寶馬e90燒機油怎麼辦,寶馬325燒機油有哪些解決的辦法

2022-07-23 03:17:08 字數 6194 閱讀 2339

1樓:免拆修

寶馬e90發動機出現燒機油的問題有很大一部分是因為油封老化導致的,可以選擇更換油封。

出現氣門油封老化出現燒機油的原因,其實是由於氣門油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸,採用的是耐熱性和耐油性優良的橡膠原料製成。而橡膠件隨著時間的推移,這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇,會消耗其中的增塑劑,時間長了之後就會導致密封性下降,出現縫隙,機油通過縫隙進入到燃燒室內進行燃燒,產生燒機油的情況。

如果是因為積碳過多導致的活塞卡環,黏環,回油孔堵塞或缸壁磨損出現的燒機油情況,就需要根據嚴重性去4s店進行修理。

2樓:

剎車片報警的手工清除方法如下: ig on(插入點火鑰匙,按下點火鑰匙座左過的「start/stop」鍵),按下儀表左上方的歸零按鈕,約8秒後鬆開,此時儀表左上區液晶顯示螢幕會顯示如下: return 回退 br.

fluid 8mths 剎車油 eng.oil 30tkm 引擎機油 3萬公里 fr.brake 40tkm 前剎車片4萬公里 r.

brake 40tkm 後剎車片4 萬公里 veh.chlk 50tkm 車身檢查5萬公里 microfil 60tkm spkplugs 60tkm 火花塞 6萬公里 coolant 32mths 冷卻液 (注:當超過所規定的公里數或日期時,lcd**顯示區會顯示保養資訊,且進行儀表歸零時, 歸零主選單會顯示「!

」提醒字樣。如前剎車片更換時間超過或未作歸零時,會顯示「fr.brake 40tkm !

」) 按一下並鬆開該歸零按鈕(也可通過按下轉向燈開關上的bc兩個按鈕),選擇「eng.oil 30tkm」該引擎機油歸零專案後, 再保持按住歸零按鈕,直到儀表右上區顯示螢幕上會顯示如下: return reset engine oil ?

此時按一下歸零按鈕選擇「reset engine oil?」, 並再次保持按住該歸零按鈕直到螢幕顯示「engine oil reset ok」後,機油保養燈歸零程式完成。 當再次起動時,儀表會瞬間顯示「售後服務 30000km」。

寶馬325燒機油有哪些解決的辦法

3樓:眯了魔了

不好解決,外部那些用品都沒什麼用,只能通過大修發動機來解決,但不一定百分之百的維修好,有概率大修後使用一段時間繼續燒機油。

寶馬發動機e90會燒機油嗎?

4樓:湖南萬通技工學校

最簡單的判斷就是觀察

排放氣體的顏色,如果冒的是藍煙,並且排氣管的內壁有油漬,那可能就是燒機油了,還

有一個辦法就是機油尺,如果機油液位明顯低於下線,那基本上可以確定燒機油了。

2.另外,定期給車主做保養,5000公里換一次機油,就不會出現燒機油的現象

3.排氣管冒藍煙是燃燒不充分導致的,跟廢氣閥有很大的關係,可以去更換一個廢氣閥,

看一下還會不會出現燒機油的現象。

4.機油放出來顏色都沒怎麼變又怎麼能起作用,還有放到最後你看滴的油,是一根細線還

是在一滴一滴下掉,如果是一滴一滴的可以換,細線可以繼續用。

寶馬325燒機油怎麼辦,有簡便易操作的辦法嗎?

5樓:功念瑤活寶

這個車子燒機油現象比較普遍,只要不嚴重,可以多更換幾次機油,如果要根本解決這個問題,一般都是發動機大修,不過麻煩,費用也比較高,你是新車別這麼做。我遇到這種情況都是用的gt‏魔‏力紅續著的,這機油品質很好,就算有燒機油的情況也不會產生什麼積碳,不會影響發動機的動力,同時可以很好的潤滑保護發動機,不會產生黑煙,對發動機的保護是很好的,車子正常開沒什麼問題

6樓:匿名使用者

寶馬325燒機油除了要更換新的油封套以外,還需要使用高溫效能和散熱能力較強的機油,給發動機內部更好的散熱潤滑效能,這樣能夠更好的預防油封提前老化。另外,所有汽車燒機油原因都離不開磨損,也就是自然損耗,定期合理的保養可將損耗降到最低。

7樓:斜陽紫煙

個人肯定沒有簡單操作能解決的。這是發動機密封的問題。大都要拆解發動機才行。「燒」是在氣缸內。氣缸是發動機的核心部件。拆不是一般小廠能解決的。

8樓:匿名使用者

最簡單的方法就是把車開到4s店,讓維修人員查一下什麼原因,這才八千公里就燒機油,很有可能發動機出現了問題。

9樓:農家牛

寶馬燒機油比較正常的,你可以在現在用的是什麼機油,用的機油都是同一個牌號嗎,不要太稀就好。燒機油只要不要太多是屬於正常現象

10樓:

你好!這個還在質保期,建議你去4s店檢查一下,看是否漏油,如果沒漏,那麼才有可能是燒機油。

11樓:超級創意

自己去網上買一桶機油。

然後開啟引擎蓋,找到機油灌注口,先看一下機油位置,然後加進去就好了。

12樓:百順汽車快保

德系車機油消耗量都偏大。這指的是一個保養週期內的機油消耗量。到了8000公里早該保養了,因為正常情況下首保要提前做。

以後正常保養後,按原廠要求使用全合成機油,每10000公里或一年內保養一次。但在這期間,補充一次機油是正常的。一般一個保養週期補充不起過兩升算是正常的機油消耗量。

13樓:匿名使用者

這可能是因為你這輛車子的汽油加的有些少了。然後你可以拿到買車的地方,像那些賣家諮詢一下原因。

14樓:第一風暴

德系車機油消耗比較快並不是車輛有問題,而是保護發動機的方法。車已經開了8000多,早該保養了。

15樓:浩浩小寶寶

新車得去4s店檢查一下去 可以問問店員 到底怎麼回事 過沒過保呢 這個如果真是燒機油的話 他們是要付責任的

16樓:臣彩飛揚

儀表盤顯示機油下降了不少,這是機油的正常消耗,你改保養了。

17樓:在逍遙津聽講座的牡丹

這個你還是要到4s店取一下呀?這是燒的相當嚴重的話,那就車上有質量問題呀。具體你要的可以售後服務給他們好好協商溝通一下。

18樓:匿名使用者

你好,要確認是機械磨損還是機油品質引起

19樓:匿名使用者

可以到修理廠諮詢專業人員。

寶馬三系e90燒機油,3500左右燒一升,已經開了十萬公里了。我想知道換氣門油封行不行?換活塞環要

20樓:放手去愛

一般是汽門油封得問題,望採納

21樓:長阪坡鬥狠

試試德國瑪蒂免大修解決燒機油吧,比大修拆修好多了!

22樓:匿名使用者

活塞活塞換都換了吧,

寶馬e90燒機油,3200公里少了一升機油,官方說1000公里燒0.7升是正常的…… 4s店說我的 20

23樓:**黑骨

有問題,這樣速度燒,等到7000-10000公里保養換機油的時候只剩下一半了

24樓:晴好未必心安

沒有,你想想看1000少0.7,0.7承3

25樓:在紫竹院吃湯圓的跳跳虎

有,多聽聽93,也可以打**問

寶馬325燒機油有什麼好辦法可以解決嗎?

26樓:匿名使用者

燒機油一般的解決辦法就是發動機大修了,就是比較麻煩,費用也高,我當時覺得有點不值就沒做了。更換成gt機油續著的,這機油很好,是四類pao的基礎油,就算有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳,對發動機的動力影響好,同時能很好的保護發動機,動力提升也不錯,算是一個比較好的辦法了。

27樓:

寶馬325燒機油有什麼好辦法可以解決嗎?燒機油,唯一的解決方法就是拆卸發動機,換汽缸和活塞環,除此以外,別無他法

28樓:鄭州萬通汽車學校

機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。

  影響燒機油的因素很多比如:燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等,以上原因會加劇機油消耗導致燒機油,使得車輛出現:  1、燃燒室出現積碳,使活塞環的氣環卡滯,出現密封不良的情況。

  2、潤滑系統中產生油泥,油泥使油環的回油孔堵塞,刮油效能減弱。  3、活塞與缸壁之間產生磨損。  4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。

  5、帶有渦輪增壓器的車輛,渦輪增壓器密封環密封不良。  另外現在車上都有曲軸箱通風系統(廢氣閥),如果出現問題,也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題最好是拆修解決。

我的寶馬e90 325最近有燒機油,用什麼機油好點

29樓:匿名使用者

你好,根據你的描述,因為你現在有輕微燒機油現象,像你這種情況的話,可以使用黏度大一點的機油。或者加一些發動機新增劑。也是有一定效果的,可以考慮使用金美孚機油比較不錯。

30樓:匿名使用者

你好,根據你的描述寶馬燒機油的話。你更換機油是沒有關係的。寶馬燒機油一般是氣門油封老化導致的。寶馬燒機油只需更換氣門油封就可以治止燒機油。

31樓:匿名使用者

你好,這個不知道你以前用的是什麼粘度的機油,如果是出現燒機油的話,建議您使用粘度大一些的機油就可以了,同時機油的級別還是用原來的就可以。

32樓:匿名使用者

寶馬燒機油是正常的,只要說燒的不是特別嚴重就可以的。燒機油是發動機缸桶活塞存在問題,要抓緊檢查,進行維修。換機油的效果不大的。

33樓:匿名使用者

對於車輛存在燒機油的問題的話,更換什麼機油都是不能解決的,這個具體都是需要去維修店檢查一下,到底是什麼原因造成

34樓:匿名使用者

你好,可以用美孚全合成0w_40看看,看看發動機有沒有漏油

寶馬燒機油很嚴重怎麼回事啊

35樓:途虎話養車

車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點:

1. 發動機內部的活塞環出現了故障,導致不密封,機油流入到缸內燃燒,導致燒機油的故障出現。

2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損,導致油道內的機油流入缸內燃燒,導致燒機油的故障出現。

3. 發動機缸壁磨損,活塞環和缸壁之間出現了縫隙,導致機油流入缸內燃燒,導致燒機油的

故障出現。

出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油,就需要拆解發動機來更換這2個部件。

汽車發動機的工作迴圈由4個活塞行程組成,即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進氣行程

進氣門開啟,排氣門關閉,活塞由上止點向下止點移動,活塞上方的氣缸容積增大,產生真空度,氣缸內壓力降到進氣壓力以下,在真空吸力作用下,通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油,與空氣混合形成可燃混合氣,由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

壓縮行程

進排氣門全部關閉,壓縮缸內可燃混合氣,混合氣溫度升高,壓力上升。活塞臨近上止點前,可燃混合氣壓力上升到0.6~1.2mpa左右,溫度可達330℃~430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點時,裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花,點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量,缸內燃氣壓力和溫度迅速上升,最高燃燒壓力可達3~6mpa,最高燃燒溫度可達2 200℃~2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動,通過曲柄連桿機構對外作功。

作功行程開始時,進、排氣門均關閉。

排氣行程

作功行程接近終了時,排氣門開啟,由於這時缸內壓力高於大氣壓力,高溫廢氣迅速排出氣缸,這一階段屬於自由排氣階段,高溫廢氣以當地音速通過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段,活塞越過下止點向上止點移動,強制將缸內廢氣排出,活塞到達上止點附近時,排氣過程結束。排氣終了時,氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力,約為0.105~0.115mpa,廢氣溫度約為600℃~900℃。

由於燃燒室佔有一定容積,因此在排氣終了時,不可能將廢氣徹底排除乾淨,剩餘部分廢氣稱殘餘廢氣。

四衝程汽油機經過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程完成一個工作迴圈,在這個過程中,活塞上下往復運動四個行程,相應的曲軸旋轉兩週。

所以以上說的3個常見的故障點都是在發動機工作這4個衝程的時候機油流入了缸內燃燒,導致燒機油的故障出現。

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