1樓：戎馳夏迎天
tarrazu地區產的咖啡，那裡大的咖啡莊的出產每年都被星巴克全部預定，只有少量小農莊的流出
其他土特產你就帶不走了，比如火山、大蜥蜴、海灘、mm。。。。
到哥斯大黎加買特產什麼比較好
2樓：匿名使用者
哥斯大黎加素有「中美洲瑞士」之稱。
哥斯大黎加旅遊業十分發達，遊客在離開時，總喜歡買上一兩幅富有當地特色的羽毛畫作為紀念。畫作完成後一般襯以香蕉葉製成的紙裝裱並鑲上鏡框，成為精美的牆面。
哥斯大黎加的咖啡豆品質優質又便宜，木製和皮革制的工藝品相當精緻，**也不算高。木製品包括了碗、碟、木雕刻、廚具、珠寶箱及各式各樣的雕刻及飾品。皮革製品包括了一般的皮夾、皮包、手提袋及公文包。
此外印著野生動物、國家公園和描繪生態主題的海報和t恤也不錯。
哥斯大黎加特產，買什麼，哥斯大黎加購物
3樓：匿名使用者
街頭小吃 在哥斯大黎加，其實很多地方可以吃到這裡的粽子，這裡的粽子是很有特點的，它是用玉米粉為原料加工成的，這種玉米粉經過了特別的加工，而且非常的粘，配上牛肉、雞肉、胡蘿蔔、土豆和椰蓉等等。有的哥斯大黎加粽子還會澆上牛肉汁，再用新鮮的芭蕉葉包裹而成特有的形狀，中國遊客一般吃習慣了糯米粽子，可以試著去品嚐一下這裡的比較有特色的粽子。
有什麼好吃的 哥斯大黎加的玉米餅也是有自己的特點的，吃玉米餅的時候也會搭配很多其他的豆類或者是水果一起吃，還是比較美味的。哥斯大黎加人平時最普遍的飲料是咖啡，而且這裡的朗姆酒也是比較的特別的，他們會加粗糖煮開來喝。
哥斯大黎加有哪些名勝古蹟？
哥斯大黎加的特色美食有哪些
4樓：匿名使用者
1、哥斯大黎加粽子
哥斯大黎加的粽子很有特色，它是用一種經過特別加工、帶有粘性的玉米粉為主要原料，配以雞肉、牛肉、胡蘿蔔、土豆、椰蓉等，有的還澆上牛肉汁，然後用新鮮的芭蕉葉包成扁方形。
2、哥斯大黎加玉米餅
哥斯大黎加普通家庭的日常飲食主要有玉米、豆類、大米、香蕉等，在星期天則用香蕉和南瓜熬肉湯。斯達黎加是世界上最早種植玉米的地方之一，待客少不了玉米粽、玉米餅、玉米團、玉米酒等。水果類比較常見的有各種棕櫚果實和棕櫚樹心。
5樓：特狐秒殺火放手
街頭小吃 在哥斯大黎加，其實很多地方可以吃到這裡的粽子，這裡的粽子是很有特點的，它是用玉米粉為原料加工成的，這種玉米粉經過了特別的加工，而且非常的粘，配上牛肉、雞肉、胡蘿蔔、土豆和椰蓉等等。有的哥斯大黎加粽子還會澆上牛肉汁，再用新鮮的芭蕉葉包裹而成特有的形狀，中國遊客一般吃習慣了糯米粽子，可以試著去品嚐一下這裡的比較有特色的粽子。
有什麼好吃的 哥斯大黎加的玉米餅也是有自己的特點的，吃玉米餅的時候也會搭配很多其他的豆類或者是水果一起吃，還是比較美味的。哥斯大黎加人平時最普遍的飲料是咖啡，而且這裡的朗姆酒也是比較的特別的，他們會加粗糖煮開來喝。
哥斯大黎加主要港口有哪些
6樓：墨陌沫默漠末
主要港口為利蒙港、莫因港、卡爾德拉港和蓬塔雷納斯港。
哥斯大黎加港口位於該國東部加勒比海岸。最大吃水：香蕉船9.76米；油船9.15米。水的比重1025。潮差約0.30米。盛行東北風。
據哥斯大黎加大西洋港務局統計，航道總長730公里，擁有輪船1029艘，總噸位57萬噸。主要港口為利蒙港、莫因港、卡爾德拉港和蓬塔雷納斯港，年運輸量1.24億噸貨物和36.
5萬名乘客。港口吞吐量小且裝置陳舊，無法滿足外貿發展需要，哥斯大黎加計劃加大對港口投資改造力度。
早在2023年利蒙港就闢為外貿港口。附近是熱帶作物種植園產品的**中心。哥斯大黎加的鮮花出口量相當大，居世界第三位。
人口5.4萬（1983），多為黑人。原為印第安村落卡里亞里，殖民時期為西班牙商人和走私者活動場所。
2023年闢為外貿港。周圍熱帶作物種植園的**中心，輸出以香蕉為主，佔全國的40%。
該港交通運輸發達，居中美洲之首位，有橫越哥斯大黎加的鐵路經過首都聖何塞（san jose）直達太平洋沿岸彭塔雷納斯（puntarenas）港。
附近還有油田，給石油提煉工業提供有利條件。其它工業還有木材加工、製革、釀酒、製糖及食品加工等。港口距機場約8km，有定期航班飛往聖何塞等地。
7樓：大遼宮分軍
哥斯大黎加有3個主要港口，分別為太平洋沿岸的卡爾德拉（caldera）港，由太平洋港務委員會（incop）管理以及加勒比海沿岸的利蒙（limon）港和莫因（moin）港，由大西洋港口與發展管理委員會（japdeva）管理。上述兩個委員會均為國有機構。
莫因港是最大港口，平均吃水深度10米。貨物型別主要有冷藏貨物（35%），石化產品（33%），集裝箱貨物（28%），液體散貨（2%）和其他傳統貨物（1%）。
卡爾德拉港是第二大港，吃水深度7.5-11米，集裝箱吞吐量超過10萬標準箱，貨物型別主要有食品散貨（42%），集裝箱貨物（35%），非食品散貨（13%），傳統貨物（8%）和散裝液體（2%）。運送5萬人次，750艘各類船隻進出港。
利蒙港是第三大港，平均吃水深度11.5米，貨物型別主要有集裝箱貨物（77%），傳統貨物（12%），滾轉運輸（7%），冷藏貨物（3%）以及固體散貨（1%）。運送20萬人次，700餘艘船隻進出港。
利蒙港和莫因港均位於利蒙省，相距約7公里，已近30年未有任何投資改造，目前港口運力不足情況比較突出。2023年，兩港合計吞吐量100萬標準集裝箱，1032萬噸貨物。2023年3月，馬士基港口集團獲得莫因港集裝箱碼頭特許經營專案，總投資約10億美元，經營期33年（含設計、融資、建設、運營），2023年10月，荷蘭van
oord公司與bam
internacional公司組成的聯營體中標馬士基公司集裝箱碼頭建設和疏浚專案，專案金額4.6億美元，預計2023年第一季度開工建設，可創造400個直接就業崗位和5000個間接就業崗位，創造約40億美元的經濟效益。
大西洋港口與發展管理委員會擬在莫因港自營部分投資7000萬美元進行改造基礎設施，其中5500萬美元為中美洲一體化銀行貸款，用於新建約6公頃的集裝箱堆場，港口疏浚深度至14米；剩餘1500萬美元為哥斯大黎加國家銀行貸款，用於採購港口機械，以提高貨物港口通行速度，減少客戶港口費用。目前，莫因港貨物通關時間約為22至29小時，改造後有望縮短至19小時。
卡爾德拉港正計劃新修一座散貨碼頭，另外還需對現有的碼頭進行維護和翻修，預計需要投資5000萬美元。
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