1樓：
發動機總體結構及基本原理
一、發動機的定義 發動機是將其它形式的能量轉變為機械能的機器二、發動機的分類1. 按使用燃料分：汽油機、柴 油機等。
2. 按工作迴圈分：四衝程發動機、二衝程發動機。
3. 按氣門位置分：頂置氣門式發動機、側置氣門式發動機。
4. 按氣缸排列分：直列式發動機、v型發動機。
5. 按氣缸數分：單缸發動機、多缸發動機。
三、發動機的總體結構 （一）四衝程汽油機組成兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構。五大系統：
冷卻系、潤滑系、燃料供給系、點火系、起動系 1.曲柄連桿機構 作用：將燃料燃燒時產生的熱量轉變為活塞往復運動的機械能，再通過連桿將活塞往復運動變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。
組成：由氣缸體和曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成 2.配氣機構 作用：
使可燃混合氣及時 充入氣缸並及時從氣缸中排出廢氣。組成：它由進氣門、排氣門、挺杆、推杆、搖臂、凸輪軸、正時齒輪等組成 3.
冷卻系 作用：把受熱零件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常工作。組成：
它由水泵、散熱器、風扇、分水管、水套等組成。 4.潤滑系 作用：
潤滑、冷卻、清洗、密封等。組成：由機油泵、濾清器、限壓閥、油道等組成。
5.燃料供給系 作用：按需要向氣缸內**已配製好 的可燃混合氣，燃燒後排出廢氣。
組成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、進、排氣管、濾清器等組成。 直噴式由燃油箱、電動汽油泵、油壓調節器、噴油器、進、排氣管、濾清器等組成。
6.點火系 作用：按規定時刻及時點燃氣缸內的混合氣。
組成：由蓄電池、分電器、點火線圈、火花塞等組成。 7.
起動系 作用：使靜止的發動機起動。 組成：
由起動機及附屬裝置組成。 （二）四衝程柴油機與四衝程汽油機結構的區別1、無點火系2、燃料繫有較大差別:柴油機燃料系：
作用：向氣缸內**純空氣並在規定時刻向氣缸內噴入柴油，燃燒後排出廢氣。 組成：
由燃油箱、噴油泵、噴油器、進、排氣管、濾清器等組成。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
①氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖片等；
②氣門傳動組包括正時齒輪、凸輪軸、挺杆、推杆、調整螺釘、搖臂、搖臂軸等。
3樓：北京萬通汽車學校
配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。
4樓：手機使用者
四衝程發動機配氣機構一般由氣門組和氣門傳動組組成，按凸輪軸在發動機上的佈置，常見的配氣機構可以分為頂置凸輪軸和下置凸輪軸（包括中置凸輪軸）兩大類。 一般採用齒形帶或鏈條傳動方式，齒形帶的優點是無須潤滑，工作噪聲小，和鏈條相比，壽命略差。與齒形帶相比，鏈傳動的缺點是需要潤滑，傳動噪聲較大，優點是使用可靠，可以和發動機同等壽命。
汽車發動機配氣機構有幾部分組成
5樓：是我太白金星呀
發動機中配氣機構的作用是按照各個氣缸的工作順序以及工作迴圈的要求,定時開啟和關閉每個氣缸的進、排氣門,使新鮮空氣或混合氣進入氣缸,廢氣得以及時從氣缸排出[1] 。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。
1.組成：進氣門、排氣門、液力挺杆總成、凸輪軸、凸輪軸正時齒輪等
2.作用：是根據發動機每一缸內進行的工作迴圈順序，定時地開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機）或者空氣（柴油機）能夠及時進入氣缸，並把燃燒後產生的廢氣及時排出氣缸。
3.分類：配氣機構分為氣門配氣和氣口配氣兩種。汽車發動機多采用氣門配氣機構。
氣門配氣機構分類：按氣門佈置形式可分為氣門頂置式和氣門側置式；按凸輪軸的佈置形式可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式、同步帶傳動式；按每個氣缸氣門數可分為二氣門式、四氣門式、五氣門式。
6樓：北京萬通汽車學校
配氣機構可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分，氣門組包括氣門及與之相關的零件，氣門足的組成與配氣機構的形式基本無關，
氣門傳動組侍從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，氣門傳動組主要包括凸輪軸正時齒輪，挺柱，及導管推杆搖臂和搖臂軸。
7樓：石家莊萬通汽車學校
1.組成:進氣門、排氣門、液力挺杆總成、凸輪軸、凸輪軸正時齒輪等
2.作用:是根據發動機每一缸內進行的工作迴圈順序,定時地開啟和關閉各氣缸的進、排氣門,以保證新鮮可燃混合氣(汽油機)或者空氣(柴油機)能夠及時進入氣缸,並把燃燒後產生的廢氣及時排出氣缸。
3.分類:配氣機構分為氣門配氣和氣口配氣兩種。汽車發動機多采用氣門配氣機構。
發動機配氣機構由什麼組成？
8樓：西安萬通汽修學校
按照發動機各個汽缸所進行的工作迴圈和點火次序的要求，按時開啟和關閉各缸的進排氣門，將新鮮充量吸入汽缸，並將燃燒後的廢氣從汽缸內排出的裝置。
四衝程發動機配氣機構一般由氣門組和氣門傳動組組成，按凸輪軸在發動機上的佈置，常見的配氣機構可以分為頂置凸輪軸和下置凸輪軸（包括中置凸輪軸）兩大類。
下置凸輪軸配氣機構
凸輪軸位於曲軸箱的中部，這種配氣機構大多采用圓柱形正時齒輪傳動，一般從曲軸到凸輪軸的傳動只需要一對正時齒輪，必要時可加裝中間齒輪。為齧合平穩，減少噪聲，正時齒輪多采用斜齒輪。齒輪傳動的優點是傳動的準確性和可靠性好，但噪聲較大。
頂置凸輪軸配氣機構
一般採用齒形帶或鏈條傳動方式，齒形帶的優點是無須潤滑，工作噪聲小，和鏈條相比，壽命略差。與齒形帶相比，鏈傳動的缺點是需要潤滑，傳動噪聲較大，優點是使用可靠，可以和發動機同等壽命。
按照發動機各個汽缸所進行的工作迴圈和點火次序的要求，按時開啟和關閉各缸的進排氣門，將新鮮充量吸入汽缸，並將燃燒後的廢氣從汽缸內排出的裝置。
9樓：北京萬通汽車學校
配氣機構主要由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。
氣門組：氣門座、氣門、氣門彈簧、氣門導管等。
氣門傳動組：凸輪軸、挺柱、搖臂組、推杆等
配氣機構的作用和組成？
10樓：匿名使用者
配氣機構的組成：
由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。
①氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖片等；
②氣門傳動組包括正時齒輪、凸輪軸、挺杆、推杆、調整螺釘、搖臂、搖臂軸等。
配氣機構的作用：
根據發動機發火順序和各缸工作迴圈的要求，定時開啟和關閉進、排氣門，使新鮮氣體及時進人氣缸，廢氣及時排出氣缸。
配氣機構的簡介：
發動機配氣機構（內燃機配氣機構）是按照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。
配氣機構的要求:
配氣機構的要求是結構引數和形式有利於減少進氣和排氣阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和延續的開啟時間比較適當，使進氣和排氣都儘可能充分，以得到較大的功率轉矩和排放效能。
新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用 充氣效率來表示。充氣效率越高，表明進入氣缸內的新鮮空氣或可染混合氣質量越多，燃燒混合氣可能發出的熱量越大，發動機的功率越大。對一定容積（v）的發動機而言，質量與進氣終了的t和p有關，進氣的t和p越低，進氣質量越大，充氣效率越高。
但由於 進氣系統對氣體造成阻力使進氣終了時的氣缸內壓力下降，有因為上一輪迴圈中殘餘的高溫廢氣，使進氣終了氣體溫度升高，實際進入氣體的質量總小於在一般張態下的充滿氣缸氣體的質量。也就是說，充氣效率總小於1。一般為0.
8~0.9。
11樓：北京萬通汽車學校
由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。
①氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖片等；
②氣門傳動組包括正時齒輪、凸輪軸、挺杆、推杆、調整螺釘、搖臂、搖臂軸等。
根據發動機發火順序和各缸工作迴圈的要求，定時開啟和關閉進、排氣門，使新鮮氣體及時進人氣缸，廢氣及時排出氣缸。
12樓：北京萬通汽車學校
配氣機構的作用是按照照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。
13樓：韋旭華
(1)配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。
①氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖片等；
②氣門傳動組包括正時齒輪、凸輪軸、挺杆、推杆、調整螺釘、搖臂、搖臂軸等。
(2)配氣機構的作用。根據發動機發火順序和各缸工作迴圈的要求，定時開啟和關閉進、排氣門，使新鮮氣體及時進人氣缸，廢氣及時排出氣缸。
14樓：末你要
1、配氣機構的作用：定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。
2、配氣機構由凸輪軸、挺杆、推杆、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。 凸輪軸在發動機上的佈置有下置，側置和頂置。現代發動機上常採用頂置式，它位於氣缸蓋上。
凸輪軸直接通過挺柱驅動氣門，省去了一大套如挺杆、推杆等往復運動的部件，很適用於高轉速發動機，但也帶來傳動軸的困難，由於凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩，並且噴油器的佈置也較困難.
3、各式配氣機構都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門及與之相關聯的零件，其組成與配氣機構的形式基本無關。氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，它的功用是定時驅動氣門使其開閉。
4、氣門頂置式是目前應用最廣泛的一種配氣機構型式 。進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件。
簡述發動機配氣機構的工作過程
15樓：匿名使用者
發動機配氣機構（內燃機配氣機構）是按照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。
配氣機構分類，發動機配氣機構的組成與分類
配氣機構由凸輪軸 挺杆 推杆 搖臂 搖臂軸 氣門彈簧及氣門導管等一些相關部件組成。凸輪軸在發動機上的佈置有下置，側置和頂置。現代發動機上常採用頂置式，它位於氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了一大套如挺杆 推杆等往復運動的部件，很適用於高轉速發動機，但也帶來傳動軸的困難，由於凸輪軸在氣缸蓋上...
發動機配氣機構的作用是什麼配氣機構的作用和組成？
配氣機構作用是 按照發動機工作迴圈和發火順序的要求定時開啟和關閉每個氣缸的進氣門和排氣門,使混合氣或新鮮空氣及時進入發動機氣缸。同時使燃燒後的廢氣及時排出氣缸.發動機的排量是指發動機所有氣缸工作容積的總和氣缸數乘以氣缸容積就是排量 排量是指活塞頂面從上止點到下止點或反之所掃過的容積 一般汽車的發動機...
汽車發動機的組成，發動機的組成
發動機總體構造。汽油機由兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構 配氣機構以及燃料供給系統 潤滑系統 冷卻系統 點火系統和啟動系統組成 柴油機由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構 配氣機構以及燃料供給系統 潤滑系統 冷卻系統和啟動系統組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系統。曲柄連桿機。曲柄連桿機...