1樓：
目前代替ea113的發動機是ea888
簡單一點理解，從區別本質上說，ea113是一臺雙氣門鋼材質的發動機ea111是一個簡化版的
四氣門鋼體，鋁蓋的發動機
ea111的線性輸出比ea113強，升功率也更高，更輕，但低扭匱乏，抗壓性差，比較省油
反過來ea113抗壓能力強，低扭充沛，可用於高功率調校，以及壓榨是輸出調校，比較廢油
從燃油經濟，日常使用的角度出發，ea111以及新的ea211更適合日常的家用車
2樓：剛有福旁卯
高爾夫6
1.4t
2012款
發動機型號
ea111
大眾1.4tsi發動機，型號ea111
汽缸數：4個，
16氣門；
排量(l)：1.4l，渦輪增壓開啟相當於2.0l；
供油方式：缸內直噴；
最大功率(kw/rpm)：
96/5000；
最大扭矩(n·m/rpm)：
220/1750-3500。
1.4tsi發動機目前在大眾的
寶來、高爾夫、速騰、途觀、帕薩特、邁騰等多種車型上使用。
優點：相比非渦輪增壓的2.0l發動機，油耗小，動力強，燃燒充分，比較環保；
缺點：維護保養費用比普通2.0l發動機高。
高爾夫6的發動機型號ea111和ea113有區別嗎？
3樓：印俊郎
目前代替ea113的發動機是ea888
簡單一點理解，從區別本質上說，ea113是一臺雙氣門鋼材質的發動機ea111是一個簡化版的 四氣門 鋼體，鋁蓋的發動機ea111的線性輸出比ea113強，升功率也更高，更輕，但低扭匱乏，抗壓性差，比較省油
反過來ea113抗壓能力強，低扭充沛，可用於高功率調校，以及壓榨是輸出調校，比較廢油
從燃油經濟，日常使用的角度出發，ea111以及新的ea211更適合日常的家用車
高爾夫6 1.4t 2012款發動機型號是ea111還是ea113
4樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
高爾夫6 1.4t 2012款發動機型號是ea111發動機，代表車型有polo、新寶來、朗逸，主要特點是皮實耐用，油耗經濟；
ea113發動機的代表車型有捷達、速騰1.6、奔騰b50，這款發動機是70年代的產物，很老了，主要特點維修保養便宜，效能穩定、耐用，經過幾十年的市場考驗了。
ea888發動機的代表車型有邁騰、奧迪a4、斯柯達昊銳等等，主要特點是輸出功率大、扭矩大，但維修保養費用較高。
大眾高爾夫的主要優勢：
大眾高爾夫（golf）由大眾汽車在2023年推出的經典掀背/小型家用車型。已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。
在全球暢銷車型中位列第三，到2023年總產量已經超過了2500萬輛。 作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世37年，在全球擁有超過2600萬使用者。
5樓：己琪平德庸
clr型
：大眾ea111系列，自然吸氣發動機，排量1.6；額定功率
77kw，最大扭矩155n·m
明銳、高爾夫、寶來、朗逸，現款1.6車型用的發動機。
ea211基於大眾橫置模組化mqb平臺而全新研發的代號為ea211的1.4t渦輪增壓發動機，與目前大眾普遍使用的代號為ea111的1.4t發動機不同的是，它採用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套act主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸執行。
綜上，clr是發動機**，**一樣的發動機型號是一樣的，他的排量和引數是死的；而ea211是一個發動機平臺，在此平臺上可以生產多種型號多種排量的發動機，但是所有的都有ea211鋁製缸體和act動氣缸管理系統這個特徵。一種型號跟一個平臺沒法比較做比較，但是ea211是一個全新的平臺，它會造出更多型號更好的發動機，這是毋庸置疑的。
希望能幫到你。
6樓：前往空白
高爾夫6 1.4t 2012款 發動機型號 ea111大眾1.4tsi發動機，型號ea111
汽缸數：4個， 16氣門；
排量(l)：1.4l，渦輪增壓開啟相當於2.0l；
供油方式：缸內直噴；
最大功率(kw/rpm)： 96/5000；
最大扭矩(n·m/rpm)： 220/1750-3500。
1.4tsi發動機目前在大眾的 寶來、高爾夫、速騰、途觀、帕薩特、邁騰等多種車型上使用。
優點：相比非渦輪增壓的2.0l發動機，油耗小，動力強，燃燒充分，比較環保；
缺點：維護保養費用比普通2.0l發動機高。
一汽大眾發動機ea113 和ea111 哪兒個好？
7樓：匿名使用者
113是八氣門發動機，也就是說每缸兩個氣門：一進一出；111是16氣門發動機。
從技術層面來講，16氣門發動機技術先進一些，它縮短了氣門響應時間。但八氣門發動機技術更成熟，維修方便，成本低，扭矩大。
究竟是哪好哪壞，這是個見智見仁的問題，不好回答，個人認為，經常跑高速選111，主要在城區跑選113. 另外雖然採用ea113發動機的速騰和新寶來1.6l車型因動力系統較顯老舊而讓諸多消費者頗有微詞，但其發動機技術成熟和結構簡單，因此也有很多消費者青睞其穩定與維修保養便宜，據瞭解，在德國市場上，部分1.
6l的六代高爾夫車型也仍在使用sohc結構的發動機。不過隨著ea111系列在國內的產能擴大，舊款發動機被淘汰也是大勢所趨。
速騰1 6換EA111發動機
ssss的人說新寶來 bai要換ea111，速du 騰不換，不過1.6的傳送機 zhi換成ea111應該不會有很明dao 顯的感覺吧，版最主要的也就是皮權帶換成鏈條了。建議不要等換發動機，如果實在是覺得買了ea113的發動機不舒服，就買1.4tsi，不想加預算就買1.6明銳吧 不會換的啦，現在速騰就...
朗逸發動機ea111和ea211有什麼不一樣啊
區別非常大，它倆現在除了都是四缸，其餘的已經沒什麼共用的東西了，這倆發動機一個是橫置一個是縱置。ea211是全新研發的發動機，與ea111不重疊。ea211採用的是全鋁設計，正時皮帶，ea111是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，正式鏈條設計。它倆的1.4t版本都是缸內直噴發動機，外觀就更不一樣了。1.4t版本...
大眾旗下哪些汽車的發動機型號是EA
朗逸1.4t的和1.6的是的 polo的1.4t和1.6 寶來的1.4t和1.6 高爾夫的1.4t和1.6 邁騰1.4t 速騰1.4t 包括斯柯達晶銳1.4t和1.6 明銳1.4t和1.6 昊銳1.4t tsi無非就是個技術高內直噴分層燃燒，大眾旗下哪些汽車的發動機型號是ea111？先回答你的第一個...