1樓：自報調查
據我所知第一個是高度問題，客機一般在7000米以上，最高在12000米。 跳傘的高度只有500-1500米。 另外，開啟艙門跳傘時，由於壓力問題人們會像子彈一樣飛出。
即使能跳傘，高空缺氧、寒冷等問題也是致命的。 然後跳出來。
**來自網路，如果跳傘，數百人一定會引起混亂。 而且這次高階跳傘必須裝備在飛機上。 我不能在飛機上完成
時間短的時間並不是所有人都能跳出去，所以在飛機失事時，還是說聽專業船員的指揮很重要，靜靜地祈禱。 不管你怎麼找理由，其實都有認輸的時候。 在感情中，無論嘴多麼硬，真的要面對，知道自己一鍵就癟了。
千萬不要在愛面前逞強，感情是所有人的弱點。 愛上別人，就是把生命交給對方。 愛有多深，生命有多苦。
資料統計表明飛機是當今世界上最安全的交通工具，飛機的死亡率是所有移動方式中最低的！
人們害怕飛機的理由：
飛機出事的話，幾乎沒有救援的可能性，一般是機器破壞人而死。 很多人第一次考慮問題，為什麼航空公司不能在飛機起飛前向所有乘客分發降落傘呢？
事實上，大部分乘客都不用降落傘。 事故發生後很多人驚慌失措，頭腦一片空白，客機的乘客數量也非常多，使用降落傘求生的話，有可能會有更多人死傷。
我們乘坐的飛機一開啟艙門，機箱內的壓力就急速下降，不小心把機艙內的人吸走了！ 如果一個人沒有安全對策，只要拿著降落傘跳出機艙，基本上就會有——死亡！
飛機在起飛和著陸階段最容易發生事故，這兩個階段也不適合跳傘！ 很多電影電視劇裡都有要求空乘人員降落傘的乘客，這是不現實的！ 如果在萬米高空沒有保護措施的話，一個人幾秒鐘就會被凍結失去意識！
這種情況下空氣也非常稀薄，人很快就會進入昏迷狀態。 這個時候，絕對不可能自己開啟降落傘！
飛機每次一起事故死亡率都很高，但在所有的移動方式中，每10億公里的死亡人數中(飛機為0。
轎車3.1最高)飛機最低。 從下圖可以看出，飛機是最安全的移動方式。
但是，你一定體會到飛機的保險費是最高的！ 這也是航空公司對乘客的保障，畢竟沒人想出問題！
2樓：
為什麼寧可航空遇難死亡率100，也不給乘客跳傘機會？為什麼寧可航空遇難死亡率100，也不給乘客跳傘機會？為什麼寧可航空遇難死亡率100，也不給乘客跳傘機會？
3樓：科學知識萬能俠
對於沒有受過專業訓練的乘客而言，高空跳傘，必死無疑，而且客機飛行高度上萬米，上面空氣稀薄，溫度極低，不是所有人都可以忍受的
4樓：垂盆的藤藤草
因為即使給乘客配備降落傘，在萬米高工跳傘，對於沒有專業訓練的乘客來說，也是白搭。
5樓：小柒說社會
乘客沒有受過專業訓練，跳傘的成功率也幾乎是0，一旦讓乘客自主選擇，很容易引起混亂。
飛機遇難時，航空公司寧可賠幾十億也不讓乘客跳傘，這究竟是何原因？
6樓：紅罌粟
其實是因為飛機在萬米高空上行駛，如果在這裡跳傘，如果不是專業的人員那麼你的生命會消失的更快一些，因為在萬米高空上那裡是沒有氧氣的，並且氣溫也是特別低的，在這裡跳傘是根本解決不了問題的，當你跳下去的時候，你會因為缺氧至死或者是被凍死。
所以在這樣的情況下，一定要聽從飛機上的空姐的安排，千萬不要盲目的自己做決定，這樣對自己是不負責任的表現。其實航空公司對於空難還是有很多的應急辦法的，都是經過專業培訓的乘客們都應該在飛機上聽從空姐們的安排，這樣的話生還的機會還是很大的，如果是自己盲目的高空跳傘，這樣不僅不能解決問題，會使自己丟了性命。
雖然說在遇難的時候是沒有幾個可以生還的，但是高空跳傘就更加沒有了生存的機會，還不如選擇聽從空姐的安排，這樣還對自己生存有一線生機,不過飛機遇難的情況是極少見的，一個國家都特別的重視，並且都提前有了那急救的辦法，所以在飛機遇難的時候千萬不要個人做決定，飛機每一次起飛前和起飛回來都是經過詳細的檢查，航線也都是特別安全的.
所以大家可以放心的乘坐飛機，在飛機有什麼不好的情況下，一定要聽從飛機上的空姐安排，這樣自己的生命才能夠得到保障，如果不聽從空姐的安排，那麼你的生命會得不到保障，並且也會使很多的乘客受到影響，所以你自己在做決定之前首先先考慮一下自己的做法是對是錯。
7樓：
我覺得這個不對，是可以跳傘的，因為飛機在遇到危險的時候，會主動給乘客發跳傘包的，可能有些情況是實在是打不開。
8樓：
並不是說不讓乘客跳傘，而是飛機已經打不開了，因為氣流太大，力量實在是太強了，根本就打不開。
9樓：呆呆聊雜談
有些情況比較特殊，可能是艙門打不開，壓力太大了，或者是不能夠開啟，但如果能跳傘，航空公司會讓乘客跳傘的。
10樓：六語山
這個應該是如果跳傘的話肯定會出現危險，主要沒有經過專業的訓練。
11樓：
因為飛機上面有黑匣子，必須全程記錄這個飛機遇難的過程，如果都讓乘客跳傘，黑匣子不能記錄了。
空難發生時，為什麼航空公司寧可賠幾十億，也不準乘客跳傘逃生？
12樓：八卦小樂
很多人不敢坐飛機，認為飛機比較可怕，一旦發生災難幾乎沒有生還的可能，其實，飛機發生事故的概率是非常小的，也是最為安全的。那就是在空難的時候，航空公司寧願賠償鉅款，也不願意乘客跳傘，這到底是怎麼回事呢？
那就是在空難的時候，航空公司寧願賠償鉅款，也不願意乘客跳傘，這到底是怎麼回事呢？
飛機發生事故的原因，不外乎這幾點：碰到了惡劣天氣、飛鳥撞擊、劫機等。而據統計，客機光是在降落或起飛的時候，發生的事故概率佔據所有事故的百分之八十。
因此，絕大多數的飛機事故，其實根本用不到降落傘。 飛機失事的話一般都是非常嚴重的，飛機很難被操控，再加上座位上是沒有彈跳裝置的，在這種情況下專業人士都無法完成跳傘，更何況是沒有經過訓練的乘客呢？
飛機的高度都是在7000到12000米以上的，這個高度根本無法滿足跳傘的條件，因為跳傘人員只會處於寒冷、缺氧的狀態下還不如待在飛機裡面安全。另外，如果每個座位都配備降落傘的話成本是非常大的，一般的降落傘在幾千甚至幾萬，而且還要有專門的人員進行定期的維護和檢查，這樣會花費大量的物力財力人力，裝備降落傘還會增加飛機自身的負擔，航班人數勢必要減少，這樣就會減少利潤。
假如以上這些條件，你都能達到，不妨看看跳傘的另外一個知識，正常跳傘的高度大約在500米到1500米，再往上走就不能保證跳傘人員的安全，然而民航客機大部分卻在海拔7000到12000米的距離飛行，如果是這個距離，跳傘人員將會面臨高空缺氧、寒冷、高速氣流等重要的災難，極其危險。
更不用說，大部分乘客，都是沒有經過訓練的人員，不具備專業跳傘的技能，真要發生意外，還不如留在艙內。關於經濟的考慮，降落傘**視飛行的高度和環境也不一樣，便宜的數千，好的超過萬餘元，在準備之後，航空公司還必須組織專業人員進行定期檢查，這樣一來，必定會消耗鉅額的人力物力成本，同樣，降落傘的裝備，會增加飛機的負擔，只能削減航班人數，對於盈利也是個不小的打擊。
一個令人意想不到的原因。客機之所以不給配備降落傘，也與飛機乘務人員有關。若客機突發事故，乘務人員有了私心，想要搶先穿戴降落傘逃跑，後果不堪設想。
因此，不配備降落傘，也是為了讓乘務人員將所有的希望寄託于飛機安全著陸上，這樣無形中會減少飛機失事的可能性，讓他們更加集中精神的工作。
你們認為為什麼不讓乘客跳傘？
13樓：
現如今很多人都會選擇出國旅遊，而出國旅遊就會乘坐飛機，可有時候會發生空難，那為什麼航空公司寧願賠幾十億美元也不讓乘客跳傘逃生呢？今天就來個大家解答一下這個疑惑！一起來看一下吧！
14樓：就看看爆發戶
2023年12月17日，美國萊特兄弟發明了世界上第一架可以飛上天的載人飛機。從有飛機這一天起，空難像雙胞胎一樣緊跟著飛機誕生，2023年3月27日發生了世界最大的民航空難，西班牙的特那裡夫島上有兩架波音747客機相撞，導致583人死亡。
儘管飛機也會失事，但它還是世界上最安全的交通工具。2023年資料顯示，當年全世界有36億人次乘坐飛機，有564人在17次不同的空難中死亡。 而平時我們在馬路上隨處可見的車，車禍死亡概率是空難的1375倍。
車禍發生時，人不會傻傻的坐在車裡不動，而是會趕在車子自然**前，立即棄車逃亡。但你從來沒看見空難發生時，乘客跳傘棄機逃亡，而且航空公司寧可賠幾十億，也不許乘客跳傘逃生這是為什麼呢？
輪船上放有逃生船，可飛機是沒有跳傘裝置，主要是怕機上有的乘務人員沒有責任心，私自會用降落傘逃生，讓剩下的乘客等死。不過，就算有降落傘，也不一定能逃生成功。在飛機快速墜落的過程中，你是沒有時間穿戴降落傘，你不信就試試在玩滑滑梯的過程中能不能穿好衣服。
飛機上大部分人都沒接觸過降落傘，不會操作傘，不知道在什麼高度開傘，也不知道如何在跳傘的時候保持平衡，所以跳傘不是空難逃生的一個好辦法。
民航的飛行高度一般在7000-12000米之中，只是7000米的高處，人若是跑出飛機外在沒有氧氣罐的情況下跳傘，就很難呼吸到空氣，更不要說10000米以上的地方，人可能沒有因為空難死亡，也會因為窒息死亡，即使是專業的跳傘選手都不敢這麼玩。
除此之外，機艙內外存在壓力差，飛機飛到10000米，大氣氣壓是地面的30%，你之所以在艙內感受不到，是飛機內有為了乘客舒適感著想的增壓供氧裝置。
跳傘是要開啟艙門的，飛機外面的空氣因為在高速運動形成低氣壓，而艙內氣壓相對較高，艙內沒系安全帶的人或者東西會因為向外的力被捲走，有的人還會因為呼吸困難身體不舒服，哪還有人敢冒著被吹走和難以呼吸的風險跳傘？就算真的有人克服了被風吹走和呼吸的困難，在高速運動下的飛機上跳出去，不死即傷。
退一萬步來講，就算以上所有困難都能解決，你能保證自己降落在一個安全地帶嗎，萬一掉進海里、沙漠、荒無人煙的地方還能存活或者逃生？
2023年，蘇聯宇航員別利亞耶夫和列昂諾夫在返回地球的時候，因為飛船失靈失去了返程座標，他們迫降到西伯利亞的原始森林中，結果這天晚上森林裡傳來了狼的叫聲。即使是宇航員，在沒有**的情況下被迫降到環境惡劣的地方都感到害怕，更不要說普通的乘客。
「天有不測風雲，人有旦夕禍福。」空難萬一真的來了，最好的心理狀態就算既來之則安之，相信乘務員的專業能力。2023年，全美航空1549號航班成功迫降，機長憑藉過硬的心理素質將飛機迫降在哈德遜河上，機上無一人**。
空難雖然可怕，但奇蹟還是有的。
為何飛機在遇難時，航空公司寧可墜機，也不允許乘客跳傘逃生
在外出旅行時，不少小夥伴們都會選擇乘坐飛機，畢竟飛機的速度快，而且安全性比較好，從資料上來看，飛機可以說是各種出行交通工具中，最為安全的一種了。但大家也都知道，飛機一旦失事，後果非常嚴重。飛機一旦出事，那麼 的概率是非常高的。通常飛機上會備有相應的降落傘，供緊急情況使用，但是不少航空公司卻規定飛機出...
為什麼南方航空的縮寫是CZ，為什麼南方航空的縮寫是CZ為什麼縮寫成CZ了
以前全世界復航空公司不太多的情況下，制iata還基本上按照各航空公司的英文或當地文字拉丁化簡稱來確定航空公司兩位 比如中國國際航空公司是延續當年中國民航caac的 為ca，美國航空公司是aa american airlines 聯合航空公司是ua united airlines 法國航空公司是af ...
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3號噴氣燃料 是石油產品之一。英文名稱jet fuel no.3，別名航空煤油。是由直餾餾分 加氫裂化和加氫精制等組分及必要的新增劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速 穩定 連續 完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量殺少，不易結焦 低溫...