1樓：無限吊哥
動力確實是很重要的環節。但空間，豪華度，舒適度等都是很重要的環節。而e相比c，在後幾方面好出太多。
當然，發動機一樣的前提下，c比e更輕，因此力量會更好。但是即使是入門的e200，其動力對於大多數人來說也已經足夠。所以，
賓士c中賣得最好的是c200，c200以上的如c260和c300都賣得很差。而賓士e中，除e200外，e260和e300銷售同樣很大。
故得出結論，想花比c200多一點點的錢，可以擁有比c200更大更豪華更舒適的e200，但代價就是動力會縮水，但也足夠日常使用。如果使用者在即希望擁有更大更豪華更舒適的e，但同時對動力也有要求呢？那也好辦，代價就是花更多一些的錢上e260或e300。
當然，也有對動力要求極端的車友，但他們可能考慮的是c63，相對應的，也有e63。
2樓：容和關靖易
相同排量的發動機是同一個機型上的不同調校，基本可以看做是相同的，譬如c260和e260就都是1.8t的高功率版
賓士e級和c級有什麼區別？
3樓：小溪閒談影視劇
1、定位不同
賓士c級僅僅只是賓士品牌中的入門款豪華車系；而賓士e級則是賓士旗下的主力中大型豪華轎車。
2、動力總成不同
賓士c級作為入門款車型，其c180、c260和c300三個型號，先別對應著1.6t、1.5t+48v輕混和2.
0t的動力總成；而賓士e級，其e200、e260、e300、e350和e320五個型號，分別對應著2.0t低功率、2.0t低功率+48v輕混、2.
0t、2.0t高功率+48v輕混和3.0tv6的動力總成。
3、外觀和內飾設計特點不同
賓士c級車型的外觀和內飾設計會更加的年輕化；而賓士e級會更傾向於豪華氛圍的營造，以凸顯出中大型豪華轎車的典雅。
4樓：dm此生不換
a-class a級車是賓士為家庭使用者設計的車型。 雖然車小，但是仍然展示出賓士獨有的技術優勢。 b-class b-class是賓士公司開發的適合家庭出遊的四驅越野車,外觀獨特.
---------a主要針對美國外市場,b主要針對美國市場.雖然定位不一樣,但是可以籠統地說b比a高階! c-class c級車是賓士轎車裡面的入門級(賓士的入門級可是別人的高階啊!
^_^)強調的是運動風格.對應者是寶馬的3系,和audi a4. e-class e系列是賓士的最成功的車型(絕對不是很多人以為的s系列).
定位於行政人員的專用車輛.為該級別的市場分額最大者.對應者是寶馬的5系和audi a6.
s- class s是賓士轎車的王者.是賓士轎車裡面定位最高的車型.一般賓士公司開發的新技術新工藝都會最先出現在s系列身上.
現在已經發展到第九代了.競爭對應者為寶馬者為寶馬7系和audi a8. g- class g系列是賓士公司的越野車系列.
越野能力不是一般地牛.不過真的不是這麼容易遇上.不過作為軍方用車都是應該有的!
g-class在2023年的評比中比評為越野能力最牛的車,連路虎都比下去了! m- class m/ml系列也是賓士公司的越野車.不過與g系列單純強調越野效能不一樣.
m/ml系列更強調豪華和舒適性.或者可以說是針對公路越野效能吧. 對應者應該是寶馬x5(其實比後者高階) gl-class gl-class是賓士系列裡面緊次於g系列的越野車.
系新推出的系列.當初很多人以為會用g系列命名,但benz還是把他分離出來了!簡單點有點像豐田霸道和陸地巡洋艦的關係.
gl比m高一個級別.而且gl系列的越野效能絕對是牛牛的級別的! r- class 沒有什麼好介紹的,反正在中國不怎麼可能看到!
賓士slk*clk *sl *cls*slr/amg系列 先為大家解釋這裡幾個名詞的代表意思:slk為小型跑車，clk為中型跑車，sl為高階跑車，cl為高階轎跑車，slr為超級跑車。 另外還有就是amg不是benz的一個系列而是一家改車公司.
amg不單改benz的車子,他也改其他品牌的車子的,例如amg改的悍馬就是其代表作之一.當然作為benz的子公司,amg在改benz車上面有著得天獨厚的優勢. cls系列:
四門轎跑車 特點是動感十足的流行型曲線、霸氣十足的前臉設計以及經典的內飾.當然不可少的是b賓士的豪華. sl系列:
敞篷跑車 代表作sl55 amg系列,在街上碰到很容易認出來.首先看他是純粹的雙座跑車，然後很容易感受到擁有超長前引擎蓋，狹窄的車側進氣格棚帶來的視覺衝擊. slk系列:
曾經的f1安全車,根本不需要介紹了! slr: mcraren的傑作,不用解釋了,超級跑車！！
l sl代表的是為高階轎跑車 在外觀上其實cl和sl和他們的基本型號區別不大的,但是內裡卻經過改裝和除錯.
5樓：匿名使用者
e級比c級貴，二者差一個檔次。就像奧迪a6與奧迪a4，寶馬5系與寶馬3系的關係。
賓士c級車與e級車有什麼區別？
6樓：匿名使用者
一、**上的區別。
從官方指導價來看，賓士c級和e級的**差距還是比較大的。賓士c級的官方指導價是32.38-48.5萬元，賓士e級的官方指導價是43.58-62.98萬元。
二、外觀和內飾上的區別。
賓士c級和e級的尺寸首先就有區別。e級在各個維度上都比c級顯得寬敞，尤其是在軸距和整車車長兩個資料上。e級內飾與c級的內飾則差別就很大了，幾乎一眼就能區分。
e級上出現了很多s級的配置，如：雙12.3寸液晶顯示屏，全息智慧大燈等等，稱其為「小s級」也不為過。
高配車型中控臺和儀表盤採用12.3英寸雙液晶顯示屏搭配，解析度達到1920*720，科技感十足。
三、定位上的區別。
e系列是中高階行政轎車，其競爭對手是寶馬5系列和奧迪a6系列。有轎車款和旅行款。主要針對成功的工商業行政人員、喜愛中型車作為工私兩用的人士、喜愛五門旅行車（七座）的優點、要保持轎車性格的人士、專業人士。
根據其生產年代不同，其底盤從wdb124—210—211系列演變。
c級系列商用車及家庭用車，提供四門及五門兩大類，亦具備每型號三種款式作選擇。主要購買物件為希望駕駛一臺安全高素質及舒適的小型車、時代女性、時尚潮流年輕人。根據其生產年代不同，其底盤從wdb202—203系列演變。
7樓：黑夜廚房與愛
賓士c級轎車是賓士品牌系列入門級轎車。
賓士e級轎車是賓士開發出的介於c級與s級之間的一款中大型高階商務轎車，跑車，旅行車，目前公認e級車的鼻祖是2023年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
區別就是c級是入門轎車，e級是中大型商務轎車。
拓展資料：
賓士e級車最新採用的電子感應系統：
電子感應制動系統(sbc) ，帶領制動科技走進了嶄新領域，作為最第七代 e 級轎車的標準配置。
這個電子感應制動系統 (sbc) 在正常駕駛環境下，制動踏板與輪圈制動器並沒有傳統機械液壓的連繫，它的微型計算機能快速發出指令，自動計算每個車輪需要的制動力度。
當車子有打滑的危險時，系統會跟電控車輛穩定行駛系統 (esp) 配合，根據需要制動不同的車輪；在溼滑環境下，更會自動乾燥制動盤以提高制動效能。
電子感應制動系統 (sbc) 還支援防抱死制動系統(abs) 及制動輔助系統(bas) 的功能，當制動過輕時，會發揮最佳制動力度，更能識別緊急情況並做出即時反應。
注了油的制動機筒令制動功能於駕駛者突然離開加速器時便輕輕介入，這樣，所需的制動距離及時間便可減少。
電子感應制動系統 (sbc) 能在車子完全停住前，將制動力量適當調緩，令制動變得更舒適，當然，在緊急情況下除外。
8樓：蹲牆角的小豬
e級更強調商務，相當於寶馬的5系轎車，賓士的s級對應寶馬7系，3系和c級一眼，更年輕化，適合年輕人
9樓：匿名使用者
最主要**！外形發動機大小都不一樣！除了車標一樣的吧！
10樓：cq蝶戀
c級最小，一般為高階白領自己開開，
c級屬於緊湊型中級轎車，其競爭對手是寶馬3系列和奧迪a4系列，有多種發動機可以選擇。有轎車款、旅行款和轎跑車款。
e級的話中等，一般為中等企業主開開（偶爾司機開開）e系列是中高階行政轎車，其競爭對手是寶馬5系列和奧迪a6系列。有轎車和旅行款兩種樣
11樓：痞子張一
這樣理解e級車比c級車大~~~
打個比方吧
c對應寶馬的3系
e對應寶馬的5系
12樓：我想找個大老婆
第一;c級車軸距小空間小，e級車軸距大空間大
第二：c級屬於運動車型，e級屬於中大商務型別（並非傳統觀念的那種商務車）
第三：最重要的就是**不相同了，一般是c系的比大多數e系列的便宜，當然啊，不能拿amg的相互比**了
13樓：西域獨孤客
就歷史車款分析的話。在售的c繫有c300**在46.3萬左右。c系也有c180k**在30.8萬左右。都會有很大幅度的優惠，大概優惠五六萬左右的樣子。
在售的e系。有e260**在43萬多。e300最高在75萬多。優惠大概有10萬左右。
所以按照這個區間來分析的話，賓士e系要貴一些。但是c300要比e260貴。這是**的區別
c和e的級別上的區別是e係為中大型車，適用於商務，辦公，當然家用也沒問題。軸距很大，後排乘坐空間大，車也大。
c系主要為運動型轎車，主要適用於家用，個人。
主要針對人群不一樣，不能盲目的說誰好誰不好，看個人需求。而且兩者的操控都很不錯。
賓士e級和c級有什麼區別？
14樓：匪我
在售的c繫有c300**在46.3萬左右。c系也有c180k**在30.
8萬左右。都會有很大幅度的優惠，大概優惠五六萬左右的樣子。在售的e系。
有e260**在43萬多。e300最高在75萬多。優惠大概有10萬左右。
c和e的級別上的區別是e係為中大型車，適用於商務，辦公，當然家用也沒問題。軸距很大，後排乘坐空間大，車也大。c系主要為運動型轎車，主要適用於家用，個人。
15樓：芒果給你吃哇
1. s級
賓士s級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-賓士推出的頂級豪華車[1-2] 。其上承梅賽德斯-賓士百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性裝置，是令人信賴的優秀座駕。 每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。
具備強勁的最新v式12缸雙渦輪發動機，擁有讓人無比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(pre-safe)，率先實現了「現實安全概念」，可預先覺察危險並立即作出預防。2023年5月15日第十代的賓士s級在德國漢堡進行全球釋出。
2. e級
賓士e級轎車是賓士開發出的介於c級與s級之間的一款中大型高階商務轎車，目前公認e級車的鼻祖是2023年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。2023年，170的改進型180和190繼問世。
從那時起，賓士e級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。
截止到2023年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士e級轎車已不同以往，全新的e級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。
3. c級
賓士c級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！**c級轎車配備了主動安全系統、智慧化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。
梅賽德斯-賓士:
（mercedes-benz）是世界著名的德國汽車品牌。2023年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：drp 37435 ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。
從此，世界發生了改變。2023年6月，戴姆勒公司與賓士公司合併成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高效能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（daimler ag） 旗下公司，與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。2023年4月，江蘇省物價局對賓士汽車**壟斷案依法作出行政處罰，對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.
9萬元。2023年2月，美國《消費者報告》釋出了《2023年十大最佳車型》（the best cars of 2015）榜單，對2023年中美國市場上路測結果最佳的十款車型進行排序，梅賽德斯-賓士 s550排名第四。
賓士車的a級b級c級是怎樣劃分的
abcd是德大眾提出的分級 在國際上也較有說服力 以下是具體分級 a級 包括a0 a00 車是指小型轎車 b級車是中檔轎車 c 級車是高檔轎車 d級車指的則是豪華轎車 其等級劃分主要依據軸距 排量 重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長 排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。a00級轎車...
汽車的發動機是怎麼工作的汽車發動機的工作過程是怎麼樣的其有一般性的特點嗎
汽車發動來 機分類 1 根據動力來自 源不bai同，汽車發動機可分為du柴油發 zhi動機 汽油發動機 電動汽車dao電動機以及混合動力等。2 按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣 渦輪增壓 機械增壓和雙增壓四個型別。3 按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。4 按氣缸排列型式分...
新寶馬5系和賓士E級究竟怎麼選
同級別的競爭對手 品牌風格不同而已,自己喜歡哪個就哪個 賓士更好,你看看現在寶馬是不是爛大街了 大咖說 賓士e級和全新寶馬5系選哪個 這兩個是同級別的bai車,都差不多。du e級是 zhi,內飾更漂亮,科dao 技感更強,先進的科技配內 置也多,但容是新上市,比較高。5系中規中矩,發動機和變速箱傳...