1樓：戀暖
愛信是豐田子公司，專門生產自動變速器，愛信在這個問題上處理的特別討巧，愛信的四檔自動變速器結構相對簡單，但是變速品質卻相當高，同時也比較省油，這種變速器的討巧之處是隻在3檔和4檔設定機械鎖止裝置，一檔和二檔是沒有機械鎖止器的，這樣的好處是：機械結構不復雜，成本低，而換檔平順性容易做的比較好，其換檔的平順性不會比思域的5檔變速器差。在多數情況下的油耗也差不多，但成本卻低很多。
花冠、卡羅拉就是使用的這種四速變速器，另外鈴木雨燕、上海通用的新景程也是使用的同類四速變速器，這幾種車的變速器機械部分完全相同，只是控制部分的軟體略有不同，以適應不同的車型和發動機（實際上國內還有部分大眾和福特的車也是用的愛信自動變速箱）。要想在市區省油，訣竅就是在市區時，將變速器放在三檔，因為市區的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在d檔行車，自動變速器會根據車速和油門不斷地在3、4檔之間轉換，機械鎖止不起作用，傳動效率不高，油耗自然就高了。如果放在3檔，只要速度超過35公里左右，機械鎖止器就鎖止了，傳動變成了硬傳動，效率自然較高，油耗自然就低了。
在市區路況，很多時候速度都可以超過35公里的， 也就是在很多路況下，油耗和手動變速器相差不多。當然如果速度太低，還是比較費油的。只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到d檔，這時的油耗也不會高。
愛信更省油
2樓：翔仔糖球
個人認為，愛信變速箱好。
愛信是豐田子公司，專門生產自動變速器，愛信在這個問題上處理的特別討巧，愛信的四檔自動變速器結構相對簡單，但是變速品質卻相當高。
同時也比較省油，這種變速器的討巧之處是隻在3檔和4檔設定機械鎖止裝置，一檔和二檔是沒有機械鎖止器的，機械結構不復雜，成本低，而換檔平順性容易做的比較好。
在多數情況下的油耗也差不多，上海通用的新景程也是使用的同類四速變速器，這幾種車的變速器機械部分完全相同，只是控制部分的軟體略有不同，以適應不同的車型和發動機
要想在市區省油，訣竅就是在市區時，將變速器放在三檔，因為市區的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，傳動效率不高，油耗自然就高了。
當然如果速度太低，還是比較費油的，只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到d檔，這時的油耗也不會高。
3樓：nanoha莫
dsi與愛信只是**問題，預算不夠選擇dsi
穩定性很不錯，預算高愛信最好，我朋友的車就是dsi變速箱6at，開起來沒有頓挫感，換擋也很快，現在15萬公里了，沒出現過任何問題，看個人經濟狀況和選擇吧，愛信的我感覺品質技術更好一些，dsi也不差，耐用性還是不錯的
4樓：
愛信，澳大利亞dsi研發實力上來說也比不上愛信
第一款8at變速箱就是愛信生產，保時捷 卡宴、大眾 途銳和雷克薩斯 ls都採用的是愛信的8at。
除了能自己生產變速箱的廠商，主流的就是採埃孚和愛信
5樓：汽車之家
zf,,第一，
愛信第二，
6樓：匿名使用者
愛信，澳大利亞dsi研發實力上來說也比不上愛信
澳大利亞dsi 6at自動變速箱與愛信的6速手自一體哪個好??? 5
7樓：一肚子草
愛信精機擁有更多專利，更豐富的經驗。澳大利亞的dsi雖然成立時間長，但是在研發方面始終稍遜一籌，最終落個破產的結果，但是吉利確實撿了個便宜，因為國產車在自動變速箱領域沒有經驗和專利，從前是隻能外購，收購了dsi以後畢竟可以不被扼住喉嚨，就看吉利以後能不能繼續完善dsi了。
澳大利亞dsi 6at自動變速箱與愛信的6速手自一體哪個好??? 10
8樓：匿名使用者
肯定是愛信的。愛信豐田子公司，「開不壞的豐田車」鑄就了豐田的質量口碑。澳大利亞畢竟不是個發達國家，dsi被吉利收購了~
長安cs75青山變速箱和愛信變速箱區別是什麼
青山是cs75,手動2.0l在用的抄手動變速箱。愛信是cs75自動1.8t用的自動變速箱。看似只是手動和自動的區別,實際區別大了去了。愛信是全球最知名的變速箱生產企業,賓士 寶馬很多也在用愛信的自動變速箱。青山只是重慶的一個小廠,而且他的變速箱做工真不敢恭維,看看汽車之家cs75論壇關於青山的變速箱...
高爾夫rline變速箱異常變速箱故障怎麼辦
故障一 自動變速箱滲漏油 故障原因 不同車型的變速箱有著不同的是滲漏位置，比如富康 愛麗舍易在中殼接縫處，而賽納 畢加索則易在變矩器與油泵前油封處滲漏。滲漏的主 要原因是密封元件密封效果不良導致，有時也會因為零件上存在麻點 鏽蝕等情況導致滲漏。滲漏如不及時處理，變速箱將長期缺油執行，從而進一步導致其...
cvt變速箱和6at變速箱哪個耐用
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