兩側分別套入車軸（圖3）。
此外,還有將、、儮合鑄為一的，即長轂飾。由於戰車的車轂較長,作戰時與敵車接輿近戰，必須先行「錯轂」,、、儮(或長轂飾)的作用就是保護車轂在「錯轂」時不致被碰折。此外還要在軸端加上軎飾。
西周中期以前，一般採用長型軎飾，其長度為17釐米左右；西周以後則通行短型軎飾，其長度在 8～10釐米之間。湖北省隨縣曾侯乙墓出土的 1件矛狀車軎，通長37.5釐米，它不僅用於保護和裝飾軸頭，而且也是帶有攻擊性質的裝置。
車軸是戰車馳騁時急劇轉動的關鍵部件，為防損壞，戰國時期已開始在軸轂之間裝置鐵鐗，以減少軸轂的摩擦。據河南省洛陽市中州路戰國車馬坑出土實物可知，鐵鐗為半筒形瓦狀，每輪 4塊，均以鐵釘固定在軸杆上。枒飾是包在車輪輞上的銅片，縱斷面呈 u形，固定在輪輞上的接縫處。
輪輞為雙層結構，每層均由兩個半圓形木圈拼成，裡外兩面的接縫錯開，互成直角，造成每一輪輞有4個接縫處，用4個枒飾加以緊固。
戰車是中國古代在戰爭中用於攻守的車輛。攻車直接對敵作戰，守車用於屯守並載運輜 重。一般文獻中習慣將攻車稱為戰車，或稱兵車、革車、武車、輕車和長轂。
夏朝已有戰車和小規模的車戰。從商經西周至春秋，戰車一直是軍隊的主要裝備，車戰是主要作戰方式。
3樓：匿名使用者
1歷史發展
商朝商周時期戰車的形制，在《考工記》中有較詳細的記述。2023年，在河南省安陽市殷墟車馬坑中，首次出土一輛商朝戰車。
古代戰車
古代戰車
坑中南端並排著器具、馬骨，車內外分佈著 3套兵器。從出土於商、西周、春秋和戰國時期古墓中的戰車可以看出，商周時期戰車的形制基本相同，均為：獨轅（輈），兩輪，長轂；橫寬豎短的長方形車廂（輿），車廂門開在後方；車轅後端壓置在車廂與車軸之間，轅尾稍露出廂後，轅前端橫置車衡，衡上縛兩軛用以駕馬（圖1商朝戰車結構圖）。
商朝戰車輪徑較大，約在 130～140釐米之間，春秋時期縮小為124釐米左右；輻條18～24根；車廂寬度一般在130～160釐米之間（山東省膠縣西庵出土的西周戰車車廂寬達 164釐米）,進深80～100釐米。由於輪徑大，車廂寬而進深短，而且又是單轅，為了加大穩定性及保護輿側不被敵車迫近，戰車的車轂一般均遠比民用車的車轂長。如西庵出土的西周戰車,車轂長40釐米，軸頭銅軎（音wei4，車軸頭）長13.
5釐米,總長度達 53.5釐米（圖2西周戰車復原圖）。根據對有關出土車輛主要部位尺寸的測定和比較可知，商周時期戰車結構的變化是：
軌寬逐漸減小，車轅逐漸縮短，而輪上輻條的數目則逐漸增多。其目的顯然是為了提高戰車的速度和靈活性。
西周西周中期以前，一般採用長型軎飾，其長度為17釐米左右；西周以後則通行短型軎飾，其長度在 8～10釐米之間。湖北省隨縣曾侯乙墓出土的 1件矛狀車軎，通長37.5釐米，它不僅用於保護和裝飾軸頭，而且也是帶有攻擊性質的裝置。
車軸是戰車馳騁時急劇轉動的關鍵部件，為防損壞，戰國時期已開始在軸轂之間裝置鐵鐗，以減少軸轂的摩擦。據河南省洛陽市中州路戰國車馬坑出土實物可知，鐵鐗為半筒形瓦狀，每輪 4塊，均以鐵釘固定在軸杆上。枒飾是包在車輪輞上的銅片，縱斷面呈 u形，固定在輪輞上的接縫處。
輪輞為雙層結構，每層均由兩個半圓形木圈拼成，裡外兩面的接縫錯開，互成直角，造成每一輪輞有4個接縫處，用4個枒飾加以緊固。
戰車每車駕2匹或4匹馬。4匹駕馬中間的2匹稱「兩服」,用縛在衡上的軛駕在車轅兩側。左右的2匹稱「兩驂」，以皮條系在車前。
合稱為「駟」。馬具有銅製的馬銜和馬籠嘴,這是御馬的關鍵用具。馬體亦有銅飾,主要有馬鑣、當廬、馬冠、月題、馬脊背飾、馬鞍飾、環、鈴等。
戰車每車載甲士 3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一車之首,稱「車左」,又稱「甲首」；右方甲士執戈（或矛），主擊刺，並有為戰車排除障礙之責，稱「車右」，又稱「參乘」；居中的是駕馭戰車的御者，只隨身佩帶衛體兵器短劍。這種乘法可以追溯到商朝。
如在殷墟車馬坑中,3名甲士分佈兩處,車後2人，輿側1人；3套兵器,第一套華貴精美,餘兩套僅為一般的銅質,有明顯的等級差別,兵器的品種也明顯地有射御之分。
春秋據《左傳》等中國古代文獻記載，西周和春秋時期的乘法也與此相同。此外，還有4人共乘之法,稱為「駟乘」,但這是臨時搭載性質，並非通例。除3名甲士隨身佩持的兵器外，車上還備有若干有柄格鬥兵器。
據《考工記·廬人》記載，這些兵器是戈、殳、戟、酋矛、夷矛,合稱「車之五兵」,這些兵器插放在戰車輿側，供甲士在作戰中使用。西周青銅器的銘文中有「」，這是較早的一個車字，可以看出輿上高插兵器的形狀。但是在實際出土的戰車上，所配置的兵器品種卻往往不象記載的這樣齊全。
國君所乘的戰車稱為「戎車」，其形制與一般戰車基本相同。春秋中期以後，軍隊中出現了專職將帥，國君已經不必親登戰車指揮作戰，因此戎車便失去其作為國君專乘的意義，而成為將帥的指揮車。古代戰
古代戰車的製作方法
4樓：天問
商周時期戰車的形制基本相同，均為：獨轅（輈），兩輪，長轂；橫寬豎短的長方形車廂（輿），車廂門開在後方；車轅後端壓置在車廂與車軸之間，轅尾稍露出廂後，轅前端橫置車衡，衡上縛兩軛用以駕馬（圖1）。 商朝戰車輪徑較大，約在 130～140釐米之間，春秋時期縮小為124釐米左右；輻條18～24根；車廂寬度一般在130～160釐米之間（山東省膠縣西庵出土的西周戰車車廂寬達 164釐米）,進深80～100釐米。
由於輪徑大，車廂寬而進深短，而且又是單轅，為了加大穩定性及保護輿側不被敵車迫近，戰車的車轂一般均遠比民用車的車轂長。如西庵出土的西周戰車,車轂長40釐米，軸頭銅軎長13.5釐米,總長度達 53.
5釐米（圖2）。根據對有關出土車輛主要部位尺寸的測定和比較可知，商周時期戰車結構的變化是：軌寬逐漸減小，車轅逐漸縮短，而輪上輻條的數目則逐漸增多。
其目的顯然是為了提高戰車的速度和靈活性。
戰車為木質結構，一般在重要部位裝有青銅件，通稱車器，用以加固和裝飾。輪軸是戰車的關鍵部位，裝於輪軸部位的車器主要有:長轂飾、、、儮、枒飾、軎飾、軸飾、轄等8種。
其中、、儮合為一組，用以保護車轂。轂是輪軸穿合部，又是車輪栽輻之處，承重量大，所以此組車器是轂飾的核心部件。的外形為圓管狀，的外形如短的截管, 儮的外形如中空的截錐體。
裝配時每一車轂兩、兩、兩儮, 共六器分為兩組，由車轂的內外兩側分別套入車軸（圖3）。
此外,還有將、、儮合鑄為一的，即長轂飾。由於戰車的車轂較長,作戰時與敵車接輿近戰，必須先行「錯轂」,、、儮(或長轂飾)的作用就是保護車轂在「錯轂」時不致被碰折。此外還要在軸端加上軎飾。
西周中期以前，一般採用長型軎飾，其長度為17釐米左右；西周以後則通行短型軎飾，其長度在 8～10釐米之間。湖北省隨縣曾侯乙墓出土的 1件矛狀車軎，通長37.5釐米，它不僅用於保護和裝飾軸頭，而且也是帶有攻擊性質的裝置。
車軸是戰車馳騁時急劇轉動的關鍵部件，為防損壞，戰國時期已開始在軸轂之間裝置鐵鐗，以減少軸轂的摩擦。據河南省洛陽市中州路戰國車馬坑出土實物可知，鐵鐗為半筒形瓦狀，每輪 4塊，均以鐵釘固定在軸杆上。枒飾是包在車輪輞上的銅片，縱斷面呈 u形，固定在輪輞上的接縫處。
輪輞為雙層結構，每層均由兩個半圓形木圈拼成，裡外兩面的接縫錯開，互成直角，造成每一輪輞有4個接縫處，用4個枒飾加以緊固。
戰車是中國古代在戰爭中用於攻守的車輛。攻車直接對敵作戰，守車用於屯守並載運輜 重。一般文獻中習慣將攻車稱為戰車，或稱兵車、革車、武車、輕車和長轂。
夏朝已有戰車和小規模的車戰。從商經西周至春秋，戰車一直是軍隊的主要裝備，車戰是主要作戰方式。
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