1樓:風中的雞蛋殼
跳傘是非bai常危險的,du不是你想跳就能跳的,一zhi個不小dao
心,非死即殘。
比如說,
彈射回前要控制好答飛機的姿態、高度和速度,雖然說現在的彈射座椅可以零零彈射,但如果你在超低空倒過來飛,那也是不行的。螺旋狀態彈射也是非常危險的。目前高速彈射還是禁區,超音速氣流能夠撞斷飛行員全身的骨骼。
彈射時必須首先收回你的腿,把操縱桿推到最前。否則彈射起來的時候儀表板會切斷你的雙腿,操縱桿會打爛你的丁丁。
然後要完全坐直,整個後背用力貼緊座椅,脖子用力後仰頂住靠背。不然彈射火箭的加速度會輕鬆折斷你的脊椎。
所以飛行員跳傘是一整套非常複雜的動作,整個反應都需要幾秒鐘的時間。一出故障就立即跳傘,那是作死。
一旦戰機失事,飛行員為什麼不直接跳傘
2樓:匿名使用者
1、當時戰機處於低空狀態,這種情況下,如果跳傘,可能降落傘還沒回有開啟就已經落地,答此時飛行員跳傘反而會釀成悲劇。
2、飛機本身的價值太過於珍貴,例如之前網路上曾經有兩位試飛員在一架戰機上進行試驗,最後出現故障,而經驗豐富的試飛員五秒鐘內迅速反應,將戰機又重新拉起,當時那種情況下,兩名試飛員也沒有想過要跳傘逃生,因為他們乘坐的飛機是中國唯一的一架空中試驗機,對於中國而言,價值不言而喻。
3、也就是一些現實原因了,例如當時飛機正處在居民區上空,或者飛機降落時墜毀時的方位有人員活動,所以這種情況下,飛行員只能控制戰機向其他方向滑行,而這也會耽誤飛行員跳傘,最後導致逃生失敗。
戰機出事故時,為什麼飛行員都不選擇跳傘
3樓:張徵忠
按照空軍飛行規定:飛行員必須在第一時間跳傘。但事實上,能成功跳傘並不多。
一架戰機,十幾天可以生產出來,而一個合格的飛行員,從生出來到駕駛戰機,至少要二十多年。在時間上,一架戰機遠遠比不上一個飛行員的生命。一架戰機也就是一億多,而一個飛行員的花費,比他自身的重量還要多的**,可以說飛行員是用**打造出來的。
戰機出事故,由於飛行速度快,隋毀得快,飛行員往往沒有時間來反應。
有的戰機忽然性發動機死火,如同導彈的速度砸上地面,時間和空間上沒有留給飛行員逃生。
每個國家都是要求飛行員第一時間跳傘,損失一個飛行員比損失一架戰機代價高昂得多。
殲15撞鳥事故,飛行員為什麼不立即跳傘
4樓:戈壁胡楊
任何國家的飛行員,遇到飛鳥撞飛機的情況,第一反應都不會是跳傘,都會首先,用最快的時間,評估飛機的損壞情況,首先是高度,只要有高度,就有希望。
高度足夠,首先就是重啟發動機,爭取空中開車成功!
飛行員有萬分之一的可能性,也會設法挽救飛機的。
如果飛機的確無可挽救,飛行員更不會立刻跳傘逃生,而是,判斷飛機的墜機點,是否會出現連帶殺傷平民的可能性,必須確定飛機的墜機點是無害的,才可以跳傘。
如果是在己方空域,進行訓練,此時,飛行員才會跳傘逃生。
如果是在敵方或在不明空域,或是進行特殊任務飛行,飛行員可能還要,按照規定,啟動飛機的自毀系統,之後才可以跳傘逃生!
5樓:和綠柳勢香
8月16**道,海**載航空兵某團副大隊長袁偉,在一次飛行訓練中與鳥群相撞,左側發動機**,在塔臺指揮,僚機協助下沉著應對,10分57秒時間挽救戰機,創下了戰機撞鳥**、載重超極限著陸、低高度單發迫降成功的航空兵特情處置奇蹟。
當天上午8點,袁偉與戰友駕駛殲15雙機起飛進行訓練,起飛不到一分鐘,袁偉的戰機突然遭遇鳥群撞擊。
相撞後飛機左側發動機突發火情,在塔臺指揮員盧朝暉冷靜果斷指揮、僚機飛行員艾群全程伴隨提醒下,袁偉沉著應對。
塔臺已經做好準備,如果飛機險情無法排除的情況下第一選擇要求飛行員離機,在袁偉報告飛機可控後堅定了指揮飛機著陸的決心。按照標準特情處理方案飛機將接近居民區,而遠離居民區又不利於接近跑道。
左側發動機損壞,液壓動力被切斷,首次迫降起落架無法放下,袁偉在塔臺指揮下重新拉昇加速,10分57秒的時間,袁偉接收指令50多條,完成操作上百次,成功挽救了戰機,創下了戰機撞鳥**、載重超極限著陸、低高度單發迫降成功的航空兵特情處置奇蹟。
為,中國空軍飛行員的機智和勇氣點贊!
中國戰機出現事故時,是不是不允許飛行員跳傘逃生?
6樓:匿名使用者
飛機出事時,許多時候要避開人群密集的城市或鄉村才能跳,往往錯過最佳跳傘時機;
當然允許跳,但有時希望把昂貴的飛機設法飛回去或迫降,能查出故障問題,減少國家財產損失,飛行員爭取立功而獻出寶貴生命,這種情況較多;
有時突發故障,高度不符合跳傘要求,來不及而墜毀;
我小時候傍晚時,看到一架軍用飛機在空中激烈**,光芒四射,人雖小但記憶猶新,
後大人告訴我,駕駛員跳傘成功。
7樓:匿名使用者
中國的戰鬥機都配置了專供飛行人員用於應急離機、安全降落和生存求救的裝置。一旦戰機無法控制,就要求飛行員儘快利用彈射救生系統跳傘逃生,在此時如果可能還是應該儘量避免戰機墜毀在人口稠密地區。
8樓:匿名使用者
理論上沒這龜腚,但是跳傘了政治生涯也完了
9樓:不記來時路
當然不是~~~~~~~~~~~
10樓:盧講文玲玲
不允許哦,飛機價值比飛行員價值高,直到最後一刻
戰機被鎖定後,九成都無法逃脫,為什麼飛行員不選擇直接跳傘呢?
11樓:方法該喝
因為在戰機被鎖定的同時,飛行員根本沒有辦法跳傘因為就算是跳傘的話,也會被敵方的人員抓到,這樣就會給自己國家帶來非常大的**壓力。在這個時候,自己國家就會派出精銳部隊來拯救這樣一位飛行員,然而在拯救過程中經常會出現一些意外情況的發生也會給國家的一些精英部隊帶來很大的損失。
所以有的飛行員在戰機被鎖定的時候,往往會選擇和戰機同生共死,因為很多飛行員對於飛機都有非常深的感情,一旦飛機被鎖定的話,就代表著飛行員的職業生涯結束。因為在真實的戰場上,一旦被敵方飛機鎖定的話,就代表著當時飛機一定會被擊落。一旦被擊落的話,飛行員肯定無法生還,因為飛機一般都會飛到一個固定高度,但是由於沒有及時的開啟降落傘,也會使得飛行員無法生還。
所以有很多的飛行員在當時都抱著必死的決心和飛機同生共死,當然如果能有機會選擇逃脫的話,飛行員也一定會進行努力的嘗試,因為一旦飛行員逃脫的話,將會為自己國家的空軍儲存有生力量,這樣就會使得自己國家的空軍能夠在短時間內重振旗鼓。所以飛行員遠遠要比飛機還要重要。
其實戰機被鎖定的原因有非常的多,有的時候是因為飛機的效能不是多麼先進,才會被一些效能先進的飛機鎖定,所以在這個時候逃脫幾乎不可能存在。
12樓:夢迴大明做公主
九成無法逃脫,至少還有一成機會爭取逃脫,你以為飛行員下跳傘的決心容易嗎,飛行員在空中跳傘也不是隨時都可以進行的,飛得太低了不能跳,因為傘還沒來得及完全張開,飛行員就落地摔死。飛得太高也不能跳,飛行員在高空中缺氧會憋死。飛得太快還不能跳,超音速氣流會把飛行員撕成碎片。
飛機飛行姿態不正確也不能跳。飛機距地面較近且倒扣飛行時,飛行員頭朝下跳年,跳傘助推火箭會把飛行員往地面方向推,也會導致開傘高度不夠,飛行員直接墜地而死。飛行員在茫茫大海上空跳傘,如果營救不及時,跟自殺無異。
飛行員在沒有人煙的深山老林上空跳傘難逃毒蛇猛獸之口,飛行員在雪山高原上跳傘會因酷寒凍死。飛行員在敵佔區跳傘很可能被亂槍打死,別指望戰爭時期敵對方會優待俘虜。總之飛行員在沒有安全把握的情況下,是不敢把生命寄託在跳傘上。
13樓:斜陽紫煙
戰機被鎖定。九成無法逃脫。至少還有一成的機會。
其次,戰機被敵機鎖定,自己知道嗎?
14樓:baby真尼瑪無聊
那只是鎖定,導彈還沒上身呢,其實飛行員可是國寶級的,寧可損失戰機也不願損失一個優秀的飛行員,但軍人的心裡想的卻是剛剛相反,只要有一絲機會就不會放棄,寧做烈士,不做逃兵
15樓:匿名使用者
被鎖定對方沒開炮之前還有逃脫的機會。
16樓:南明火焰男孩
飛行員為什麼要跳傘?你一旦跳了就說明你怕死,祖國的軍人沒有怕死的,明白嗎?
17樓:嫉妒飛車
飆車 賭徒心理 不撞南牆不回頭,不掉黃河不死心
18樓:笑傲江湖被煙燻
因為跳了傘也是九死一生,還不如拼一把,說不定就逃脫了吧!
19樓:卡卡西的靈魂
經常會出現一些意外情況的發生也會給國家的一些精英部隊帶來很大的損失。
20樓:jjppppp啊
會被敵方的人員抓到,這樣就會給自己國家帶來非常大的**壓力
為什麼中國飛行員飛機出故障時都會保飛機!外國的飛行員都會第一時間跳傘!兩者信念不同嗎
21樓:匿名使用者
歐美人太自私,中國飛行員會首先考慮救下這駕飛機(畢竟隨便都是上億的價值),拯救無望還要考慮飛機的墜落地點以免落入人群,最後跳傘。
22樓:百度使用者
在鬧市區飛機假如墜落,後果不敢想象!所以為了人民的生命和財產安全,
23樓:哈我
中國是不讓飛機落到村莊,保護人民
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很高興為您解答 其實正常情況下中國飛行員是會選擇跳傘的，之所以墜機不跳傘的事件屢見報端，主要是因為飛機出現故障無法挽救需要跳傘逃生時，飛行員會避開人群密集的城鎮或鄉村，以減少地面附帶損失，從而導致錯過最佳跳傘逃生時機。有時候突發故障，高度不符合跳傘要求，來不及跳傘就墜毀。而且跳傘是最後的選擇，飛行員...
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