1樓：匿名使用者
不是彈缸，是鏜缸，這是在發動機的缸體變形或是缸套變形才會進行的作業，一般大修發動機都會鏜缸，鏜缸需要專門的車床和一個千分尺和一個磁力百分表。鏜缸 鏜缸是對乾式缸套過度磨損比較常見的修理方法。溼式缸套主要以更換活塞-缸套組方式進行修理。
（1）鏜削量的計算。當氣缸的修理級數確定後，即可選配同級活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙0.
03mm適用汽油機，柴油機0.15mm.磨缸餘量為0.
03-0.05mm，鏜削量可按下式進行計算： 鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量 （2）鏜缸機。
鏜缸所用的裝置有兩種，固定式鏜缸機和移動式鏜缸機，由於移動式鏜缸機精度差，工作效率低，已被固定式鏜缸機所替代。 （3）鏜缸定位基準的選擇。為了保證鏜缸質量，在操作上應注意首先做好定位基準的選擇。
選擇鏜缸的定位基準的目的是：保證氣缸鏜削後，各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在一個平面上並相互垂直。固定式鏜缸機以缸體底面前後兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準，其鏜缸精度比較高。
（4）確定氣缸鏜削中心。定氣缸中心有同心法和偏心法兩種。同心法定中心是在氣缸未磨損部位定中心，可以保證各缸鏜削後中心線與原來的中心線不變。
偏心法定中心，是在氣缸最大磨損部位定中心，鏜削後的氣缸中心線發生偏移。固定式鏜缸機的定位方法是靠裝在鏜杆上的定心杆進行的。定心杆，由螺釘調整到與氣缸直徑相應的位置，然後將鏜杆伸入到缸口未磨損的臺階部位（如缸口臺階被刮過，需以活塞環行程以下的氣缸下部定位），使定心杆球端距離氣缸頂面3-4mm。
轉動鏜杆檢查定心杆與氣缸表面接觸的均勻情況。當定心杆與缸壁四周間隙相等時，即為已經對正中心。 在實際生產中，為減少每次鏜缸的鏜削量，也有采用偏心法來鏜缸的。
但只能適用於鑲過缸套並在允許偏移範圍內的氣缸。這是因為，偏心法鏜缸將使氣缸中心偏離原有中心，當偏心過大時，連桿小頭將壓向活塞銷座使活塞一面壓向缸壁，增加了氣缸的磨損，反而會縮短發動機使用壽命。 （5）選擇適當的吃刀量。
鏜削量確定後，應根據每次允許的吃刀量考慮鏜削次數。一般鑄鐵氣缸，第一刀切削深度應不大於0.05mm，因為氣缸表面有硬化層和氣缸磨損不均，吃刀量過大、切削力過大會引起振動，不僅影響氣缸加工質量，而且有損於鏜缸機，又加劇刀具的磨損。
中間幾次可以大一些，但不得超過鏜缸機限制的最大允許吃刀量。最後一刀，切削深度應控制在0.03-0.
05mm，以保證鏜削的精度和表面粗糙度。 鏜缸的切削要求：對於一般灰鑄鐵缸體硬度在hb180-230，採用yg6或yg8硬質合金刀具；切削速度為125-150m/min；走刀量為0.
10-0.15mm/r；吃刀量如前所述。 氣缸應隔缸鏜削。
鏜缸後缸口應加工成75°倒角，以便活塞連桿機構的裝配，並注意倒角寬度應符合規定。 （6）鏜缸的工藝過程及技術要求。鏜缸必須在缸體螺孔、焊補等其他作業完畢後，才可進行，鏜缸工藝步驟如下：
根據量缸測量結果，確定加大擴缸修理尺寸。 根據修理尺寸選定同尺寸的活塞，同組的活塞重量、尺寸應一致，按下式進行確定氣缸的鏜削量： 鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量 測量選用的活塞的精確直徑尺寸，根據配缸間隙，留出粗鏜、精鏜加工餘量及珩磨餘量，確定起鏜尺寸，初鏜進刀量一般在0.
03-0.05mm。 粗鏜--留精鏜加工餘量為0.
10mm。 精鏜--留珩磨餘量為0.03mm。
珩磨--達到規定尺寸及表面粗糙度。 清洗--將缸體仔細清潔，然後將配對的活塞放進氣缸中推行檢查配合情況，最後將氣缸內塗潤滑油防鏽。 在珩磨後，缸壁表面粗糙度ra值不大於3.
2μm，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡（缸壁的表面有60°可見網紋，缸壁呈泛灰藍色），氣缸的圓度誤差應不大於0.005mm，圓柱度誤差不大於0.015mm；同時要保證氣缸與活塞之間0.
03mm的配合間隙。 在珩磨過程中要隨時注意檢查氣缸的尺寸。一般用量缸表或用活塞試配加工尺寸變化情況。
但應注意，加工過程中所產生的切削熱量，可能影響到氣缸直徑的變化，測量時要考慮這一因素，用活塞試配要在珩磨加工結束半小時以後進行。活塞與氣缸配好後，應在活塞頂上打好缸號，以防裝配時錯亂
2樓：
鏜缸是修復缸套的圓度和錐度劃痕等，使缸套與活塞活塞環配合更嚴密。
發動機大修是鏜缸，什麼叫鏜缸，為什麼要鏜缸，不鏜缸行嗎，望高手指導！
3樓：柔情西瓜啊
分析如下：
1、鏜缸就是對氣缸內壁進行加工，使其重新變得平滑，從而能與活塞嚴密匹配。由於缸壁表面被「打磨」掉薄薄的一層，因此不可避免會造成缸徑略微變大，也就俗話說的「排量變大了」。
2、、發動機經過長時間執行後，氣缸磨損嚴重，不可避免導致「漏氣」，此時會產生燒機油、動力下降、油耗上升等現象，這時就需要鏜缸。
3、每次鏜缸增加0.25的缸徑，最多可增加至0.75就需要換缸套了。
4、活塞環間隙是0.45mm左右，最多不能超過1mm。
擴充套件資料
溼式缸套主要以更換活塞-缸套組方式進行修理。
（1）鏜削量的計算。當氣缸的修理級數確定後，即可選配同級活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜削量。活塞與氣缸配合間隙0.
03mm適用汽油機，柴油機0.15mm.磨缸餘量為0.
02-0.04mm，鏜削量可按下式進行計算：
鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量
（2）鏜缸機。鏜缸所用的裝置有兩種，固定式鏜缸機和移動式鏜缸機，由於移動式鏜缸機精度差，工作效率低，已被固定式鏜缸機所替代。
（3）鏜缸定位基準的選擇。為了保證鏜缸質量，在操作上應注意首先做好定位基準的選擇。選擇鏜缸的定位基準的目的是：
保證氣缸鏜削後，各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在一個平面上並相互垂直。固定式鏜缸機以缸體底面前後兩主軸承座孔和氣缸上口作定位基準，其鏜缸精度比較高。
（4）確定氣缸鏜削中心。定氣缸中心有同心法和偏心法兩種。同心法定中心是在氣缸未磨損部位定中心，可以保證各缸鏜削後中心線與原來的中心線不變。
偏心法定中心，是在氣缸最大磨損部位定中心，鏜削後的氣缸中心線發生偏移。固定式鏜缸機的定位方法是靠裝在鏜杆上的定心杆進行的。定心杆，由螺釘調整到與氣缸直徑相應的位置，然後將鏜杆伸入到缸口未磨損的臺階部位（如缸口臺階被刮過，需以活塞環行程以下的氣缸下部定位），使定心杆球端距離氣缸頂面3-4mm。
轉動鏜杆檢查定心杆與氣缸表面接觸的均勻情況。當定心杆與缸壁四周間隙相等時，即為已經對正中心。
4樓：途虎話養車
"鏜"這個字**於機床技術，他們把內圓柱壁的加工都叫鏜，有些零部件（包括工廠零件）軸管不規格或粗造需要加工一下，到車工**就叫鏜一下。
缸是代表內燃機缸體缸套。
也就是說一個車床專業加工汽車剛體缸套，這樣的加工叫鏜缸。
5樓：漫爾竹
發動機大修扛糖，什麼叫剛糖剛糖指的是發動機的鋼槽，像1.6l的發動機，他有四個缸筒需要修。
6樓：匿名使用者
因為缺筒拉傷所以鏜缸，如果鑲有缸套換缸套就不用鏜缸。
7樓：匿名使用者
鏜缸：加大氣缸尺寸。如果不鏜缸動力下降、加速無力、燒機油、機油變質很快
8樓：五證不是我家
多少公里了？發動機可能因為外力（爆缸）或磨損導致漏氣 無力 鏜缸意思就是擴缸 換大的缸套和活塞 同時排量也變大了 不過只是幾毫米的量而已
9樓：瑪泰滑片機
發動機氣缸壁磨損後 需要換掉缸套 新缸套鑲入後 要鏜缸 使缸徑達到要求的公差 已保證活塞工作過程中的缸壓，從而保證正常運轉 延長使用壽命。
10樓：豪邁汽車用品
鏜缸的現在還是比較少的吧 可能是貨車吧 鏜缸是因為氣缸磨損比較厲害 通過鏜缸裝置把氣缸擴大一個尺寸 再裝備加大一個尺寸的活塞和活塞環與之配套 給你鏜缸的師傅應該是比較負責的 一般這個情況都讓你換缸體了 因為現在維修的太少了 大部分都是換件
11樓：匿名使用者
重新匹配活塞，活塞環，所以需要鏜缸，
12樓：七先生是遊戲鬼才
這個你可以去找專業的工作人員給你指導
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敲缸 行駛中發動機有叮叮噹噹的金屬響聲 車輛發動機有敲缸的聲音，主要原因 1 曲柄連桿機構引起的敲缸 活塞與氣缸間隙過大，氣缸發出的撞擊聲 2 曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運轉時鬆曠異響 3 連桿螺栓鬆動造成異響。處理方法 請立即停車，及時與當地服務站溝通處理。買車用車，養車修車，多聽陳工聊車 ...
發動機負荷是什麼意思，什麼是發動機的負荷率呢？
關於發動機負荷 其實在發動機控制中，並沒有 負荷 這個引數，它只是發動機研究過程中，對發動機影響元素集中體現的描述詞 對於發動機的基本控制 不考慮環保 只存在四點 進氣量 噴油量 發動機轉速和節氣門開度 位置 對車載微機來說，其中，進氣量 轉速和節氣門開度 位置 是已知引數 噴油量是可控制引數 當駕...