1樓：hao大森
先踩離合器再換擋，換擋之後，離合器不用踩。
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉處於鬆散狀態，通電時磁粉結合，主動件與從動件同時轉動。優點：可通過調節電流來調節轉矩，允許較大滑差。
缺點：較大滑差時溫升較大，相對**高。
轉差式電磁離合器：離合器工作時，主、從部分必須存在某一轉速差才有轉矩傳遞。轉矩大小取決於磁場強度和轉速差。
勵磁電流保持不變，轉速隨轉矩增加而劇烈下降；轉矩保持不變，勵磁電流減少，轉速減少得更加嚴重。
轉差式電磁離合器由於主、從動部件間無任何機械連線，無磨損消耗，無磁粉洩漏，無衝擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
2樓：鹿樂
保證汽車平穩起步（當然先踩）
這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動發動機。而汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態逐步加速的。
如果傳動系（它聯絡著整個汽車）與發動機剛性地聯絡，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前衝一下，但並不能起步。這是因為汽車從靜止到前衝時，產生很大慣性力，對發動機造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發動機在瞬時間轉速急劇下降到最低穩定轉速（一般300-500rpm）以下，發動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。
同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速2、保證傳動系換檔時工作平順
3樓：匿名使用者
開車換擋，要先踩離合，再換擋，換擋後要放離合，這樣車才能走，起步時，掛檔後要慢一點放離合，車子跑起來後換擋後，離合可以一下子放開
4樓：匿名使用者
換檔前必須踩下，離合器，不然是換不了檔的。換檔之後就要放開離合器了！不然是走不了的！
5樓：愛問卍
看來你還沒有駕照
手動檔的才會人工換擋
先離合 後掛檔
離合不用一直踩 那多累啊
6樓：錄珍是兔子
開沒開過車？踩離合器掛檔，掛好了慢慢收回，再輕踩油門
7樓：韋哥來了
標準動作，踩離合 摘檔 鬆離合踩離合 掛檔鬆離合，這是兩腳離合操作方法，現在簡化了，踩離合換擋鬆離合
8樓：進階的大叔
先踩離合再換擋，換擋之後就鬆離合
9樓：伯曜燦
換擋之前踩離合。換完之後鬆就可以啦
10樓：一冷君
太簡單了：快踩離合 ---換擋-----鬆開離合。
11樓：揮霍還有
先踩住離合器，再換擋，換擋後慢慢放離合器
開車踩離合器的時候是不是就一定是要換擋了
12樓：要永遠疼我哦
不一定。
減速的時候可以踩離合器，但是不一定要換擋，有時停車的時候也需要踩離合器的。不過大多數時踩離合器時是為了換擋。
踩離合器的技巧：
1、前腳掌踩離合器。
在踩離合器時，儘量使用前腳掌踩，這樣能用上勁，而且踩的比較穩當、徹底，切記不要用腳心或者腳後部踩離合器，那樣感覺不好。在踩離合器時，腳跟要著地，只是前腳掌來回的上下移動。
2、快踩。
準備起步或者換擋時，要快速的踩下離合器，不要太慢的踩，或者斷斷續續的踩。這就要求踩離合器時反應要快，說踩就踩，不能遲疑。踩離合器的同時，腳要在油門上移開，不要踩油門了。
3、離合器踩到底。
在踩離合器時，要記住一定要踩到底，否則會加快離合器的磨損，時間長了還會導致掛擋困難，這對於養成良好的駕車習慣很重要。
4、慢抬。
踩下離合器後，迅速換完檔或成功起步後，要慢慢的抬起離合，特別是換2檔和3檔時，尤其要慢，要不然汽車會發生闖動。慢抬離合器的同時，右腳要輕點油門。
5、找準半聯動的位置。
在坡道起步時，經常會用到離合半聯動的情況。比如陡坡等紅綠燈或者堵車，起步時要避免溜車，就要讓離合抬到半聯動的位置，即車輛處於既不後退也不前進的狀態，這時再加油門，慢抬離合，車輛就前進了。要找準半聯動的位置主要是自己體會，一般在半聯動的位置車輛會輕微的抖動的。
6、避免把腳長時間放在離合器踏板上。
在用不到離合器的時候，一定要把腳從離合器踏板上拿開，即使虛空著放在踏板上也不行，因此時間長了會加大離合片的磨損，雖然很輕微，但日積月累就很危險了。
13樓：匿名使用者
離合的使用 1/換檔 2/剎車 3/還有在上坡/不平整路面/擁擠街道/停車等需要控制車子速度保持慢速高轉速時。不小心踩了離合器，抬起來就行了，不影響行車。
停車時，先降車速，根據車速來降檔。
當距離短處理緊急情況，需要急踩剎車/急降車速，可以不降檔直接急踩剎車（手動擋可以快速連踩幾次），將車降低到很慢或停止，同時感覺車有滅火的跡象（抖/不平穩），這時立刻踩下離合，這樣車就能急停而不滅火。如果緊急剎車不需要將車停下，而是需要躲避，就在降低車速的同時根據情況操作方向盤，不過這種情況下車子容易失控尤其是雨雪/路滑時，需要積累經驗、小心操作。另外有些時候緊急情況是需要加速避開的。
總之儘量提前預見路面情況，減少緊急情況
如果停車距離長，就如你的描述就可以了，但是剎車踩到底不跟離合車是會滅的。
14樓：薛項
你應該是剛拿到駕照或者是剛買的車吧。在緊急剎車的時候不要踩離合，否則會加大剎車距離，那就危險，如果前面空曠，你可以先才離合在踩剎車希望您能滿意，請採納，謝謝
15樓：牡丹花賊
1、低速行駛或路面狀況不好時，要輕踩離合器半聯動；踩剎車至車體顫動時要踩下離合器。
2、停車時，鬆油門，踩剎車，讓車緩慢停下。剎車過急停車會影響舒適感。
3、緊急情況時，踩剎車不慌亂，如果車速過快不要急於踩離合，待車速慢下來後踩離合以防熄火。
16樓：被病毒玩的人
離合器是將發動機的動力與傳動軸分開
1、踩離合器不換擋可以，除非是低速情況，掛著檔位剎車，就要踩離合器，否則熄火
2、這是錯的，應該先減速再減檔，你停車的時候直接離合器剎車一起踩，停下來了再回空擋，再抬離合器和剎車。或者先踩離合器換空擋，然後直接踩剎車就可以了。
3、緊急情況就是離合器剎車同時踩，如果剎不住的話就直接掛一檔，用發動機制動來制動。
開車時要一直踩離合嗎？
17樓：__貊貉
開車時不需要一直踩離合，平穩行駛過程中鬆開離合不會熄火，加速時踩油門不需要踩離合。
一般只有以下幾種情況才會需要踩離合器：
1、汽車起步時，汽車起步時要先將離合器迅速踩下，然後鬆開至半聯動狀態2、汽車換擋時，降低車速只相應檔位，需要迅速踩下離合。
3、汽車停車時，汽車車速在15km/h以下時踩下離合器，然後使用剎車將汽車停下。
18樓：勤奮的橙紅年代
離合器的正確使用：
起步時，我們要記住一個口訣要領——「一快、二慢、三聯動。」就是在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現半聯動時，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。
說完了起步，再來看一下換擋時的正確操作。新手在開手動擋汽車時總是把握不好離合器與檔位的配合。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。
另外，操作時要注意與油門配合情況。
正常行駛時不要把腳放在離合器踏板上，以保證離合器內部的充分接合。另外，在市中心行駛需要減速時不要過早踩下離合器踏板，應等車速降至合理範圍內再踩下離合器踏板，減少離合器空轉。停車時應當摘空擋，鬆開離合器踏板，這樣可以避免增加離合器的負擔。
19樓：匿名使用者
不需要，只有下面三種情況
1、換擋
換擋的時候，離合踏板要迅速踩下並抬起。這種時候千萬別來個半聯動，否則離合器會」受傷減壽「。特別需要注意的是，操作時一定要和油門一起配合。
2、起步
起步跟換擋的要求不同，換擋不能出現半聯動，但是對於起步來說，這一步卻是必要的。
具體步驟主要為：一快二慢三聯動。即：就快速抬起，半聯動時速度變慢，這樣汽車才不會熄火。
3、剎車
剎車的時候可以先踩制動踏板再踩離合踏板，這樣讓車逐漸平穩下來，對車也是一種保護手段。
擴充套件資料
踩離合的特殊情況：
一、車子只要在動(往前或者往後行駛中)就不會熄火，和踩不踩離合器沒關係。
二、高速行駛不能空檔滑行，太不安全了。低速情況下，短時間空檔滑行是正常的——換檔過程就是短暫的空檔滑行!
三、速度快的情況下，要先踩剎車，後踩離合器;速度慢的情況下，要同時踩剎車和離合器，特別是在
一、二檔情況下，因為先踩剎車，一腳下去車子就不會動了，肯定熄火。不需要停車的情況下，是先踩離合器，然後用剎車控制速度——空檔滑行時常用。
四、車子在行使狀態下，如果不踩離合器，踩剎車就熄火，那麼車子是有故障了，要趕快去修理。
參考資料
20樓：dreamlikesky雨
在汽車行駛時，不需要一直踩離合器。
離合器起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
拓展資料：離合的工作原理：
因為不同的車速發動機要進行變速，離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。
發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離，不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，而此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
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